По оценке Парсяна, профильные структуры не справляются к госконтролем над топливным рынком.
Цены на топливо в Армении растут очень быстро, но падают очень медленно. Об этом экономист Сурен Парсян заявил в интервью Sputnik Armenia, комментируя процессы, происходящие на мировом топливном рынке, и медленную реакцию Армении на них.
На фоне оптимистичных ожиданий, вызванных очередными американо-иранскими переговорами, на мировом рынке снижаются цены на нефть. Баррель на мировой фондовой бирже уже подешевела на 2-5 %, до $100. Это та цена, которой нефтяной рынок отреагировал на закрытие Ормузского пролива с первых дней войны. Между тем, до войны мировая цена за баррель нефти
составляла $60-70.
Колебания на мировом рынке топлива в результате боевых действий на Ближнем Востоке не остались без последствий и на армянском рынке. Цена 1 литра бензина, продававшегося в розницу за 420-430 драмов, достигла 480-520
драмов, а цена сжиженного газа в апреле выросла за один день с 190-200
драмов до 300-320. Повышение цен объяснялось геополитическими реалиями.
Между тем, когда цены на международном рынке снижаются, армянский рынок
не реагирует на это столь же "прытко".
С точки зрения Парсяна, причина кроется в маркетинговой политике
компаний, занимающих доминирующее положение на топливном рынке
республики.
"У них есть определенная рыночная власть, они могут позволить себе
удерживать цены на нужном им уровне в определенный период, и
корректировать их только в случае реальной конкуренции", — отмечает
экономист.
Второе обстоятельство, противоречащее законам рынка, заключается в том, что
цена бензина, приобретаемого в долларах, медленно реагирует на снижение
валютного курса.
Эксперт убежден, что за счет этого фактора сегодня на армянском рынке бензина должно было произойти значительное снижение цен, поскольку за 3 месяца войны в Иране армянский драм укрепился примерно на 30 драмов по
отношению к доллару.
Министр экономики Геворк Папоян на брифинге для журналистов недавно заявил, что цены на бензин во всем мире выросли в 2-3 раза, а в Армении — всего на несколько процентов, поскольку мы можем импортировать дешевый бензин и дизельное топливо из Азербайджана.
Экономист не согласен с такой интерпретацией министра, отмечая, что
азербайджанский бензин занимает очень небольшую долю во внутреннем
потреблении нашей страны и может влиять на цены на рынке лишь в течение
короткого периода времени.
"Сложно осуществить этот импорт в больших объемах, учитывая, что сам Азербайджан импортирует бензин из России, Объединенных Арабских Эмиратов и других стран. Думаю, в лучшем случае мы сможем импортировать азербайджанское дизельное топливо, причем по нельготным ценам, по рыночной стоимости, и вряд ли это окажет большое влияние или вызовет резкое падение цен на нашем внутреннем рынке", — отмечает экономист.
Что касается государственного контроля над топливным рынком, то, по мнению
Парсяна, профильные структуры не справились с этой важной функцией. Они
просто заявляют о наличии инфляции и обосновывают это анализами. При
этом они не раскрывают реальные проблемы и особенности рынка.