Подбор авто стоимостью до 10 000 долларов — задачка не из лёгких, и в этом мы убедились в недавнем материале. Тем не менее белорусы упорно продолжают верить, что где-то всё же существуют хорошие машины даже за меньшие деньги!
Сегодня на конкретных примерах осмотров нескольких автомобилей для пары из Гомеля показываем, что можно купить, располагая чуть более скромным бюджетом. Алеся и Василий обратились к нам в редакцию с простым и понятным запросом: в семью нужен первый автомобиль не дороже восьми тысяч долларов!
— Нам требуется большая и просторная машина, чтобы было комфортно не только водителю и пассажиру спереди, но и сидящему на заднем ряду. Важен также вместительный багажник, чтобы возить стройматериалы для нашего будущего дома. Ещё один весомый нюанс — только механическая КПП. «Автомат» не рассматриваем в принципе, — вот такие чёткие критерии указали молодые люди.
Вместе со специалистом по подбору авто из Гомеля Вячеславом мы осмотрели пять вариантов — от Toyota до Kia Ceed. Рассказываем, что увидели.
Toyota Avensis 2005 г. в. Есть вопрос по сцеплению: педаль упала
Начинаем с универсала Toyota Avensis II 2005 года выпуска. Автомобиль пробежал уже 380 тыс. км. В Беларусь приехал из Бельгии, что подтверждает отметка таможни на техпаспорте. В нашей стране нынешний хозяин — третий владелец.
Как он рассказал в процессе осмотра, авто приобрёл супруге, но ей «не зашла „механика“». Минимальный торг — только у автомобиля!
Внешне универсал выглядит приятно, есть лишь несколько дефектов по кузову. Салон также кажется ухоженным. Наш герой сразу отмечает, что в машине довольно удобно сидеть человеку высокого роста.
Двигатель работает стабильно и без посторонних звуков. В целом иномарка производит впечатление «живой» и досмотренной. Но что же скажет специалист?
— По кузову у меня есть несколько замечаний: заднее правое крыло перекрашивалось. Также участок над лобовым стеклом заклеен плёнкой, которая немного отличается по цвету. Крыло и дверь справа имеют разный оттенок, крышка багажника была заменена и окрашена в синий цвет. В некоторых местах краска отслаивается, что заметно невооружённым глазом.
— На капоте и вокруг лобового стекла есть сколы. Переднее правое крыло замято, а на заднем правом крыле краска тоже отходит, обнажая белую грунтовку.
— В районе арки имеется небольшая подливка краски, примерно 2 мм. Но самая серьёзная проблема — коррозия в нижней части сразу трёх дверей. Они находятся в плохом состоянии и требуют ремонта. На передней правой двери, ближе к крылу, тоже проявляется ржавчина, — отмечает Вячеслав.
— Лобовое стекло менялось, остальные — без повреждений. Фары в хорошем состоянии, прозрачные, с установленными белыми модулями, адаптивные. Салон в целом аккуратный, за исключением руля и рычага КПП, которые немного потёрты. Но это для возрастной машины вовсе не критично.
— Двигатель запускается нормально, хотя на момент осмотра он был тёплым и из выхлопной трубы шёл синий дым, что указывает на неполное сгорание топлива. Мотор работает ровно и тихо, достаточно сухой. У этих машин на задней части клапанной крышки (в районе турбины) обычно бывают небольшие подтёки масла, — отмечает автоподборщик. — Есть вопрос по сцеплению: педаль упала, хотя переключение передач и трогание с места возможны. Вероятно, лопнула возвратная пружина педали или сломалась вилка выжимного подшипника либо корзина сцепления… Продавец сразу же готов сделать скидку на ремонт.
— А вот шины в хорошем состоянии, тормоза исправны, ручник и кондиционер работают, — заключает наш эксперт.
Opel Meriva 2007 г. в. Очевидный нюанс — нерабочий кондиционер
Посмотрели и… едем дальше! Нас ждёт Opel Meriva I 2007 года выпуска. В объявлении сказано, что этот автомобиль не потребует дополнительных вложений. Владелец пишет: пробег подтверждён сервисной книжкой из Германии, а сама иномарка хранилась в гараже. В Беларусь авто приехало в 2012 году. С машиной идут два ключа.
Также в объявлении упомянуто, что недавно был установлен новый комплект ГРМ вместе с помпой, заменена прокладка теплообменника, поставлены новые тормозные диски и колодки по кругу. Стоит новый аккумулятор, обслужена подвеска, и даже заменено масло в МКПП. Будем проверять.
