Дорожная эпоха Сингапура уже отсчитывает последние месяцы. Город-государство, который привык всегда смотреть на три шага вперед, взял и объявил, что с 2030 года дилерским центрам запретят продавать новые машины с бензиновым двигателем. Точка отсчёта поставлена, и стрелка часов тикает.
Зачем это им? Ответ простой и амбициозный: к 2040 году углеродный след от транспорта должен ужаться настолько, что сингапурцы смогут дышать полной грудью даже в час пик. Место выхлопных газов займут электромобили и гибриды. Звучит правильно, но есть одно «но», о котором молчат красивые презентации. Что произойдет с доброй сотней бензоколонок, которые сегодня стоят на каждом углу?
Цифра известна: по стране раскинулось более 180 традиционных заправок. И, по оценкам аналитиков, к 2035 году каждую четвёртую — то есть до 25 процентов — придется закрыть. Просто потому, что бизнес перестанет быть бизнесом. Когда электромобили заполнят проспекты, спрос на бензин рухнет, и владельцы АЗС увидят убытки.
Выживать они будут по-разному. Кто-то, как старый моряк, перекрасит мачты: снимет бензобаки и воткнет зарядные станции для электрокаров. Кто-то превратит свой пятачок в мини-маркет с кофе, сэндвичами и мойкой. Кое-где рядом с насосами для топлива вырастут стойки для смарт-зарядок. Но не думайте, что Сингапур зальет быстрыми «турбозарядками» каждый перекрёсток. Здесь выбрали другую стратегию.
Основной упор — на медленные ночные зарядки. Те, что ставят в подземных паркингах жилых комплексов HDB, на парковках торговых центров и прямо у подъездов. Потому что сингапурец привык: вечером заехал, вставил кабель, ушёл спать — утром «полный бак». Точно так же, как он сегодня останавливается на пять минут залить 95-й, только без запаха бензина и без шума. Логика железная: зачем десятки экспресс-зарядок по городу, если 80 процентов владельцев заряжаются дома или на работе?
Цифры, кстати, уже впечатляют. К 2030 году правительство хочет раскидать по острову 60 тысяч зарядных портов. На сегодняшний момент установлено более 24 тысяч. И все жилые комплексы HDB, а это практически всё доступное жильё в Сингапуре, обещают подготовить уже к 2025 году.
Звучит как идеальный план, но есть и шероховатости. Во-первых, энергосеть — старая дама, которая не любит, когда одновременно включают 60 тысяч «пылесосов». Придётся перекраивать трансформаторы и думать об умных сетях. Во-вторых, привычки. Человек, который двадцать лет заправлялся за три минуты, не сразу смирится с тем, что подзарядка занимает пару часов, хотя и «во сне». Многие ещё будут тосковать по шлангу с бензином — как по старой кассете в эпоху стриминга.
Но сингапурцы не из тех, кто отступает перед вызовами. Они уже перевели метро, автобусы и такси на электричество и водород. Следующий шаг — ваша личная машина.
Поэтому через какие-то шесть лет вы прилетаете в Сингапур, берёте электрокар в аренде и не ищете глазами вывеску «Petrol». Вы ищете обычный паркинг у отеля. Вставляете разъем, идете ужинать, а когда возвращаетесь — автомобиль просто тихо ждет, наполненный током, как термос горячим чаем.