"Шоссейное катание изменилось, и в новом ECHO это отражено," - говорит Сэм Пикман из Allied Cycle Works. "В разработке мы сохранили приоритет на ходовых качествах, просто расширили возможности байка. Это всё ещё быстрый и острый в управлении шоссейник, но способный ехать дальше и уверенней по более широкому спектру покрытий."
Предыдущий Allied ECHO был довольно необычным шоссейно-гравийным трансформером: за счёт флип-чипов на дропаутах перьев и вилки его можно было собрать в шоссейной конфигурации с короткими перьями и передком пониже с зазорами до 30мм или в гравийной с длинными перьями и передком повыше с зазорами до 40мм. Подход интересный, но не без недостатков: каретка в гравийной конфигурации на больших покрышках получалась высоковата.
В новом ECHO от флипчипов отказались и сразу спроектировали байк под 32-45мм покрышки.
Геометрия по углам шоссейная, но по посадке расслабленная: соотношение стека к ричу в 56й ростовке 1.497, что вседорожному эндурансу очень к лицу.
Аэродинамичных комборулей для ECHO не предусмотрено, но полностью внутреннюю проводку раздельные вынос и карбоновый руль поддерживают.
Байки в сборе все идут на 1х13 скоростных группах SRAM XPLR с широкими кассетами 10-46, однако крепление для переднего переключателя есть, но поддерживаются только электронные трансмиссии.
Креплений для флягодержателей Allied сделали три: два внутри переднего треугольника и одно снизу нижней трубы. Также есть крепление для инструмента или сумки снизу верхней трубы, но для кормушки сверху делать не стали.
Весит рама в 56 ростовке 790г.
Предлагается Allied ECHO в трёх сборках по ценам от $6,820 на SRAM Rival XPLR AXS до $11,030 на SRAM Red XPLR AXS, но сборки не фиксированные, при заказе можно кастомизировать под себя ширину руля, длину выноса, шатунов, выбор колёс и т.д. Также есть возможность кастомизировать цвета.
Фреймсет из рамы, вилки, выноса и подседельного штыря стоит $4,500.
alliedcycleworks.com