— По кузову есть моменты, которые стоит отметить. Окрашены задние крылья, правые двери, капот и нижняя часть водительских дверей, а также бамперы. Качество покраски в целом приемлемое, слегка заметен небольшой разнотон. На заднем правом крыле, ближе к стойке, обнаружили небольшое количество шпатлёвки. Задние левые двери тоже подвергались покраске, и в районе ручки водительской двери проступила небольшая ржавчина.
— Крышка багажника имеет пару очагов коррозии под нишей, но это, скажем так, не критично. Низы дверей тоже слегка зацвели, однако тут ржавчину, в принципе, легко устранить. Наружная часть нижней кромки задней левой двери также с проступившей коррозией, что, конечно, не добавляет эстетики. Кроме того, есть ржавчина по днищу. В остальном кузов в неплохом состоянии. Стёкла, фары и фонари целые, здесь без нареканий.
— Теперь перейдём к салону. Как и ожидалось, присутствуют следы эксплуатации, но ничего серьёзного. Все системы в машине работают исправно.
— О технической части тоже есть хорошие новости. Мотор в порядке, турбина новая, восстановленная, и машина едет отлично даже при полной посадке пассажиров. Ускорение уверенное, у сцепления и коробки передач нет проблем. Подвеска ведёт себя тихо, без посторонних звуков. Рулевая рейка не люфтит. Тормоза функционируют чётко, ручник исправен. Единственный нюанс — кондиционер не работает.
— При компьютерной диагностике выявлена пара ошибок, но ничего существенного. Летняя резина в отличном состоянии, есть комплект зимней, — отмечает Вячеслав.
Renault Megane 2009 г. в. В одних руках 12 лет — и не без нюансов
Третьим в этом списке стал Renault Megane III 2009 года выпуска. Автомобиль был в одних руках 12 лет, к моменту продажи преодолел 250 тыс. км. Продавец обещает хорошее состояние, оригинальный пробег и техобслуживание по регламенту.
— По кузову есть крашеные элементы: вся левая сторона, правые двери, заднее правое крыло, бамперы. Заднее правое крыло было замято, поэтому там есть немного шпатлёвки. В остальном явных её следов не обнаружено. Задняя левая дверь слегка выпирает, но не похоже на то, что её снимали или ремонтировали. Странно, конечно, — отмечает Вячеслав.
— На передней части авто есть мелкие царапины, на капоте — тоже. Крепление правой фары сломано, и сама фара внутри немного грязная. Задний левый фонарь с дефектом: небольшой кусочек откололся. В правый попала грязь. Фары — под лаком.
— Что касается коррозии, то она в основном на днище. Антикор местами отошёл, виднеется ржавчина, но некритичная.
— Справа, на пороге, краска тоже отслоилась, так что здесь потребуется внимание. Задняя часть кузова по днищу также имеет ржавчину, которую желательно обработать. А вот кромки навесных элементов, в принципе, в идеальном состоянии. Лобовое стекло целое, боковые — без проблем. В общем, по кузову состояние более-менее нормальное, — говорит наш эксперт.
Далее переходим к салону. Сиденье протёрто, потребуется химчистка. Есть и другие потёртости. Руль перешит.
Запускаем авто — и из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Вячеслав отмечает: возможно, проблема в свечах или форсунках.
— В целом на дороге авто едет хорошо, турбина дует. Сцепление работает нормально. Кулиса немного разболтана, и вторая передача включается не с первого раза. Также при езде было замечено, что гудит (предположительно) передний правый подшипник.
— По подвеске вопросов нет, в рулевом управлении люфтов не наблюдается. Задние тормозные диски потребуют замены в будущем. Передние колодки имеют остаток 20—30%, тоже под замену. Тормоза не бьют, ручник работает. Кондиционер исправен. Шины зимние, но с хорошим остатком. Колпаки и колёсные диски — в нормальном состоянии, — говорит Вячеслав.
Компьютерная диагностика указывает на проблемы с давлением топлива и свечами накаливания. Со слов владельца, свечи на момент осмотра уже заказаны.
— Подытожим: нюансы включают подшипник, тормозные диски и колодки, подтраивающие форсунки; есть необходимость замены свечей и устранения мелких кузовных недочётов. Пробег в 250 тыс. км вызывает вопросы, учитывая общее состояние автомобиля, — заключает подборщик.
Skoda Octavia 2009 г. в. В некоторых местах уже сквозные дырки просвечиваются
Пока мы смотрели предыдущее авто, появились объявления о продаже Skoda Octavia II 2009 года выпуска. Мы сразу же отправились изучить машину, тем более нашим героям «Шкоды» нравятся. Как отметила позже хозяйка, на осмотр автомобиля мы приехали буквально первые.
В объявлении было указано, что нынешняя владелица ездит на иномарке 13 лет. Перед продажей обслужены… только тормоза!
