Вот постоянно ходят споры о работе в такси, заработках и тарифах...
Кто то спорит, что нельзя везти "Везёт" и "Попутчик", кто то спорит, что "Фастен" плох, и все сходятся в одном - дёшево! Тут не поспоришь....
Да, базовые тарифы сейчас уже достигают своего апогея в плохом смысле, и если подумать, то ощущение - ещё месяц, два и сдохнем все....
По этому и задумался я, какой же тариф лучше, если я частник, и хочу работать на своей машине....
Вот с вами хотел бы разобраться, подискутировать. Смысл начать с более высокого и по нисходящей....
Не трогаем Бизнес, Элит и прочее...
Сомневаюсь, что много таких на своем свежем S500 или Maybach..., готовы повозить себе подобных за денежку и чисто так, для души по потаксовать....
Комфорт +
Тариф успешен в мегаполисах, и среди арендаторов.... Пункты проката автомобилей такси стремятся всучить именно К+ чаще, чем более низкие тарифы... Во-первых потому что машины максимально свежие, и скорее в лизинге, по этому надо отбивать.
А во-вторых, прикур с них больше, почти в 1,5-2 раза, при том, что стоимость таких авто зачастую меньше чем в 2 раза.
От 2 млн и выше.
Я, частник! Машина 2+ млн.
Конечно, я могу купить и уже с небольшим пробегом, но тут проблема в том, что на рынке СТОЯТ машины с пробегами до 50 тысяч и в возрасте 1-2 года, но цена может быть на 15-20% ниже.
Возьмём условный Тигго 7. При цене в салоне 2,4-2,6 (условно) со всеми скидками, с рук где то 2,2-2,4. Зачем мне машина с пробегом по цене новой?
Значит - новая.
Тариф к+ это где то 20% к эконому в базе, при этом комиссия выше на те же 20% к эконому.
А заказы? В мегаполисах - есть.
В регионах - ну если только когда час пик, и разница с эконом там может быть 100-150 рублей, берут. Или принципиальные, которые ездят в такси пару раз в неделю и реже.
Комфорт.
Тут уже ранг снижается. Сюда переходят машины из К+ или если со своей в тариф.
Пункты проката используют машины, которые уже вышли из К+, они уже выкуплены и спокойно отраюатывают свое, принося уже прибыль больше, т.к. нет лизинга, но есть обслуживание, и тем не менее....
Либо приобретают Отечественные марки Лада Веста - от 2021 года у нас - Комфорт
Я частник. Машина от 1+ млн. В Комфорт у нас идут машины не моложе 2014 года, корейцы (Рио/Солярис) от 2018, Веста от 2021.
Это все машины от 1+ млн.
Это уже новая или уже Б/у повидавшая жизнь машина, которая ещё послужит....
Эконом.
Тут все проще. В эконом пункты проката отправляют все что осталось, либо продукцию Лада из серии Бюджет (гранта). В экономе много тех же корейцев с космическими пробегами от 300+ и выше, европейцев и прочей техники.
Автомобиль в мегаполисах конечно имеет значение, в в регионах? Тут все проще - 4 двери, цена не ниже 90 тысяч, рабочее и презентабельное состояние (не решето) и ограничение по списку.
Я частник. Автомобиль практически любой. Минимальная цена по рынку сейчас для работы - 200+.
Конечно, можете со мной поспорить, но давайте не будем с вами дилетантами, за 200 придется ее подшаманить.
А теперь давайте подумаем -
Я - провинция. Город миллионник, но не мегаполис. Условия работы более менее лояльные.
Тариф Комфорт+ это от 2 млн. Работать онечго приятно, но если бы выхлоп составлял хотя бы 1,5 объема от эконома - т.е. 12-15 тысяч после выплат комиссий и налогов, дальше бензин и мои 10-13 тысяч - можно было бы задуматься...
Но вот незадача - не менее 50% от заказов будет тариф Комфорт или эконом, иначе просто не выжить.
Покупать машину за 2+ млн можно, если у тебя есть свободные деньги и ты просто сильно себя любишь.
Да, именно свободные!!!! Не может идти и речи о том, что берешь кредит с первоначальным взносом :
30% - это самоубийство!
50% - самобичевание, но на грани первого варианта.
30% - терпимо, но при условии, что имеется целесообразность, а не блаж.
Простыми словами - нужно понимать, на что ты идёшь быть готовым к любым исходам.
Да, машина новая, дорогая для семьи и работы, но окупаемость на грани фантастики, если заниматься чисто окупаемостью.... Т.е. это работа, работа и ещё раз работа. Ну либо у тебя есть просто лишние 2 мульта и просто хочется хорошую машину.
Комфорт - тут проще. Вход от 1 млн, и можно на том же Солярисе. Даже Веста может подойти, но там ограничение по возрасту, не старше 5 лет (у нас), значит это 1+ млн, как не крути. Так же иномарки - Поло, Рапид, Октавия, но тут сейчас с этой локализацией непонятно.
В общем - если есть машина, тогда ладно.
Эконом - мое мнение - оптимал! Да, есть минусы - Везёт, Попутчик - это твой клиент. Но не за 2 же миллиона!!!!!
Вход - на уровне сказочного!!!! 200к и поехал работать. В конце концов - это может быть даже второй автомобиль, почему нет? Работай на здоровье.
Доход? Тут конечно от региона зависит. Не буду врать и таить греха - 12 часовая смена у меня выходит 7,5-10. Чаще средне 8-9 тысяч. Минус бензин, в общем хватает.
Нужда работать 7/0 - на личном авто ее нет, если конечно ты себе сам удавку не надел ввиде кредита по первому варианту - 30% взнос.
Можно уже такую:
Что касается меня, то в случае входя я бы рассматривал варианты до 500 с подготовкой.
В целом - на вкус и цвет товарищей нет! По этому каждый выбирает то, что ему удобно и нравится.
С другой стороны - экономическая целесообразность больших вложений в авто для такси - на мой взгляд не разумна, если нет четкой гарантии высокого уровня доходности... Простыми словами - если вы знаете, что работать в К+ вы будете время от времени, а катать в основном эконом, чтобы не сдохнуть совсем от скуки во время простоев между заказами, и не носить домой в кармане ....й, то вложения в машину для К+ не имеют смысла, опять же, если только вы не хотели себе машину и купили бы ее несмотря на неэффективный вариант для работы.
Все очень сильно зависит от региона!
В мегаполисах - это имеет смысл, в провинции - скорее нет!
А автомобиль? Поверьте, я видел Х5 в экономе, и М3 Е90 брендированую где-то 10-12 гв.
Думаю, что и вы частно встречали какой нибудь туарег первого поколения в такси.
А уж про частников на Спортаже, Туксоне, и Аутлендере я вообще молчу. Таких много.
Я бы и сам не отказался... Но ... Пока нет такой возможности по деньгам, иные траты важнее....
Моя машина же в самом начале карьеры из автосалона, парадоксально, но не прошла в комфорт, только в эконом. Обидно.
Приобретать комфортный и удобный автомобиль не просто можно, а нужно! Но при условии наличия возможностей.
Кто то предпочитает возить Эконом на Октавии А5, а кто то на Гранте или Калине отбивает за год две, три таких машины.
Но лезть в глубокую 3адни-цу ради собственного "удовольствия" я бы не стал.
Парадокс, но газелисты, развозящие грузы по городу, не торопятся бежать салон за новой Газелью, а иногда даже не смешать приводить кабину порядок, не понятно, она жёлтая,или это ржавчина.
Что думаете????
Пишите в комментариях, пожписывайтесь. Жду ваших рассказов и мнений.