Автомобили Лада в России в 2026 году являются одними из самых продаваемых. Белорусские автомобили Belgee в РФ также востребованы. Вот только если у Лады продажи падают уже второй год подряд, то у Belgee, наоборот, продажи идут в гору. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи у Belgee выросли на 83% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Самым продаваемым в России у Belgee является кроссовер Belgee X50, в марте 2026 года в России стартовали продажи обновлённого кроссовера Belgee X50+. Belgee X50+ это перелицованный рестайлинговый Geely Coolray второго поколения. Со старта продаж прошло совсем немного времени, но Belgee X50+ уже попадается на дорогах. Стоит он так же, как и Belgee X50 в схожих по оснащению комплектациях, но при этом у него 4-цилиндровый мотор, лучше оцинковка и более богатое оснащение.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Рекомендованные розничные цены без учёта возможных скидок на Belgee X50+ начинаются с отметки 2 319 990 руб. и доходят до 2 775 990 руб., причём максимально возможный уровень оснащения уже доступен в комплектации Престиж, которая стоит 2 675 990 руб., а комплектация Оникс отличается от неё лишь отделкой салона, красными суппортами, большим спойлером и некоторыми другими незначительными изменениями.
У Belgee X50 не оцинкован капот и крыша, а у Belgee X50+ без оцинковки лишь крыша. Мотор 1.5 л. 150 л.с. на Belgee X50 3-цилиндровый, в приводе ГРМ ремень, двигатель у Belgee X50+ 1.5 л. 147 л.с., 4-цилиндровый, а в приводе ГРМ цепь.
Belgee X50+ стал прямым конкурентом Весты SW Cross и Весты Спорт. Самое, что интересное, выход Belgee X50+ на нашем рынке совпал с выходом Весты Спорт. Стоит Веста Спорт от 2,35 млн.руб. до 2,58 млн.руб. И если так разобраться, от спорта там одно название, на фоне Belgee X50+ Веста со своим атмосферным мотором 1.8 л. просто овощ. Belgee X50+ лучше управляется, более динамичный, современный и имеет более богатое оснащение, чем Лада.
С кроссовером Лада Азимут, который АвтоВАЗ обещает начать продавать до конца 2026 года, также Belgee X50+ будет конкурировать, причём Азимут, по прогнозам, будет стоить существенно дороже, от 2,6 млн.руб. до 3 млн.руб. Низких цен на Азимут не будет 100%, так как пустых комплектаций у него не будет, а стоимость самой дорогой Весты уже подобралась к отметке 2,6 млн.руб., а Азимут будет явно дороже Весты.
ВАЗ обещали, что Искра будет стоить в районе 1 млн.руб., а получилось, что самая дорогая версия Искры стоит под 1,9 млн.руб., а базовая без всяческих благ цивилизации около 1,3 млн.руб.
В начальных комплектациях у Азимута будет механика и двигатель 1.6 л. 120 л.с., а в более дорогих — двигатель 1.8 л. 132 л.с. и вариатор. В будущем вазовцы обещают начать ставить на Азимут турбированный мотор 1.5 л. 150 л.с. и АКПП, но вот когда это будет, и будет ли вообще, и что это будут за агрегаты, неизвестно. Но уже известно, что Haval и Chery поставлять АвтоВАЗу свои двигатели отказались.
На механике в 2026 году готовы ездить далеко не все, ну а вариатор, который будут ставить на Азимут, производства WanLiYang, коробка далеко не самая надёжная, и даже сами Chery отказываются от её установки в пользу робота. У Belgee X50+ двигатель 1.5 л. и 7-ступенчатый робот достаточно надёжные и не доставляют владельцам проблем по опыту эксплуатации других моделей, где стоят эти агрегаты.
Мои прогнозы оправдались, Belgee X50 сняли с производства, у дилеров в России ещё есть Belgee X50, но их становится всё меньше. Особого смысла в Belgee X50 сейчас нет, так как Belgee X50+ интересней, но при этом стоит также.
Выпуск Belgee X50 завершился. Директор СЗАО «Белджи» Геннадий Свидерский сообщил, что выпуск Belgee X50 завершился в апреле 2026 года. Но это не означает, что Belgee X50 ушёл в историю, в скором времени кроссовер обновят, немного модернизируют и оснастят новыми агрегатами.
Под маркой Belgee выпускают перелицованные автомобили Geely по лицензии. При этом Belgee обладают достаточной инженерной автономией, технологической базой и свободой действий для модернизации моделей под запросы локального рынка. Belgee имеют право вносить коррективы в конструкцию автомобилей, проводить рестайлинги, обновления и модернизации.
Belgee решили и дальше увеличивать уровень локализации своих автомобилей. В 2026 году стартовало строительство цеха по производству кузовных панелей. Производственный комплекс, где будут выпускать кузовные элементы, займёт площадь 5000 м². Строительство предприятия планируют завершить через год, в 2027 году.
Геннадий Свидерский сообщил, что в 2026 году стартует выпуск обновлённой версии Belgee X50 с 4-цилиндровым мотором меньшей мощности, чем у Belgee X50+. Ранее канал «Авто Плюс» сообщал, что на Belgee X50 начнут ставить атмосферный мотор 1.5 л. 122 л.с., индекс двигателя BHE15-AFD, данный агрегат имеет много общего с турбированным двигателем 1.5 л. 147 л.с. (BHE15-AFZ), который устанавливают на Belgee X50+. Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь, ГБЦ 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов, есть два фазовращателя, впрыск топлива непосредственный.
А самое главное, что у Belgee X50 в новой версии с атмосферным мотором будет не вариатор и не робот, а классический гидротрансформаторный автомат. На кроссовер будут ставить шестиступенчатый автомат 6AT18. Данную коробку, также как и атмосферный двигатель 1.5 л. 122 л.с., можно встретить на седане Belgee S50.
Ранее сообщалось, что выпуск автоматических коробок 6AT18 планирует запустить НАМИ в Подмосковье уже в 2026 году, и после локализации данный агрегат начнут ставить на локализованные в России автомобили, посмотрим, что из этого выйдет. АКПП 6AT18 рассчитана на крутящий момент до 180 Нм, а соответственно подойдёт лишь на машины с атмосферным моторами.
Богатого оснащения у обновлённого Belgee X50 не будет, машина будет простой и доступной, но и полностью пустых комплектаций, как у Весты, Гранты и Искры, у кроссовера не будет.
Геннадий Свидерский считает, что Belgee X50 с атмосферным мотором и АКПП будут закупать в такси, каршеринг, корпоративные парковки и простые автомобилисты. Цена должна стать народной и доступной, до 2 млн.руб. за начальную версию. Я думаю, цена будет плюс-минус как на седан Belgee S50, который стоит от 1,7 млн.руб. При условии адекватной цены на обновлённый Belgee X50 с атмосферным мотором и АКПП Лада Искра в дорогих версиях, Веста и Азимут станут не нужны.
В заключение, ну а руководству АвтоВАЗа стоит задуматься, почему у них продажи падают уже второй год подряд. А падают продажи у Лады из-за завышенных цен и жадности.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно