Интерес к экологически чистому личному транспорту в России steadily растёт. Сведения сервиса Авито Авто подтверждают этот тренд: в последние годы на платформе всё чаще берут в арendu гибридные и электрические авто. Несмотря на то, что модель Toyota Prius была выведена из российского рынка в 2019 году, её всё ещё привлекают автолюбители. При этом всё больше приобретают более ранние версии известного хэтчбека.
Согласно агрегированным данным платформы, во втором полугодии 2021 года запрос на такие авто вырос на 58,6%, тогда как подача увеличилась лишь на 27,6% относительно аналогичного периода предыдущего года. Как объяснить, что Toyota Prius остаётся одним из самых востребованных гибридов? И как менялись запрос и подача на вторичном рынке за два года?
Как свидетельствует история, Toyota Prius стал первым массовым гибридом, доступным и на российском автрынке, и мировом. Система гибридного привода у японского производителя появилась ещё в 1997 году, а большинство моделей изначально ориентировались на внутренний рынок и США. Решил экспортировать в Россию лишь в 2017 году, однако уже через два года, в 2019, поставки новых экземпляров были приостановлены. На сегодняшний день точные даты возобновления продаж обновлённого Prius остаются неизвестными.
Причины популярности?
Одним из главных факторов, способствовавших популярности городского лифтбека, стала его экологичность. По уровню выбросов (диоксид углерода, оксид азота и оксид серы) гибридный Prius входит в топ‑10 самых чистых автомобилей.
В зависимости от года выпуска автомобиль может соответствовать разным экологическим стандартам. Например, версия 2017 года удовлетворяет требованиям Евро‑6: выбросы CO₂ не превышают 130 г/км, а массовый уровень частиц PM2.5 составляет 0,01 г/кВт·ч.
Помимо прочего, сочетание привычных характеристик ДВС и электромобиля дает владельцу гибрида большую гибкость в обслуживании и эксплуатации. В России сеть зарядных станций и специализированных сервисов находится в стадии развития и постоянно растёт, однако полностью покрыть потребности пользователей пока не удаётся. Особенно это актуально для регионов. Поэтому гибридный транспорт позволяет перейти на более экологичный вариант, не сталкиваясь с серьёзными неудобствами.
В чистом электрическом режиме авто способен работать в пробках и при скоростях до 40 км/ч. Как только скорость превышает этот порог, мгновенно включается ДВС. Такая схема особенно удобна для российских условий эксплуатации.
Основные преимущества
Технические параметры линейки Prius неоднократно пересматривались. На автомобилях 2017 года выпуска доступны три режима работы силового агрегата. Первый – режим ECO, позволяющий экономить заряд батареи и топлива на трассе. Второй – EV‑DM, ориентированный на работу от аккумулятора и выдачу максимальной мощности. Третий – режим экономии PM.
Еще один плюс японского гибрида – надёжность и стабильность работы батареи. На Prius устанавливаются никель‑металлгидридные аккумуляторы, которые хорошо переносят низкие температуры. Это особенно актуально для автолюбителей в России, поскольку позволяет без проблем эксплуатировать транспорт в зимний период.
Также стоит отметить другую важную черту автомобиля. У машин с ДВС в городе расход топлива часто возрастает из‑за частых ускорений и торможений. В случае Prius же водитель может экономить, поскольку при скоростях ниже 40 км/ч авто движется на электрическом приводе. Расход топлива у 4‑го поколения (2018 г.) составляет от 2,6 до 3,9 л/100 км, в зависимости от комплектации. Кроме того, при нажатии на тормоз запускается рекуперативное торможение, преобразующее кинетическую энергию в электричество, которое заряжает батарею через генераторный режим электродвигателя.
Тенденции спроса и предложения
За два года с окончания розницы новых моделей на российском вторичном рынке спрос на подержанные экземпляры продолжает расти. Достаточно проанализировать динамику за два года. Так, в первом полугодии 2020 года запрос вырос на 19,7% по сравнению с тем же периодом 2019 года. В текущем году рост составил 58,6% относительно предыдущего. Предложение тоже увеличивается, однако его темпы более скромные: в 2020 году рост составил 24,9% относительно 2019, а в 2021 году – 27,6% по сравнению с 2020.
Согласно данным Авито Авто, в первом полугодии 2021 года наибольший интерес к подержанным гибридам проявили москвичи, доля которых составила 12,1% от общефедерального спроса. На втором месте – Владивосток (5,9%), затем Краснодар (6,3%), Красноярск (3,4%) и Хабаровск (2,2%).
Средняя стоимость подержанного Toyota Prius в текущем году оценивается в 755 000 рублей. В Владивостоке для приобретения такого авто потребуется около 950 000 рублей. В Москве средняя цена составляет 840 000 рублей, в Хабаровске – 898 000, в Красноярске – 799 000, в Краснодаре – 700 000.
Для сравнения, средняя стоимость подержанного электромобиля в стране по итогам II квартала 2021 года составила 699 000 рублей. При этом в Москве жителям приходится платить больше, чем в других регионах: 1 845 000 рублей. В Санкт‑Петербурге и области – около 1 899 000, в Новосибирске – 715 000, в Краснодаре – 689 000, в Хабаровске – 590 000.