У производственного бизнеса редко бывает идеальная логистика. Объемы небольшие, но частые, и ждать нельзя: если комплектующие задерживаются, встает сборка, сдвигаются отгрузки, а готовая продукция не попадает к покупателям вовремя.
Похожая задача была у Алексея Елфимова, технического директора Uberozon. Компания производит в России озонаторы для воздуха и воды: закупает комплектующие в Китае, собирает готовые устройства на своем производстве и продает их на маркетплейсах и офлайн.
Алексей давно работает с Китаем. Он сам общается с поставщиками, летает на производства, понимает, какие комплектующие нужны под конкретные модели. Поэтому задача была не в том, чтобы «найти товар в Китае».
Задача была сложнее: выстроить регулярные поставки небольших партий от разных поставщиков так, чтобы это было выгодно, понятно по срокам и безопасно по документам.
Почему контейнер — не всегда верное решение
У Алексея около восьми поставщиков в Китае. Заказы идут почти каждый месяц, но партии небольшие. До контейнера они не добирают.
И это типичная ситуация для производств, которые закупают комплектующие, а не готовый товар фурами. Им не нужно забивать склад лишними деталями на месяцы вперед. Им нужно регулярно получать именно то, что требуется для текущего производственного цикла.
Работать под собственный контракт в такой ситуации не всегда выгодно: объемы не те, расходы выше, управлять процессом сложнее.
При этом Алексей не хотел зависеть от случайностей. Для производства важны сроки, документы и понятная коммуникация: где груз, что с оформлением, когда партия приедет в Россию.
Что было важно для Алексея
В поставках комплектующих для Uberozon было несколько ключевых условий:
— собрать товары от разных поставщиков в одном месте;
— не ждать, пока наберется контейнер;
— отправлять небольшие партии регулярно;
— доставлять груз по маршруту Китай — Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону;
— постепенно переходить от карго к белой доставке;
— оформлять разрешительную документацию;
— не терять лишнее время на операциях, которые не дают пользы.
На практике это значит, что логистика должна быть встроена в производство. Не просто «привезите коробки из Китая», а помогите сделать так, чтобы закупки, склад, документы и доставка работали как единая схема.
Как подключилась ChinaToday
Алексей начал работать с ChinaToday летом 2025 года.
Сначала было удобно возить карго: небольшие партии можно было отправлять без контейнерных объемов. Но со временем стало понятно, что для производственного бизнеса все важнее белая доставка и документы.
Одним из главных преимуществ стал склад ChinaToday в Китае. Когда поставщиков несколько, комплектующие можно принимать в одном месте, объединять в общий заказ и отправлять дальше в Россию.
Заказы Алексея ведет менеджер Ирина. Она помогает подобрать схему под небольшие партии и сопровождает поставки на каждом этапе.
«У Алексея регулярные заказы, но это не контейнерные объемы. Поэтому наша задача — собрать товары от разных поставщиков, консолидировать их на складе в Китае и подобрать схему, которая будет выгодна именно для его производства. Для него важны сроки, документы и возможность не замораживать деньги в лишнем объеме товара», — Ирина, менеджер ChinaToday.
Где возникала сложность
Главная точка напряжения — сроки обработки заказа на складе в Китае.На них влияли два процесса.
Первый — фотоотчет. Чтобы его подготовить, нужно распаковать продукцию, сфотографировать все позиции и снова упаковать заказ. Когда поставщик новый, это полезная проверка. Но Алексей уже знает своих поставщиков, качество и состав комплектующих не вызывают вопросов.
Второй — разрешительная документация. Декларирование может занимать до месяца: нужен образец, протокол испытаний, декларация соответствия.
Для одной случайной поставки это обычный процесс. Но когда производство регулярно возит однотипные комплектующие у одних и тех же поставщиков, каждый раз проходить один и тот же путь заново — значит терять время.
Что мы предложили изменить
Мы посмотрели, где можно сократить лишние действия без потери контроля.
Если поставщики проверены, номенклатура понятна, а качество комплектующих известно, можно отказаться от фотоотчета. Это ускоряет обработку заказа на складе в Китае.
С документами тоже можно работать не только под текущую маленькую партию, а с учетом будущих поставок.
Например, если сейчас нужно ввезти 100 изделий, можно рассмотреть оформление документов с запасом — на большую партию или на серийное производство сроком на 3–5 лет.
Да, первый заказ в таком случае может идти дольше из-за оформления. Зато следующие партии можно будет ввозить по уже подготовленным документам.
Для бизнеса это важная разница: не каждый раз начинать оформление с нуля, а постепенно выстраивать стабильную схему поставок.
Как сейчас устроены поставки
Поставщики Алексея отправляют комплектующие на склад ChinaToday в Китае. Там товары принимают, при необходимости объединяют в один заказ и готовят к отправке.
Дальше груз идет в Россию по маршруту Китай — Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону. Для доставки выбрали автоперевозку, потому что для производства важны сроки.
Алексей не ждет контейнер, не собирает поставку вручную через нескольких посредников и не закупает лишнее только ради объема. Вместо этого он может регулярно привозить нужные комплектующие небольшими партиями.
Ирина сопровождает заказы, помогает искать рабочие варианты по маршруту, документам и срокам.
Что в итоге получает производство
Для Uberozon такая схема закрывает сразу несколько задач.
Компания может закупать комплектующие у нескольких поставщиков, консолидировать их на складе в Китае, отправлять небольшие партии и постепенно переходить к белой доставке.
Это особенно важно для производств, которые не возят контейнерами, но зависят от регулярности поставок.
Когда логистика выстроена правильно, бизнесу не нужно выбирать между двумя крайностями: либо закупать слишком много и замораживать деньги в товаре, либо каждый раз искать срочные и непредсказуемые способы доставки.
Можно построить понятную схему: поставщики — склад в Китае — консолидация — документы — доставка в Россию.
Если вы тоже закупаете комплектующие в Китае для производства в России, работаете с несколькими поставщиками и хотите перейти к более понятной схеме поставок, начните с расчета.
Оставьте заявку на расчет белой доставки из Китая:
https://clck.ru/3Torm6
Расскажите, что вы закупаете, сколько поставщиков участвует в поставке, какой объем партии и куда нужно доставить груз. Менеджер ChinaToday рассчитает стоимость, предложит маршрут и подскажет, как выгоднее привезти комплектующие.