Опытом повышения эффективности реализации строительных проектов в нефтегазовой промышленности поделился генеральный директор компании «Дон Транс Строй Сервис» Андрей Попельнух на XV Юбилейной конференции «Строительство в нефтегазовом комплексе» – 2026 (Нефтегазстрой-2026). В рамках деловой программы форума, организованного 21 мая в Москве, Андрей Попельнух представил разработанную в ДТСС модель, которая позволяет повышать управляемость проекта. Данная модель основывается на почти десятилетней практике компании ДТСС в части сопровождения объектов.
Полный текст выступления генерального директора компании «Дон Транс Строй Сервис» Андрея Попельнуха на конференции Нефтегазстрой-2026 приведен ниже.
Здравствуйте, уважаемые участники конференции!
Тема моего выступления звучит так: «Повышение эффективности реализации строительных проектов за счет системного управления исполнительной документацией и ПТО-сопровождения».
Постановка диагноза
Для начала приведу такой пример. Допустим, у пациента есть болезнь. Он идет к терапевту, который говорит, вы мало двигаетесь, вам нужна нагрузка на мышцы, они у вас слабые. Идет к кардиологу, тот говорит, вам не хватает витаминов. Эндокринолог, в свою очередь, говорит, у вас гормональный сбой. То есть, разные специалисты на одну и ту же проблему смотрят по-разному.
В строительном процессе точно так же: каждый участник видит проблему по-своему. Прораб скажет – не хватает людей. Специалист ПТО – нет исходных данных. Заказчик – низкая дисциплина подрядчиков. Но на практике большинство проектов теряют эффективность в одном и том же месте – в инженерном сопровождении и исполнительной документации. Но основные сложности у всех одни и те же – проекты зачастую не сдаются в срок и превышают первоначальную смету.
Мне как руководителю компании, которая уже скоро десять лет занимается исполнительной документацией (ИД), проблема видится в недостаточном понимании важности правильного и своевременного оформления ИД. Строительная отрасль сейчас развивается в сторону усложнения. Проекты становятся многообразными, появляются различные композитные материалы, которые должны упрощать строительный процесс, но в то же время требуют, как минимум, соответствующей квалификации персонала. Плюс к этому, в условиях конкурентного рынка возрастают требования к срокам строительства – они постоянно сокращаются. Заказчики не позволяют долго строить, первый вопрос – за какой срок вы сделаете проект? Как правило, выбирают тех, кто запросит меньше средств и уложится в более короткий срок. На это накладывается дефицит инженерных кадров. Одновременно увеличивается количество участников строительного проекта.
ИД – не архив
Распространено мнение, что эффективность строительного проекта, в основном, определяется темпом выполнения строительно-монтажных работ. Однако реальность часто иная. Даже при высоких темпах строительства, при больших объемах реализации, проект может терять управляемость из-за того, что отсутствует грамотное инженерное сопровождение. А конкретно – отсутствует оформление исполнительной документации, вследствие чего теряется взаимодействие между участниками строительства. Таким образом, исполнительную документацию я вижу, как часть системы управления строительством.
Многие участники строительного процесса считают оформление исполнительной документации делом вторичным. Главное построить, а то, что потом построенное надо как-то оформить, то это не так важно. Мол, наймем какую-нибудь организацию, они быстро все сделают, и мы благополучно сдадим все в архив. Оформление исполнительной документации воспринимается как формальность, как набор документов, которые необходимо подготовить к сдаче объекта.
Можно по пальцам пересчитать заходы на проекты, когда говорят, начинаем строительство, и вместе будем работать: мы будем строить, а вы будете осуществлять инженерное сопровождение. Зато постоянно видим проекты, в которых объемы есть, здания уже ставят, сооружения уже скоро надо пускать в эксплуатацию, а документации на это нет. Например, сначала выполняются строительно-монтажные работы, а потом объект «догоняется» исполнительной документацией. Именно «догоняется» – другого слова подобрать не могу.
