Всем доброго времени суток, уважаемые подписчики и случайные читатели. Недавно с космодрома Starbase стартовала в свой уже 12 полёта система Starship от компании SpaceX.
Однако она была не прежняя — более полгода компания создавала новое поколение v3. Наибольшим изменениям подвергся ускоритель, но и шип приобрел некоторые интересные обновления внутреннего устройства.
OLM-B — новшества у новой точки старта:
Да, SpaceX наконец это сделали — построили вторую стартовую площадку для Starship, но есть нюанс.
Замена связана с необходимостью реально быстрой многоразовости носителя, чего практически невозможно было достичь на старой «табуретке». Конечно все мы привыкли видеть бублик и фонтан который вырывается снизу во время старта, но с технической точки зрения это было губительно для самого стартового стола — мало того что его приходилось красить, так ещё и страдали системы заправки и водяного охлаждения (металлическая пластина понемногу, но испарялась).
В новом OLM компания пришла к обновлённой форме: появился газоотвод, а сама система подачи воды стала мощнее и эффективнее.
Бустер и шип: от двигателей до рулей управления.
Конечно самым масштабным изменением в новой версии стало использование двигателей Raptor-3.
На бустере их количество не изменилось — 33 штуки как были так и остались. Однако теперь они не закрыты «юбкой» и общий вес соответственно уменьшился. Также у бустера теперь 3 руля по Т-образной схеме, вместо 4 по Х-образной, они подросли в размерах в 1.5 раза, что позволило убрать лишний 4 руль, который к тому же находился в аэротени и почти не помогал управлению. Некрасиво? А кого это волнует когда это эффективно.
Также были переработаны кожухи баллонов высокого давления — они теперь разной длины и расположены не так как у бустеров v2. Помимо этого теперь разъёмы для заправки кислородом и метаном разъедены в две системы, каждая из которых имеет собственный BQD. Это позволило увеличить скорость заправки в 2-3 раза.
Количество двигателей у шипа также неизменно, однако вакуумные двигатели теперь буквально «утоплены» в бак. Данное решение позволило увеличить объем грузового отсека не уменьшая объема баков и не увеличивая общую высоту. Конечно было переживание что в случае взрыва двигателя всему кораблю будет не очень хорошо, однако пока что всё хорошо.
Слаженная (и не очень) работа всех систем в полёте:
Началось всё отлично — все 33 Раптора первой ступени успешно запустились и начали поднимать Starship в воздух. Однако через некоторое время отказал один двигателей внешнего кольца (номер Е30), однако эта потеря несущественно скажется на дальнейшем полёте.
Самое интересное началось при торможении бустера после разделения (манёвр Boost Back Burn, BBB).
При развороте началось штатное включение двигателей среднего кольца, однако видимо у двигателей были свои планы:
Несколько позже я выложу полное видео с которого взяты данные фото. На данный момент ни СпейсИкс, ни в каких либо других источниках я не обнаружил более детальной информации по данному моменту. Как бы то не было — бустер разбился при попытки посадки в нескольких сотнях километров от запланированной точки.
Несмотря на неудачу с бустером, шип отработал отлично — после разделения отказал один вакуумный двигатель, однако это не помешало выйти на запланированную траекторию. К сожалению перезапуск Раптора в космосе был отменён.
В этом полёте были выведены 22 макета спутника Starlink V3, два из которых были оснащены камерами и показали нам невероятно красивые кадры старшипа из космоса:
После всех манипуляций шип успешно пережил возврат, совершил манёвр облёта (будет использоваться в будущем для захода на башню для ловли) и, использовав 2 двигателя вместо стандартных 3 сел на поверхность Индийского океана. Да, в этот раз решили не резервировать двигатель на случай отказа.
Несмотря ни на что, полёт прошёл очень даже хорошо для первого запуска третей версии. SpaceX получили огромное количество новой информации для отработки на будущих прототипах и улучшения общей стабильности системы.
Прототипы B20 и S40 продолжают свою предполётную тестовую кампанию и пока что довольно успешно.