В мировом судостроении существуют корабли-ветераны, но ни один из них не может сравниться со спасательным судном «Коммуна». Оно было спущено на воду в 1913 году, пережило две мировые войны и до сих пор находится в боевом строю. Это не музей и не плавучий памятник. Это действующее судно Черноморского флота России, которое предназначено для спасения подводных лодок.
Кораблю уже более 110 лет. Он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как старейшее в мире судно, находящееся на вооружении флота и выполняющее боевые задачи. Для сравнения: легендарный крейсер «Аврора» 1900 года постройки давно превращён в музей.
Рождение легенды: как создавался «Волхов»
История «Коммуны» началась в 1909 году, когда офицер-подводник Василий Меркушов, командуя подлодкой «Кефаль» на Дальнем Востоке, подал в Морской генеральный штаб докладную записку. Он предлагал создать специализированное судно для спасения затонувших подводных лодок, взяв за образец немецкий корабль «Вулкан».
Идею поддержали, и в 1911 году Путиловский завод в Санкт-Петербурге выиграл конкурс на разработку проекта. Конструкция была революционной для России: судно решили строить по схеме катамарана - двух корпусов, соединённых прочной платформой.
Такая архитектура обеспечивала устойчивость при подъёме тяжёлых объектов и позволяла установить мощные козловые краны.
12 ноября 1912 года судно заложили на стапелях Путиловской верфи. А 17 ноября 1913 года состоялся торжественный спуск на воду. Судно получило имя «Волхов» - в честь новгородской реки.
Вступило в строй судно 14 июля 1915 года, подняв Андреевский флаг и войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота. После революции, а именно 31 декабря 1922 года судно переименовали из «Волхов» в «Коммуну».
Главные характеристики «Коммуны»:
- Водоизмещение - 3100 тонн.
- Длина - 96 метров.
- Ширина - 18,57 метра.
- Осадка - 3,65 метра.
- Дальность плавания - 4000 морских миль.
- Экипаж (1915 год) - 137 человек (11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов, 24 водолаза).
- Экипаж (2009 год) - 23 человека.
- Вооружения нет
Изначально на «Волхове» стояли два шестицилиндровых дизеля Рижского завода «Фельзер» мощностью по 600 лошадиных сил. За более чем вековую службу двигатели меняли несколько раз:
- В 1954–1955 годах установили голландские дизели Werkspoor мощностью также по 600 л. с.;
- В 1985 году их заменили на отечественные дизели Коломенского завода 6ДР30/50.
Мощность осталась прежней, но надёжность и ремонтопригодность выросли.
Боевой путь: от Первой мировой до наших дней
«Коммуна» не просто плавает - она реально работала на протяжении всей своей истории. Счёт поднятых ею кораблей, танков, самолетов и подводных лодок перевалил за сотню.
Первое применение
Впервые «Волхов» применили по назначению в июне 1917 года у Аландских островов. Несмотря на сильный ветер и волнение, экипаж сумел поднять затонувшую подводную лодку АГ-15 американского проекта. Этот эпизод позже описал писатель А. С. Новиков-Прибой в своей повести «Подводники», назвав «Волхов» в книге «Мудрецом».
А уже 24 сентября (7 октября) 1917 года спасатель поднял с глубины 13,5 метра подлодку «Единорог» типа «Барс», затонувшую при навигационной аварии.
Помощь британскому флоту
Во время Первой мировой войны «Волхов» принимал участие в подъёме со дна затопленной английской подводной лодки L-55. За эту операцию судно получило благодарность от правительства Великобритании.
Советский период
В 1928 году «Коммуна» под командованием С. И. Рябкова подняла английскую подводную лодку L-55, затонувшую ещё в 1919 году в Финском заливе. Команда корабля снова удостоилась благодарности - на этот раз от королевы Великобритании.
В апреле-июне 1933 года с глубины 84 метра была поднята подводная лодка «Рабочий», затонувшая в 1931 году.
Великая Отечественная война
В годы войны «Коммуна» оставалась в составе Балтийского флота. Она обеспечивала ремонт подводных лодок, в том числе докование субмарин типа «Малютка». Несмотря на блокаду Ленинграда, экипаж поднял со дна 14 затонувших объектов (трактора и танки), включая подводные лодки. Члены экипажа были награждены медалями «За оборону Ленинграда».