Спросите у прораба
Между тем оформление ИД постфактум – совсем не простая задача. Одно дело, когда ты все делаешь с определенным ритмом с начала строительства, а другое дело, когда все уже построено. Попробуй найти эти документы! Начинается длительный поиск исходных данных, корректировок строительных журналов, восстановление последовательности работ. Затем следуют устранение замечаний, повторные комплектации и перекомплектации. Приходя на объект, первое, с чего мы начинаем, это аудит – смотрим что есть с исходников, то есть из чего оформляем ИД. Заказчик говорит, мы не знаем сколько документов и в какой комплектности существует: вот полка, там полка, вот здесь три папки, ты сначала проверь, что есть, а потом выясним, что нужно сделать.
При таком подходе к оформлению исполнительной документации сроки увеличиваются, часто в них уже невозможно уложиться. Увеличивается нагрузка на инженерный состав, люди просто не выдерживают. Ведь не каждый человек может восстановить документы – для этого нужны особый склад ума и огромная интеллектуальная работа. Говорят, ничего страшного, тут все просто. На самом деле, это не так. Необходимо восстановить всю последовательность действий с самого начала проекта. Из-за этого часто возникают конфликты между участниками строительства. По этой же причине задерживается подписание объемов, и как следствие, тормозится финансирование всем участникам проекта. В случае, если у подрядчиков теряются документы, генеральный подрядчик не может получить деньги и распределить средства между исполнителями работ. Соответственно, остальные участники проекта – подрядчики, субподрядчики – также остаются без финансирования. Такие ситуации возникают постоянно.
Современная практика, да и личный опыт показывают, что исполнительная документация не может существовать отдельно от строительства. Исполнительная документация должна сопровождать строительство в режиме реального времени. Нескольким заказчикам я сделал такое предложение. Например, ему не нужны сейчас 20 моих специалистов, чтобы этот «пожар» потушить. Но когда у него стартует проект, я направляю к нему на объект троих-четверых специалистов, которые с самого начала будут вести ПТО-сопровождение строительства. Я гарантирую, что мы не потеряем документы, как это часто случается у заказчика. Бывает такое, когда приходишь на объект, а тот, кто вел документы, давно уволился и никаких исходных данных не оставил. Или ранее отвечавший за эту часть работы не передал дела, а исполнительной документации не было. Эту проблему мы решаем в рамках ПТО-сопровождения.
Я вижу одну из ключевых проблем в том, что никто не обращает внимания на исполнительную документацию. А ведь это ключевой фактор повышения эффективности строительного проекта. Если спросить любого прораба, ускорило бы процесс, если бы исполнительная документация оформлялась вовремя и в срок, и исходными данными занимались как положено? Думаю, все однозначно скажут «да».
Где теряется эффективность?
Где проекты теряют эффективность? Потеря управляемости происходит часто как раз в исполнительной документации. Из-за чего это происходит? С каким проблемами мы сталкиваемся? Во-первых, это отсутствие актуальных данных. Во-вторых, это постоянные изменения проектных решений. Бывает, например, мы ведем проект строительства, обеспечиваем инженерное сопровождение, уже сделали исполнительную документацию, и тут заказчик сообщает, что проект поменялся. Между тем, с проектным институтом уже все согласовано (а если не согласовано, то не лучше). Появляется дополнительный объем работы, из-за чего пропадают время и деньги.
Эффективность также теряется при оформлении исполнительной документации задним числом. Это в корне неправильно!
Среди других проблем – отсутствие централизованного контроля, комплектности. Часто непонятно, кто у заказчика отвечает за исполнительную документацию. Многие крупные строительные компании открывают позиции директоров по исполнительной документации или должность заместителя директора по комплектности ИД. Но только из-за того, что создаются соответствующие отделы, культура оформления исполнительной документации не меняется, поскольку непонятно, кто этому отделу подчиняется и какие у него полномочия.
Приходится констатировать отсутствие дисциплины взаимодействия между частями проекта. Раньше, допустим, когда я сам был заказчиком или подрядчиком, все вопросы снимались одним телефонным звонком. Сейчас у заказчика, бывает, просто не берут трубку. Налицо отсутствие культуры взаимодействия и дисциплины.
