84,5 тыс подписчиков

Changan UNI-V 2026 в новом кузове: вместо Kia K5 и Hyundai Elantra и всего от 1,2 млн рублей

ВчераВчера

10 мин

Чанган Юни-В 2026 — купеобразный седан линейки UNI, который делает ставку на «спортивную» внешность, технологии и бодрую динамику даже в базовых версиях. Самая доступная комплектация (1.5T) на домашнем рынке обычно оценивается ориентировочно от 110 000 юаней (1,2 млн рублей), а самые дорогие исполнения (2.0T или iDD) — примерно до 170 000 юаней (1,88 млн рублей), при этом точные цены зависят от года и региона продаж. В гамме — бензиновые 1.5T (до 192 л.с.) с 7DCT и 2.0T (до 245 л.с.) с 8АКП, а также подзаряжаемый гибрид iDD с разгоном 0–100 км/ч за 6,9 с и электрозапасом хода 136 км (CLTC). В числе конкурентов чаще всего рассматривают Geely Preface, Kia K5 и Hyundai Elantra. Вишенка на торте — активный поднимающийся спойлер и аэродинамика с Cd 0,27, а сама модель ориентирована прежде всего на молодую аудиторию. Читать на сайте: Changan UNI-V 2026 в новом кузове: вместо Kia K5 и Hyundai Elantra и всего от 1,2 млн рублей Чанган Юни-В 2026 — современная модель с ярким дизайном и динамичны

Оглавление

Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
Габариты и вместимость

Читать на сайте: Changan UNI-V 2026 в новом кузове: вместо Kia K5 и Hyundai Elantra и всего от 1,2 млн рублей

Чанган Юни-В 2026 — современная модель с ярким дизайном и динамичным силуэтом, которая в новом кузове получила еще более спортивный внешний вид. Автомобиль сочетает в себе стиль, комфорт и достойные технические характеристики. В зависимости от комплектации доступны разные уровни отделки и электронные ассистенты. На фото в этой статье можно подробно рассмотреть особенности экстерьера и интерьера модели. Цены на Uni-V отличаются в зависимости от выбранной силовой части и комплектации.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

Changan UNI-V существует в двух силовых «ветках»: бензин и электрифицированная версия iDD. Бензиновая линейка включает 1.5T и 2.0T. Ранние 1.5T (включая 2022 модельный год) развивали 188 л.с. и 300 Н·м, а в третьем поколении (2025 модельного года) и части новых версий применён мотор New Blue Whale с непосредственным впрыском сверхвысокого давления 500 бар — уже 141 кВт (192 л.с.) и 310 Н·м. Коробка для 1.5T — 7-ступенчатый «мокрый» робот с двумя сцеплениями. Для 2.0T заявлена 8-ступенчатая АКП, а максимальная отдача в отдельных версиях достигает 180 кВт (245 л.с.); также вариант на 233 л.с. и 390 Н·м.

Подзаряжаемый гибрид UNI-V iDD (как продаваемая версия 2024 модельного года) использует 1.5T в составе PHEV-системы: разгон 0–100 км/ч — 6,9 с, электрический пробег — 136 км по CLTC, общий запас хода — до 1160 км, а совокупный расход по WLTC указан как 1,14 л/100 км.

Changan UNI-V 2026: бензин 1.5T New Blue Whale — 192 л.с., 310 Н·м, впрыск 500 бар (для части версий).
Ранний 1.5T (включая 2022 г.): 188 л.с. и 300 Н·м — базовый характер «спорт-седана».
Трансмиссия 1.5T: 7DCT «мокрого» типа — упор на быстрые переключения.
2.0T: до 245 л.с. (180 кВт) и 8АКП; также встречается 233 л.с./390 Н·м.
iDD (PHEV): 0–100 км/ч за 6,9 с — уровень «горячих» гражданских седанов.
iDD: 136 км на электротяге (CLTC) и до 1160 км суммарного хода — ставка на дальность.
Подвеска: McPherson спереди и многорычажка сзади; заявлена система DTV.
Для старших версий: пакет управляемости с 4-поршневыми суппортами и перфодисками.

Габариты и вместимость

Третье поколение выполнено в концепции «авангардной спортивной эстетики будущего» и держится за пропорции купеобразного седана. Габариты кузова заявлены примерно 4720/1838/1430 мм (в отдельных версиях длина — 4740 мм), колёсная база — 2750 мм. Важная деталь — активный электроприводный спойлер: он автоматически поднимается на скорости выше 90 км/ч, добавляя прижимную силу и устойчивость на скоростной дуге. Аэродинамика дополнена 13 оптимизациями, что позволило снизить коэффициент сопротивления до 0,27 Cd. Для практичности важны не только размеры, но и компоновка: у модели «длинная база — короткие свесы», однако часть владельцев отмечает нехватку места сзади (плата за силуэт fastback).