Послевоенные спасательные операции
- Конец ноября 1956 года: «Коммуна» подняла с глубины 45 метров подводную лодку М-200, протараненную эсминцем.
- Октябрь 1957 года: с глубины 73 метра поднята подводная лодка М-256.
Передислокация на Чёрное море
В 1967 году «Коммуну» перевели из Кронштадта в Севастополь. С этого момента она вошла в состав Черноморского флота, где базируется и по сей день.
Переоборудование и новая жизнь
К 1970-м годам размеры советских подводных лодок выросли настолько, что «Коммуна» уже не могла физически поднять их в случае аварии и разместить между своими корпусами. Поэтому в 1973 году судно радикально переоборудовали: его превратили в носитель подводных аппаратов. На борту разместили автономный снаряд АС-6 типа «Поиск-2» - глубоководный аппарат для поиска и спасения экипажей аварийных субмарин.
В 1977 году «Коммуна» занималась подъёмом со дна потерпевшего крушение самолёта Су-24.
В 1984 году планировалось передать судно в ведение Академии наук СССР для научных целей, но эти планы не осуществились. Судно долго простояло, его разграбили и позже «Коммуну» снова переоборудовали для выполнения первоначальных функций судна-спасателя.
Современное оснащение
Сегодня «Коммуна» оснащена самым современным спасательным оборудованием:
- Глубоководный обитаемый аппарат АС-28 (проект 1855 «Приз») - предназначен для спасения экипажей терпящих бедствие подводных лодок «сухим» способом. Аппарат может стыковаться с аварийной субмариной и принимать на борт до 20 человек. Рабочая глубина - 500 метров, автономность - до 120 часов.
- Телеуправляемый беспилотный подводный аппарат Seaeye Panther Plus - используется для поиска затонувших объектов, обследования подводной обстановки и навигации.
В 2016 году, пока спасательное судно «Саяны» находилось на ремонте, «Коммуна» временно оснащалась аппаратом АС-28 «Приз».
Секрет долголетия: из чего сделан вековой корпус корабля?
Одна из главных загадок «Коммуны» - её корпус. Через 110 лет после постройки он остаётся в отличном состоянии. Долгое время ходила легенда, что при строительстве использовалась «особая ковкая путиловская сталь», рецепт которой якобы был утрачен в годы Гражданской войны.
Однако специалисты Российского государственного архива Военно-Морского Флота эту версию опровергают. В документах указано, что «Волхов» строили из стандартной на то время сименс-мартеновской стали (сегодня её называют просто мартеновской). Эксперты Роскосмоса, проводившие анализ материала корпуса, пришли к выводу, что высокие антикоррозионные свойства стали, вероятнее всего, были получены в результате воронения - специальной химико-термической обработки поверхности.
Как бы то ни было, факт остаётся фактом: корпус «Коммуны» пережил десятилетия службы в агрессивной морской среде без серьёзной коррозии. Даже в наше время, когда судно проходило плановые доковые ремонты, состояние его конструкций оценивалось как удовлетворительное и не требующее списания корабля.
Все же есть мнение, что корабль сделан по утраченным технологиям из специальной стали. таких кораблей было много, но все они были «израсходованы» в годы Первой мировой. Япония тоже применяла эти секретные технологии при постройке своих кораблей. Но по итогам Второй мировой все их было приказано разрезать.
Мировой опыт показывает, что период безопасного и эффективного использования морских судов часто ограничивается 25–30 годами, максимум 50. Это связано с комплексом факторов, включая старение корпуса, выработку ресурса оборудования и несоответствие современным стандартам.
Не исключено, что в технологии постройки «Коммуны» использовали электрохимический метод защиты стали. Как при катодной защите трубопроводов.
Этого может даже не знать команда корабля. Где-то к корпусу подключены провода, в воде есть контакт медной обшивки, подается ток и стальной корпус корабля просто не окисляется. Эту версию, конечно, нужно проверять. Но очень вероятно, что в такой долгой службе корпуса корабля виновато электричество, а не сам сплав.
Следы ржавщины на корпусе корабля все же видно, металл не вечный.