Кроссоверы всех мастей заполонили дороги. Данный тип автомобиля продается повсеместно и лучше других. Такова реальность. Люди охотно берут универсалы с увеличенным дорожным просветом. Стоит вспомнить о Hyundai Creta II, как об одном из бестселлеров на российском рынке.
Машина второго поколения появилась давно – 5 лет тому назад. Теперь можно полноценно постараться ее оценить. Пусть и несколько субъективно. К сожалению, несмотря на свою популярность, «Крета 2» толком не успела обосноваться в РФ. Ее дни были сочтены. И все равно в 2021 году была шумиха с ее появлением.
Чисто концептуально, Creta II построена на общей платформе Hyundai. Она делит ее со многими хитами корейской компании. База не просто удачная, она коммерчески гипер успешная. Ведь впервые сборка паркетника в России стартовала вообще в 2016 году. И совершенно нет смысла пересказывать все особенности ТС первой итерации. Чисто технически (по смыслу) между поколениями не так много отличий. Хотя во втором габариты кузова стали больше.
При этом «Крета» продается в Индии, Китае, Бразилии, Индонезии, Мексике, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме и Южной Африке. Список регионов длинный. Значит машину берут. Не обязательно она какая-то особенная и совершенная, может просто обладает нужными (народу) характеристиками. В этом всем и предстоит разобраться.
Creta собиралась в России еще в первой своей ипостаси. Машину смело можно назвать хитом. Брали ее (в основном) на переднем приводе и с мотором 1.6 л (123 л.с.). Также была 2-литровая версия на 150 «лошадок». Полный привод реализован посредством муфты. Есть блокировка по центру. Вот, в общем-то и все, что нужно знать о кроссовере. Покупали машинку, потому что она была доступной, и при этом неплохо упакована. Существовала версия и с 6-скоростной механической коробкой передач. Но, АКПП все же была в почете. В общем, чисто городской «вседорожник» с соответствующим дизайном. Кстати, дизайн – это важно. Он был настолько приятным и универсальным (как у «Тойоты», например), что сложно было бы найти причину не купить «Крету».
Hyundau Creta II внешне получилась совершенно иной. Смелый облик вызвал немало жарких споров. Причем раздор был настолько велик, что он не мог сказаться на продажах авто. По-крайней мере, в РФ паркетник покупали бы еще больше, будь он наделен другим экстерьером. Последний вышел чересчур смелым, и азиатским.
Передок машины характерен трехрядной оптикой с тонкими ДХО. Выглядит не так уж и плохо. По центру расположилась фальшрадиаторная решетка с фирменным логотипом. Бампер выглядит очень даже органично. Сразу становится понятно, что это за машина и для чего.
Боковины Creta II щеголяют колесной базой 2.61 м. По периметру снизу несущий кузов прикрыт пластиковой защитной юбкой. Плюс, разумеется, фендеры.
Все получилось красиво и аккуратно. Вроде бы обычные дверные ручки под естественный хват, но они вышли классно. В некоторых комплектациях есть подножка. А вот легкосплавные колесные диски обладают спорным дизайном.
Корма (наверное) вызвала больше всего разногласий относительно дизайна. Виной тому очевидно многоступенчатые фонари. Плюс их секции (что обычно для кроссоверов) вынесены на углы бампера. Вместе с тем фактура пятой двери удалась за счет острых граней. В остальном сзади «Крета 2» выглядит стандартно.
После беглого осмотра автомобиля, теперь пора бы изучить его железо.
Технические особенности
· Под капотом на выбор один из двух моторов. Базовый 1.6 л (123 силы) и продвинутый 2 л (147 сил). Отличий от первого поколения фактически нет.
· Переднеприводная платформа. Опциональный 4Х4 предлагается за доплату. По-прежнему имеется блокировка. Коробки передач 6МКПП и 6АКПП остались.
· Тормозные механизмы дисковые расположены по кругу. Есть ABS, ESP, круиз-контроль, ассистенты подъема и спуска с горы. Подушки безопасности, система кругового обзора посредством видеокамер. Датчики парковки и другие помощники.
· Шасси не изменилось. Спереди это всегда независимая подвеска типа МакФерсон. Сзади – торсионная балка или «многорычажка» в зависимости от типа привода.
Пришло время открыть водительскую дверь и проникнуть в салон «Креты 2». Там есть на что посмореть. Интерьер (в отличие от экстерьера) получился классно. Безо всяких сомнений. Первым удивляет баранка. Вроде бы она четырехспицевая, но скучной ее не назвать! И даром, что такие рули потом ставили на другие машины концерна. Здесь он смотрится органично. «Приборка» аналоговая или цифровая на цветном дисплее. Причем даже вторая нарисована на совесть.
По центру передней панели установлен 8-ми или 10-дюймовый мультимедийный монитор. Он обладает современной графикой. Есть стыковка со смартфонами. Отделка под рояльный лак в салоне тоже присутствует. В сравнительно небольшом количестве. Но маркости добавляет. Сиденья могут быть с тканевой или «кожаной» обивкой. Есть панорамная крыша. Пластик в обшивке салона используется гулкий.
Пора признать тот факт, что ничего (кроме дизайна) кардинально нового Hyundai Creta II не принесла. По внешним причинам в России не закрепилась. Однако, именно смелым дизайном запомнилась надолго. И внутри остается тем же автомобилем, который был в предыдущем поколении.