На постсоветском пространстве легендарный Mercedes-Benz W140 окрестили «шестисотым». Такое народное имя закрепилось за моделью благодаря индексам 600SE и 600SEL. А ещё его называли «кабаном».
Кстати, «шестисотым» называли у нас не только флагманскую версию с 12-цилиндровым двигателем М120 E60, но и любой другой W140. Поэтому расскажем про всю серию.
Секрет популярности заключается в удачном сочетании передовых инженерных решений, роскошной отделки и комфорта. Всё это сделало Mercedes W140 желанным символом высокого положения в обществе.
Настоящая классика
Для многих поклонников марки «шестисотый» остался последним по-настоящему классическим Mercedes, в котором удачно сочетались безупречное качество изготовления и атмосфера аристократичного комфорта. Считается, что W140 открыл новую главу мерседесовской эстетики, однако родоначальником переосмысленного стилистического языка стал дебютировавший в 1989 году родстер SL поколения R129. Трёхлучевая звезда на W140 впервые располагалась непосредственно на капоте, а не на решётке радиатора.
С инженерной точки зрения W140 можно назвать мостом, соединившим эпоху чисто механических машин и современные высокотехнологичные автомобили. Важно отметить, что поздние версии модели заметно отличались от тех, что сходили с конвейера в первые годы. Например, на автомобилях 1996 года впервые появилась система экстренного торможения Brake Assist (это система экстренного торможения, распознающая аварийную ситуацию по резкости нажатия на педаль и мгновенно развивающая максимальное тормозное усилие).
В 1995 году ультразвуковые датчики парковки спереди и сзади стали входить в стандартную комплектацию для «шестисотого». А в июне 1996 года все модификации W140 получили в базе боковые подушки безопасности, интеллектуальный дождевой сенсор (автоматически запускает щётки стеклоочистителя и подстраивает их под интенсивность осадков), а также возможность заказать ксеноновые фары с омывателями, «дворниками» и системой динамического изменения направления светового луча.
Уровень роскоши зависел только от бюджета владельца
Mercedes-Benz W140 был настоящим первопроходцем в области автомобильных технологий. Именно на нём впервые установили электронную систему курсовой стабилизации ESP. В 1995 году модель оснастили парковочными датчиками. Годом позже появилась возможность заказать голосовое управление Linguatronic. А в 1997 году покупателям предложили систему Tele-Aid для вызова экстренных служб в случае аварии.
Особый шик — доводчики дверей, складные зеркала заднего вида, а также рулевое управление с переменным усилием Parameter steering, делавшее руль лёгким на малых скоростях.
Практически всё, что могло двигаться в салоне, получило электроприводы: сиденья, стёкла дверей, зеркала заднего вида, подголовники и даже солнцезащитные шторки.
Линейка двигателей
За время производства W140 оснащался двумя бензиновыми рядными шестицилиндровыми двигателями — M104 E28 объёмом 2,8 литра и M104 E32 объёмом 3,2 литра. Настоящим флагманом стал 12-цилиндровый агрегат M120 E60 (первый штутгартский двигатель данного типа на легковом автомобиле) мощностью 408 лошадиных сил и крутящим моментом 580 Нм, причём 500 Нм доступны уже при 1600 об/мин. Это и был тот самый «шестисотый». Выхлопные газы, покидающие камеры сгорания, проходили дополнительную очистку в каталитическом нейтрализаторе объемом 7,0 литров — крупнейшем из всех, когда-либо устанавливавшихся на легковые автомобили того периода!
Для более состоятельных водителей, помимо топ-версии V12, были доступны 5,0-литровая V-образная «восьмёрка» M119 (320–326 л.с.) и её 4,2-литровая версия (279–286 л.с.).
При этом некоторые владельцы покупали подержанные S600 и ставили вместо прожорливого V12 «шестёрки» объёмом 2,8 и 3,2 литра, а один S600 по документам попался с трёхлитровым дизелем мощностью 100 л.с. на МКПП.
Также присутствовали два дизельных двигателя: OM603 D35 A и OM606 D30 LA.
Уровень комфорта и впечатления
W140 известен поразительным уровнем комфорта и оглушающей тишиной, созданными двойными стеклопакетами и толстенной шумоизоляцией. Каждый, кто был на борту технически исправного W140, навсегда запомнил эти ощущения. В отличие от последующего W220, «сто сороковой» ощущается гораздо более массивным, монументальный автомобиль во всём, начиная с дизайна и внутреннего убранства и заканчивая дорожными манерами.