Следующий момент. Нередко заказчик видит возможность ускорить оформление исполнительной документации в том, что контролировать ее оформление. Однако, чем больше ты контролируешь, тем длиннее циклы согласования. Раньше я подгружал документы, один отдел их проверял, и мы сразу распечатывали и несли подписанные документы в контролирующие органы. Сейчас иногда заказчик берет до трех недель на согласование. Бывает, что вы согласовали, а завтра в проекте происходит изменение, соответственно, необходимо внести коррективы в исполнительную документацию и опять требуется согласование. Циклы согласований стали длиннее.
Где еще теряется эффективность? У каждого заказчика, контролирующего лица свои требования к оформлению исполнительной документации. Есть заказчики, у которых более жесткие требования, и есть те, у кого они относительно мягкие. Должна быть унифицированная форма, и мы все по ней должны работать.
Один из самых значимых факторов – человеческий фактор. К сожалению, оформлением исполнительной документации нередко занимаются некомпетентные люди. В свое время инженерами были только высококвалифицированные специалисты. Сейчас таких инженеров нужно поискать. Из-за нехватки знающих специалистов на объекте может начаться неразбериха. И чем крупнее промышленный объект или стройка, чем отдаленнее он от центров цивилизации, чем больше там подрядчиков, тем больше хаос. Причем хаос нарастает в геометрической прогрессии.
В современных условиях исполнительная документация перестает быть просто частью документооборота. Она становится важным фактором повышения эффективности реализации строительных проектов. Она становится инструментом управления строительными рисками. От нее зависят и сроки, и деньги.
ПТО – координатор
Несколько слов о роли производственно-технического отдела (ПТО) в повышении эффективности проекта. Есть мнение, что ПТО – это подразделение, которое занимается сбором, оформлением и первичным контролем документов. Это упрощенный подход. В моем понимании, ПТО – пункт управления, координационный центр проекта. ПТО, как фотография, показывает, что на самом деле происходит на проекте.
Чем занимается ПТО? В первую очередь систематизацией исполнительной документации. Систематизация – это не просто оформление, а построение системы с типовой структурой. Эта система существует для каждого проекта в отдельности. Кроме того, ПТО обеспечивает контроль комплектности документации. Документация должна вестись на постоянной основе в режиме реального времени. Должна иметь место синхронизация исполнительной документации и фактически выполненных работ. Также ПТО должен обеспечивать взаимодействие между подрядчиками. То есть, все подрядчики должны быть подконтрольны ПТО. Не прорабу, не коммерческой дирекции – взаимодействие должно осуществляться через ПТО. Работу с замечаниями тоже должны вести специалисты ПТО. Статус выполнения работы тоже должны отслеживать в ПТО. Специалисты ПТО должны заниматься сопровождением процессов сдачи и приемки исполнительной документации.
Я попытался вкратце отразить мой взгляд на системный подход в части ПТО-сопровождения, причем не только для отдела ПТО в аутсорсинге, но и внутри компании.
Бумага и цифра
Что касается взаимодействия, в котором участвует ПТО. Сейчас взаимодействие осуществляется на бумажном носителе. Но бумажная модель перестает работать, ее, согласно законодательству, должна заменить цифровая модель. Ведь что такое исполнительная документация на объекте? Представьте, на большом объекте мы делаем исполнительную документацию, распечатываем в нескольких экземплярах, формируем по папкам. Это акты, схемы, журналы, сертификаты, исполнительные чертежи – огромный бумажный массив! Были даже прецеденты, когда для хранения и транспортировки исполнительной документации приходилось брать 20-футовый контейнер.
