Китайский автомобильный рынок – один из крупнейших в мире. Сейчас на нём представлены практически все автопроизводители, а те, что свернули свою деятельность, попросту проиграли конкуренцию. Десятки компаний открыли здесь свои заводы, ведь локализация позволяет им избегать огромных ввозных пошлин. Однако для российских автомобилистов китайская сборка по-прежнему остаётся загадкой, а среди водителей нередко встречаются негативные отзывы, подкреплённые весомыми аргументами. Давайте разбираться в этом вопросе подробнее.
Многие помнят, что представляли собой автомобили марок из Поднебесной в конце нулевых – начале десятых годов. Они были дешёвыми, но в наших условиях эксплуатации проявляли свои недостатки ещё заметнее. Кузова многих моделей начинали ржаветь уже спустя пару лет после покупки, и только очень ответственный владелец мог остановить этот процесс, регулярно вкладываясь в малярные работы.
Однако у автомобилей мировых производителей, собираемых в Китае, такой проблемы не было и нет. Они уже давно используют свои технологии обработки металла и защищают кузов, что позволяет снизить риск возникновения коррозии. Однако отличия всё-таки есть, и на примере Kia Seltos, который я привёз из Китая для себя, их удалось выявить.
Первое отличие автомобилей китайской сборки – оснащение. На "малолитражки" для рынка Поднебесной почти всегда устанавливают вариаторы, в то время как у нас Seltos был доступен аж с четырьмя видами трансмиссии: МКПП, классической АКПП, вариатором и "роботом".
Антикоррозийная защита на кроссовере из Китая тоже заметно отличается. У нас "Селтос" собирали на "Автоторе", где обильно наносили антигравий, воск и герметик. Автомобиль китайской сборки защищён заметно хуже – достаточно взглянуть на колёсные арки без подкрылков, где металл обработан лишь частично.
Из-за этого пришлось сразу покрывать арки мастикой.
Об акустическом комфорте в бюджетных автомобилях речи не идёт, а особенно раздражали звуки от колёсных арок. Решить эту проблему удалось при помощи подкрылков с шумоизоляцией. Они выпускаются в России компанией "Автофемели" под брендом Totem Liners.
Подкрылки с шумоизоляцией устанавливаются поверх штатных и выполняют сразу несколько задач. Во-первых, они дополнительно защищают колёсную арку от пескоструя и коррозии. Во-вторых, после их установки в салоне действительно стало заметно тише.
Подкрылки Totem Liners производятся из полиэтилена низкого давления, который устойчив к температурам от -50º C до +50º C. При этом шумоизоляционный материал впаян в полимер, а не просто приклеен, что обеспечивает долгий срок его службы.
Подкрылки легко установились на Seltos благодаря инструкции и крепежу в комплекте. Теперь за состояние колёсных арок можно не переживать!
Компания "Автофемели" выпускает подкрылки с шумоизоляцией практически для всех популярных автомобилей. Ознакомьтесь с ассортиментом и приобретайте их на Ozon по ссылке: https://vk.cc/cY2Vu4. А по промокоду AVTOVIBOR15 вы получите скидку в размере 15% до 28 июня 2026 года!
Желающим привезти недорогой полноприводный автомобиль из Китая нужно будет постараться с поисками. Для местного рынка преимущественно выпускаются переднеприводные версии, и "Селтоса" это тоже касается. Система 4WD, как правило, доступна только в среднем и премиальном ценовых сегментах.
Китайские версии автомобилей нередко вызывают нарекания из-за технических жидкостей, якобы они не подходят для российских морозов. Пока что об этом сложно судить, но для спокойствия я сразу залил моторное масло Liqui Moly 0W-20. Оно подходит по допускам к этому двигателю, а в России по-прежнему работает компания, которая привозит оригинал с "Честным знаком".
Отсутствие "тёплого пакета" – ещё одна особенность автомобилей китайской сборки. Основная доля населения живёт на юго-востоке Поднебесной, хотя и крупные северные города там тоже есть, например, Харбин. Однако производители подстраиваются под большинство покупателей и экономят. В результате Seltos даже в богатой комплектации не оснащается зимними опциями, за исключением обогрева заднего стекла. При этом их можно установить за дополнительную плату – подогрев передних сидений обошёлся мне в 20 000 рублей.
Мультимедийная система в китайских версиях тоже со своими особенностями. Точно известно, что на программном уровне в ней есть огромный выбор языков, однако он недоступен.
С завода можно выбрать только китайский, корейский или английский. Русификация мультимедийной системы стоит 30 000 рублей, а вместе с ней откроется возможность подключения через Apple CarPlay. Со штатной прошивкой получится только "отзеркалить" экран телефона через приложение Baidu CarLife.