— По кузову в целом картина следующая. В родной краске — большая часть автомобиля: крыша, багажник, верх задних дверей (да и остальное тоже). Дверные проёмы также в заводском окрасе. Шпатлёвка есть на капоте, на левом переднем крыле — миллиметра на три, на крыле и вовсе пошла трещинами. На задних арках тоже есть незначительные слои шпатлёвки. Там, как обычно, ржавчина. Потому эти места — под ремонт.
— Что касается коррозии, то пороги — это отдельная история, особенно правый. В одном месте уже дырка просвечивается. Переднее правое крыло тоже с дыркой. Скорее всего, крылья придётся менять: они ржавые и выглядят неважно. В остальном днище, в принципе, неплохое, — отмечает наш эксперт.
— Фары в порядке, лобовое стекло целое, боковые тоже. Фонари без проблем. Вмятины на капоте — это всё, что удалось разглядеть в таких условиях (при осмотре авто погода ухудшилась и начался дождь. — Прим. авт.). Было ДТП по передку, срабатывали подушки. Приборная панель переклеена и сделана не очень качественно. Она буквально начала вздуваться, и там, где щиток приборов, кожа отваливается. Поэтому выглядит некрасиво.
— Водительское сиденье тоже пострадало: видно, что подушка сработала. Сидеть неудобно, с креслом придётся разбираться. А вот пассажирское вроде бы получше. Кнопки все работают. Багажник неплохой, салон не в худшем состоянии, но вот эти моменты с панелью, конечно, портят впечатление.
— Перейдём к технической части. Двигатель запустился нормально, работает ровно, тихо. Однако под капотом весь «сопливый»: и масло, и антифриз сочатся везде. Откуда именно, сказать сложно. Возможно, в районе шкивов или помпы. Впрочем, мотор не дымит, едет, в принципе, хорошо.
— Сцепление новое, поэтому трогаться легко и переключается МКПП идеально. Кулиса не разбита. Тормоза свежие, немного подбивают. Возможно, прикатаются. Рейка рулевая не люфтит, ручник в порядке, шины с хорошим остатком. А вот кондиционер — не работает! — отмечает специалист.
— Что касается заявленного пробега (150 тыс. км), то, на мой взгляд, он просто-напросто не может быть оригинальным! Просто исходя из общего состояния автомобиля, — заключает Вячеслав.
Kia Ceed 2008 г. в.: кондиционер тоже не работает!
Завершаем наши поиски осмотром Kia Ceed I 2008 года выпуска. Владелец рассказал, что продаёт авто оперативно в связи с личными обстоятельствами, поэтому стоимость значительно снизил.
— Кузов автомобиля — в родной краске, за исключением нескольких участков. Крыша осталась нетронутой, а вот правый дверной проём и задний левый водительский проём были перекрашены с небольшим использованием шпатлёвки. Особенно заметно это на переднем правом крыле, где толщина покрытия достигает 1 600 микрон.
— Левая сторона машины недавно окрашена самим продавцом, поэтому цвет капота немного другой и крыло выглядит не совсем идеально, — замечает Вячеслав.
— В плане коррозии есть небольшие повреждения, но выполнена качественная антикоррозийная обработка — по порогам, кромкам, передним крыльям, низу дверей и низу кузова. Тем не менее заднее правое крыло в районе примыкания к бамперу тоже подвержено коррозии. На капоте есть небольшой скол, который локально подкрасили. Оптика и стёкла в хорошем состоянии, без видимых повреждений и царапин.
— Салон находится в чехлах, но требует химчистки. Панель приборов вздулась, что выглядит не очень эстетично. Печка дует холодным воздухом, и с этим нужно разбираться. Левая сторона салона, напротив, получает горячий воздух. В целом же всё работает. Багажное отделение в нормальном состоянии.
— По технической части автомобиля стоит отметить, что турбина заменена, рулевая рейка отремонтирована, однако люфт остался. По классике жанра здесь тоже кондиционер не работает!
— Задний правый тормозной диск покрыт ржавчиной, колодка прилегает неплотно, поэтому тормоза требуют доработки. Ручник функционирует исправно. Подвеска не стучит, шины в хорошем состоянии, но на дисках есть следы бордюрных повреждений.
— Подводя итог, скажу, что основные проблемы связаны с тормозами, кондиционером и печкой. Компьютерная диагностика не выявила нюансов, разве что обнаружили снижение напряжения в аккумуляторе.
— В целом этот автомобиль требует некоторого внимания, но серьёзных дефектов нет, — заключает Вячеслав.
Мы безвозмездно помогаем не только с поиском либо продажей авто, но и с осмотром вашей машины после ремонта. Хотите быть уверенным в качестве работ, выполненных на СТО или у дилера? Тогда напишите нам в редакцию письмо с пометкой: «В рубрику „Приёмка“».
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: автора