В чем минусы бумажного носителя? Бумажные документы нужно постоянно транспортировать. Например, на одном объекте с нашей стороны документация оформлена, а заказчик говорит, везите ее на проверку. И начинается: нужна машина, чтобы ехать на другой объект, где находится заказчик, а строительный надзор сидит в часе езды оттуда. Иногда наш специалист три часа ждет, пока освободится надзор, чтобы отдать пакет документов. Если бы документация была в цифре, такого бы не было. Когда мы отправляем документы в цифровом формате, фиксируется время их передачи ответственному лицу, дальше процесс идет сам без нашего участия. Кроме того, трудно отследить, кто в данный момент должен подписывать бумагу. Мы упираемся в длительное подписание. Вдруг выясняется, что подписант находится, допустим, в недельном отпуске или у него межвахтовый период. Попробуй потом докажи заказчику, что документация была готова, но некому было ее подписать.
Кроме того, мы сталкиваемся с дублированием информации. Например, бывали ситуации, когда независимо друг от друга две команды подготовили два комплекта исполнительной документации. Дублируется информация, два разных отдела делают одно и то же. Все потому, что нет единого центра, который распределил бы задачи, указал, кто и что должен оформлять.
Из минусов бумажных носителей следует упомянуть риск потери документации. Наш специалист приезжает на объект, а документации, с которой ему работать, представитель заказчика не оставил. Никто не знает, где она может находиться. И внутри организаций были случаи, когда один специалист готовит документацию, а в его отсутствие коллеги ставят свои подписи. С цифровым носителем такое вряд ли получится. В целом, бумага – это всегда человеческий фактор, это ошибка при ручном заполнении из-за невнимательности.
Цифровая документация помогла бы решить эти проблемы. Документы, исходная информация автоматически подтягивались бы из других баз данных. Не требовалось бы вносить информацию вручную. А когда документы на бумажном носителе, их статус сложно контролировать. Допустим, у нас на объекте 20 человек. До введения еженедельных, ежемесячных и ежедневных отчетов мы не знали, что там происходит. Начальнику ПТО или его заместителю было трудно оперативно проконтролировать, кто и чем занимается. А представьте себе объект в удаленном регионе, где нет ни интернета, ни сотовой связи. Там человек находится один на один со стихией оформления исполнительной документации.
Поэтому я за цифровую модель. Но сама по себе цифровизация не решит проблемы системы управления проектом и правильного оформления ИД. Если мы оформляем документы вручную и управляем проектом вручную, то наличие цифровой модели вместо бумажной проблемы не решит. Надо придумать систему управления проектами.
Шесть шагов
Пользуясь случаем, хочу представить здесь разработанную в компании «Дон Транс Строй Сервис» модель, которая позволяет повышать управляемость проекта. Данная модель основывается на почти десятилетней практике нашей компании в части сопровождения объектов и включает шесть взаимосвязанных элементов единой системы управления эффективностью строительства.
Первый элемент – ИД должна оформляться в реальном времени, сопровождая строительство, а не догоняя его. Второй – необходима единая среда взаимодействия, общая платформа для заказчика, ПТО и подрядчиков (пока кто-то работает в 1С, кто-то – в Excel, управляемость неизбежно теряется). Третий – централизованный контроль: один ответственный за комплектность и статус ИД. Четвертый – синхронизация фактически выполненных работ и документации. Пятый – цифровизация как инструмент снижения зависимости от человеческого фактора, но с обязательным обучением операторов. И шестой – решение кадрового вопроса. Строительная отрасль испытывает огромный дефицит квалифицированных инженеров, и решать его нужно через наставничество, стандартизацию и регламенты, как это уже делаем мы в компании «Дон Транс Строй Сервис».
Главный вывод
Резюмируя, хочу сделать акцент на том, что эффективность в строительстве напрямую зависит от качества инженерного сопровождения проекта.
Исполнительная документация перестает быть просто бумагой, архивом, второстепенным фактором. При грамотном ее использовании она становится эффективным инструментом управления, и как следствие – инструментом контроля. Инструментом подтверждения объемов, инструментом эффективного взаимодействия между участниками проекта. В конечном счете она становится частью общей системы управления строительством.
В завершение хочу подчеркнуть, что исполнительная документация сегодня становится одним из ключевых факторов успешной реализации строительных объектов.
Спасибо за внимание!