Комплектации и цены

Набор исполнений у Changan UNI-V 2026 зависит от года и силовой версии. По данным производителя, в третьем поколении (выход 7 августа 2025 года) предложено 4 комплектации, а гибрид UNI-V iDD (как модель 2024 года) имеет три исполнения: Zhìqù, Zhìkù и Zhìzūn.

Бензиновые версии

Trim level 1: 1.5T Base (110 000–120 000 юаней или 1,2 — 1,3 млн рублей)

Стартовая версия чаще всего берётся за внешность и «смарт»-опции: уже в базе для UNI-V заявлен 540° HD-панорамный обзор (360° вокруг + 180° «прозрачное шасси»). По технике здесь обычно стоит 1.5T и 7DCT. В оснащении по линейке подчёркиваются цифровые экраны (10,25” приборка и 14,6” центральный «парящий» экран) и фирменная спортивная стилистика салона.

Trim level 2: 1.5T Smart / Navigation (120 000–130 000 юаней или 1,3 — 1,4 млн рублей)

Именно «Smart Navigation» была представлена 10 января 2022 года; для подобных версий характерен акцент на навигации и ассистентах. В UNI-V широко заявлен комплекс помощи водителю уровня L2: интегрированный адаптивный круиз IACC, удержание в полосе LKA, AEB, FCW и другие функции. С точки зрения «умного» функционала важны OTA-обновления, голосовое взаимодействие на базе большой ИИ-модели DeepSeek AI, а также жестовое управление и вход по распознаванию лица (FACE ID).

Trim level 3: 2.0T Sport (130 000–155 000 юаней или 1,4 — 1,7 млн рублей)

Переход на 2.0T — это прежде всего другая коробка: вместо робота появляется 8-ступенчатый «автомат», а мощность в отдельных версиях достигает 245 л.с. Для тех, кто хочет «трековый» антураж, важен режим SUPER RACE: по нажатию кнопки SUPER RACE 3.0 поднимается спойлер, меняется интерфейс приборной панели и «звучание выхлопа». В некоторых версиях оформление выхлопа «две с каждой стороны» (четыре выхода) — визуально это самый агрессивный UNI-V.

Trim level 4: 2.0T Flagship / Ultimate (155 000–170 000 юаней или 1,7 — 1,9 млн рублей)

Топовые исполнения обычно добирают «комфорт премиум-класса»: обновлённая атмосферная подсветка до 256 цветов, а для части старших комплектаций предлагается опциональная аудиосистема Dolby Atmos с 18 динамиками. В третьем поколении добавлена функция ключа NFC/RFID, но есть нюанс: дистанционный ключ, который раньше мог быть стандартным, в новой версии стал опцией. Также именно у богатых версий логично ожидать наличие пакета управляемости с 4-поршневыми суппортами и перфорированными дисками (он заявлен «для некоторых старших комплектаций»).

10,25” цифровая приборная панель + 14,6” центральный экран с функцией «перетаскивания» тремя пальцами.
Штатный 540° HD-обзор: круговая камера 360° и «прозрачное шасси» 180° для парковки.
Комплекс L2: IACC, LKA, AEB, FCW и другие ассистенты — упор на «умную» езду.
Салон с материалами «под алькантару» и контрастной строчкой на панели и дверных картах.
Спортивный руль двойной D-формы и кнопка SUPER RACE 3.0 для смены режимов.
256-цветная подсветка (для части версий) и опциональный Dolby Atmos на 18 динамиков.
Электроподнимающийся спойлер: автоподъём после 90 км/ч — стабильность на скорости.
Новые ручки дверей: механические полускрытые (вместо прежних скрытых электрических).

Гибридная версия iDD

Trim level 1: iDD Zhìqù (140 000–150 000 юаней или 1,5 — 1,6 млн рублей)

Входной билет в мир PHEV у UNI-V — это ставка на экономичность и дальнобойность: по WLTC заявлено 1,14 л/100 км совокупного расхода, а суммарный запас хода — до 1160 км. При этом динамика остаётся «спортивной»: 0–100 км/ч за 6,9 с. Для города и ежедневных маршрутов ключевое — электрический пробег 136 км по CLTC (в реальности цифра зависит от условий).

Trim level 2: iDD Zhìkù (150 000–160 000 юаней или 1,6 — 1,77 млн рублей)

Средняя комплектация обычно выбирается как баланс: больше комфорта и мультимедиа без максимального удорожания. С учётом позиционирования UNI-V можно ожидать расширенные сценарии голосового управления и дополнительные «интеллектуальные» функции (вплоть до рекомендаций сценарных сервисов), хотя конкретный список опций зависит от рынка и года выпуска.

