Кими Антонелли финишировал первым в четвёртый раз подряд. Теперь итальянец опережает напарника на 43 очка. «Мерседес» получил хороший результат при любом ответе на вопрос в заголовке.
Джордж Расселл взял два поула, выиграл спринт, лидировал в гонке — и не финишировал! Первые 30 кругов в Монреале были лучшим внутрикомандным противостоянием сезона. Расселл и Антонелли менялись лидерством несколько раз без всяких командных договорённостей. В субботнем спринте Кими пришлось уйти на траву чтобы избежать столкновения с напарником, после чего в «Мерседесе» провели переговоры о правилах игры. При этом эти самые правила в воскресенье правила никто не соблюдал, и это было правильно. Тото Вольфф после гонки признал: «Каждый раз когда мы думали о том, чтобы сказать «хватит», следующие два круга снова были быстрыми. Пока мы держали этот отрыв от всех остальных, всё было нормально».
На 30-м круге Расселл заходил в связку поворотов 8-9, лидируя в гонке, — и машина просто отключилась. Никаких предупреждений на телеметрии, никаких признаков проблемы. «Всё выключилось в один момент, двигатель встал, электроника пропала, нормального торможения не было», — объяснил Джордж. Вольфф после финиша уточнил: «Похоже, это отказ батареи. Машина буквально погасла — в ней не осталось электричества». Британец остановился у обочины и от злости выбросил подголовник на асфальт.
После финиша Джордж не стал искать нейтральных формулировок: «Видимо, боги против. Кажется, кто-то не хочет, чтобы я боролся за этот чемпионат. Поул в спринте, победа в спринте, поул в квалификации, лидерство в гонке. Было много скептиков после Майами — я знаю, на что способен. Мне понравилась эта борьба, я хотел продолжать ещё 30 кругов». Кими отдал дань уважения напарнику сразу после финиша: «Спасибо всем. Не та победа, которую я хотел. Это должна была быть хорошая битва с Джорджем, но имеем то, что имеем».
«Сейчас всё в его руках», — сказал Расселл про Антонелли, пока гонка ещё продолжалась у него за спиной на экранах. Честнее не скажешь.
Желаем Джорджу не падать духом!
«Макларен» и конец гонки до её старта
Перед стартом в Монреале шёл лёгкий дождь, трасса была холодной и влажной. «Макларен» решил поставить промежуточные шины на обе машины, вместе с «Ауди», «Кадиллаком» и Карлосом Сайнсом из «Уильямса». Логика была рабочей: перекрёстная точка между мокрой и сухой трассой выглядела в пользу промежутков. Возможно, какое-то преимущество в начале они все смогли бы получить, только вот Арвид Линдблад заглох на прогревочном круге, и старт задержали минут на 5. За это время трасса… высохла!
Норрис с промежуточными шинами выстрелил со старта и после первого поворота возглавил гонку — на один волшебный момент стратегия выглядела гениальной. Потом «интеры» начали перегреваться на сухом асфальте, и оба пилота заехали на пит-стоп: Пиастри в конце первого круга, Норрис — в конце второго. В результате изнурительных прорывов начались проблемы: Оскар поплыл и вынес с трассы Албона, за что получил заслуженные 10 секунд, которые окончательно похоронили и без того печальную гонку. У Ландо же случился сход с механической проблемой на 40-м круге у шиканы.
«Если бы дождь шёл чуть дольше, мы выглядели бы героями. Он не шёл — мы выглядели идиотами» — устами Пиастри глаголет истина. Норрис и вовсе взял на себя часть ответственности: «Мы приняли решение как команда, но я тоже был за промежуточную резину». Стелла попытался защитить командный выбор: в момент принятия решения трасса была влажной, и «интеры» были правильным вариантом. Для «Макларена» разрыв с «Мерседесом» в Кубке конструкторов теперь превышает 100 очков. Обидно, ведь учитывая провал с невыездом машин на первых двух Гран-при сезона и катастрофу здесь, в Канаде — он должен был быть гораздо меньше.
Верните мне мой 2021
После схода Расселла и виртуального автомобиля безопасности за Антонелли притаились два многократных чемпиона: Ферстаппен второй, Хэмилтон третий. Льюис на мидиумах после пит-стопа был быстрее нидерландца, постепенно сокращал. Макс поначалу держался — несколько кругов Хэмилтон атаковал, но «Ред Булл» закрывал калитку. Потом Льюис нашёл момент на торможении в первый поворот и красиво обошёл Ферстаппена снаружи. Один из лучших обгонов сезона и лучший результат Льюиса за «Феррари»!
Ферстаппен не скрывал что рад финишу, но и не делал вид, что доволен: «Мы были недостаточно быстры, чтобы по-настоящему бороться с Хэмилтоном сегодня». Первый подиум в сезоне, при том что в первых четырёх гонках он ни разу не попадал даже в топ-5 — это важно для Макса и для «Ред Булла», которому нужно хоть что-то показать болельщикам.
А вот Шарь Леклер, хоть и финишировал четвёртым (не смертельно же?), весь уик-энд провёл с выражением лица человека, которому это место было глубоко безразлично. По радио он регулярно жаловался на трафик, на подсказки инженеров, на баланс машины. На финальных кругах ушёл юзом в шикане и потерял время. Монегаск боролся с Хаджаром за четвёртое место большую часть гонки и выиграл эту борьбу — но при том что Хэмилтон впереди праздновал лучший результат сезона в «Феррари», этот уикенд Шарль постарается просто забыть.
Тихие герои пелетона
Исак Хаджар финишировал пятым — лучший результат в составе «Ред Булла» для 20-летнего французского гонщика и в целом крепкий уикенд. По дороге этому результату он собрал два штрафа: 10 секунд за то что при защите позиции от Леклера слишком активно двигался на трассе, и стоп-энд-гоу за нарушение режима жёлтых флагов. Оба штрафа указывают на одно и то же — Хаджар едет быстро, но с правилами защиты пока разбирается на ходу. Пятое место при такой нагрузке штрафами говорит о неплохом темпе машины и гонщика.
Франко Колапинто занял шестое место — его лучший результат в Формуле-1. Аргентинец провёл чистую гонку, уверенно удержал позицию, только один раз шлёпнулся о стену на выезде из боксов и чуть-чуть повредил переднее антикрыло — но темпа не потерял. Лиам Лоусон финишировал седьмым, удержав атаки Пьера Гасли на финальных кругах и проведя 35 кругов до финиша на софте!
Спасибо, Формула-1! Тебя очень интересно смотреть. Ждём этап в Монако!