Хотя роль крылатых ракет, запускаемых с самолётов, в современных боевых действиях заметно уменьшилась, этот тип вооружения по‑прежнему остаётся одним из главных инструментов неядерного сдерживания. Если возникнет серьёзная угроза, первыми в ход пойдут не дроны, а именно такие ракеты, поэтому их совершенствование — важная, если не первоочередная задача.
Впервые Х‑101 была применена Воздушно-космическими силами России в 2015 году во время сирийской кампании. Тогда неожиданно стало очевидно, что страна способна наносить точные удары на огромных дистанциях. Боевое крещение прошло успешно — мы все видели кадры объективного контроля. Однако одно дело — неорганизованные бандформирования, и совсем другое — противник, оснащённый и подготовленный силами НАТО.
У него есть средства перехвата, радиолокационные станции и самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Если для Х‑101 2015 год оказался лёгкой прогулкой, почти не отличавшейся от полигонных испытаний, то 2022 год и последующий период стали жёсткой проверкой этой концепции. Тогда крылатая ракета воздушного базирования выживала в основном благодаря низкой заметности.
Именно поэтому пришлось применять «ядрную» Х‑55 с болванкой вместо боевой части, сотни беспилотников в роли ложных целей и так далее. Выбирать просто точку на карте стало недостаточно — каждый удар требовалось тщательно выстраивать, чтобы существенно повысить шансы ракеты на успех. А это:
1. Обход позиционных районов противовоздушной обороны;
2. Обход позиционных районов противоракетной обороны;
3. Дублирование нескольких крылатых ракет на одну цель.
Т.е. крылатая ракета Х‑101 справлялась, но необходимость её модернизации стала уже очевидной.
Первым ключевым нововведением стало оснащение ракет пусковыми устройствами для ложных тепловых целей (ЛТЦ). Для противника стало неожиданностью, когда при приближении к цели крылатая ракета Х-101 внезапно начинала выбрасывать яркие снопы характерных искр. Это значительно затрудняло работу перехватчиков, оснащённых инфракрасными головками самонаведения, в первую очередь немецкого комплекса IRIS-T. Стоит отметить, что этот ЗРК остаётся одним из немногих, способных перехватывать наши крылатые ракеты воздушного базирования — остальные системы в основном простаивают.
С внедрением ЛТЦ эффективность IRIS-T, хоть и не была полностью сведена к нулю, но она заметно снизилась, что отразилось на его показателях. Кроме того, наполнение пусковых устройств может быть не только тепловым, но и многофакторным, что позволит уводить от цели ракеты с самыми разными типами головок самонаведения.
Вторым, ещё более важным направлением стало увеличение массы боевой части ракеты до 800, а по некоторым данным, до 900 килограммов. На это есть несколько причин. Прежде всего, увеличение боевой части, как бы очевидно это ни звучало, повышает эффективность попадания. Дело в том, что многие цели, особенно объекты энергетики, построенные в советское время, спроектированы так, чтобы выдерживать полутонные боеприпасы — либо полностью, либо частично. Именно поэтому нередко приходится наносить удары по одному и тому же объекту несколько раз, что у многих вызывает вопросы.
Иными словами, перед конструкторами стоял выбор: совершенствовать систему наведения ракеты (что также было реализовано) или наращивать массу боевой части. Однако любое улучшение имеет обратную сторону — в данном случае пришлось урезать объём топливного бака. Если в текущих условиях этот недостаток не слишком заметен (запаса дальности вполне хватает для ударов по западным регионам противника), то в гипотетическом конфликте, например, с государствами Европы, такое решение оказалось бы неприемлемым.
С каких самолетов совершают пуски КР Х-101:
- Ту-95МС — модернизированный стратегический бомбардировщик, дозвуковой, но крайне выносливый.
- Ту-160 — сверхзвуковой стратегический ракетоносец, с барабанной пусковой установкой внутри корпуса.
- Ту-22М3 — тоже может нести Х-101, но на внешней подвеске.
- В перспективе подобным вооружением будет располагать и ракетоносец нового поколения ПАК ДА.
Ракеты размещаются как внутри самолета, так и снаружи, а пуск осуществляется с безопасного расстояния — до четырёх тысяч километров от цели.
Здесь на помощь приходит модульная архитектура. Судя по всему, внутреннее устройство ракеты подверглось серьёзной перекомпоновке, что позволило выделить отсек для сменного оснащения, адаптируемого под конкретную миссию. Оператор может выбрать один из двух вариантов: либо установить стандартный топливный бак, обеспечивающий полёт на исходные 4000–5000 километров (данные разнятся в источниках), либо смонтировать усиленную боевую часть, способную преодолевать наиболее сложные фортификационные сооружения.
Причём модульный подход допускает комбинирование различных типов боевых частей. Вместо классической моноблочной можно установить кассетную. Это существенно расширяет перечень поражаемых целей — в него автоматически попадают радиолокационные станции, места стоянки техники и тому подобные объекты. Кроме того, кассетная начинка снижает эффективность перехвата: даже если носитель поражён зенитной ракетой, суббоеприпасы часто всё равно срабатывают. Сам противник в своих отчётах упоминает четыре этапа модернизации Х-101, хотя это скорее общеизвестный факт.
Приведу для вас лишь некоторые технические характеристики КР Х-101:
- Длина ракеты: 7,45 метров
- Диаметр ракеты равен: 742 миллиметрам;
- Начальный вес — около 2,5 тонн, при этом боевая составляющая весит 400 килограмм, а топливо — более 1,2 тонны;
- Предельная продолжительность полета Х-101: 10 часам, скорость не превышает 1000 км/ч;
- Высота полёта ракеты: регулируется и может достигать 6-10 километров;
- Радиус отклонения при попадании в цель: в среднем не превышает 10 метров;
Что с того:
Подводя черту под усовершенствованиями Х-101, можно сказать однозначно - что речь идёт о естественном процессе эволюции, который позволил ракете занять передовые позиции. Тем не менее, некоторые направления требуют более глубокой переработки. Например, для снижения инфракрасной заметности необходимо иное размещение двигателя, как это реализовано, например в модели С-71К «Ковёр».
Однако подобные изменения потребуют значительно большего времени и полного пересмотра внутренней компоновки, что, вероятно, приведёт к созданию принципиально нового изделия — условной Х-101М. Но этот вопрос точно не решится в ближайшие годы.