Trim level 3: iDD Zhìzūn (160 000–170 000 юаней или 1,7 — 1,9 млн рублей)

Топ iDD рассчитан на тех, кому нужен «максимум технологий» вкупе с экономией топлива: логично, что сюда чаще добавляют продвинутую акустику, расширенную подсветку, полный набор ассистентов и «премиальные» материалы отделки. Отдельно стоит помнить о рыночной практике: по состоянию на февраль 2026 года дилеры сообщали о заметных конечных скидках на UNI-V.

Дизайн

Экстерьер

Чанган Юни-В 2026 узнаётся по «акульему носу» и отказу от традиционной решётки радиатора, а также по силуэту fastback. Пакет из 13 аэродинамических доработок довёл Cd до 0,27 — редкая цифра для массового седана. Важная деталь образа — электроприводный активный спойлер (поднимается после 90 км/ч). Сзади переработаны LED-фонари и оформление выхлопа; у некоторых версий — четыре патрубка, а центральный логотип Changan поддерживает подсветку.

Интерьер

Салон сделан «охватывающим»: 10,25” приборка и 14,6” центральный экран, 256-цветная подсветка (для части версий), отделка под алькантару со строчкой. Фишки — управление режимами кнопкой SUPER RACE 3.0 и функция «перетаскивания экрана» тремя пальцами. В третьем поколении добавили NFC/RFID-ключ, но дистанционный ключ в ряде случаев стал опциональным.

Безопасность

UNI-V построен на архитектуре Ark и использует силовую структуру «клетка Ark»: доля высокопрочной стали и выше превышает 70%, а в стойках A и B применяют горячештампованную сталь до 1500 МПа. Во всех комплектациях заявлены 6 подушек безопасности, включая фронтальные и боковые для передних сидений, а также цельные боковые шторки спереди и сзади. В краш-тесте C-NCAP 2022 года (испытательная версия 1.5T «Smart Navigation») автомобиль набрал 79,5% и получил «четыре звезды». Отдельно отметим отраслевые награды кузова: «Лучший безопасный кузов 2023 года» и попадание в «Топ-10 кузовов 2021 года». Активную безопасность усиливает L2-набор ассистентов и штатный 540° обзор — полезно и в городе, и на трассе.

Стоимость обслуживания

Официальных расчётов совокупной стоимости владения в исходных данных нет, поэтому можно говорить лишь о логике затрат (оценочно). Бензиновый 1.5T с 7DCT потенциально будет дешевле в регулярном сервисе, чем 2.0T, за счёт меньшего расхода и более простого «железа» по сравнению с мощными версиями, но роботизированная трансмиссия требует аккуратной эксплуатации. Косвенно на надёжность указывает показатель PP100 для новых машин (2–12 месяцев) — 178, а пользовательская оценка модели — около 4,45/5. При этом в апреле 2026 года в СМИ обсуждался случай с неисправностью коробки передач на автомобиле, купленном менее года назад (после замены узла проблема с ограничением мощности повторилась; производитель подтверждал обращения и обещал реакцию). Для гибрида iDD расходы могут смещаться в сторону более сложной силовой части, зато при регулярной зарядке снижаются траты на топливо.

Поведение на бездорожье

UNI-V — это компактный спортивный седан, и его стихия — асфальт. Низкая посадка, ориентация на аэродинамику и управляемость (вплоть до трекового режима SUPER RACE) прямо говорят, что выезды на грунтовки должны быть аккуратными, без «штурма» колеи и глубоких ям. В плюс можно записать независимую подвеску по кругу (McPherson + многорычажка) и наличие электронных систем помощи, но полного привода в заявленных данных нет, как и внедорожных режимов. Поэтому «оффроуд» для UNI-V — это максимум хорошо укатанная грунтовая дорога до дачи, а не просёлок после ливня.

Дата начала продаж

Премьера UNI-V состоялась 21 ноября 2021 года в онлайн-формате. 10 января 2022 года была представлена комплектация «Smart Navigation», а 21 февраля 2022 года объявили о четырёх комплектациях. Версии 2.0T и iDD показали 25 июня 2022 года на автосалоне в Чунцине. 21 апреля 2023 года объявили о выходе UNI-V 2023 модельного года, а 7 августа 2025 года дебютировало третье поколение (4 комплектации) с обновлённой концепцией дизайна и моторами 1.5T/2.0T.

Конкуренты

Позиционирование UNI-V — «молодёжный» компактный спортивный седан с ярким дизайном и богатой электроникой, поэтому круг соперников зависит от рынка и бюджета. Чаще всего его сравнивают со следующими моделями: