Сегодня утром на AUCNET прошло несколько Prado. Я их всегда отмечаю — не потому что обязан, а потому что Prado это машина которую уважаю. Японский рамный внедорожник с репутацией которую сложно испортить. Даже с большим пробегом они держатся достойно. Смотришь на Prado 2022 года с 36 000 км на одометре — и понимаешь: это просто нормальная машина, без истерики.
Что сейчас ходит через аукционы
Prado 150-й кузов — это GDJ150W (дизель 2.8) и TRJ150W (бензин 2.7). На аукционах в основном бензин — дизель редкость, японцы его меньше покупали. По мощности: TRJ150W — 163 л.с., GDJ150W — 177 л.с. Оба выше порога 160 л.с. Для физлица — коммерческий утильсбор. Считаем заранее.
Toyota Land Cruiser Prado 2022, TRJ150W, комплектация TX L Package, белый, 36 000 км, оценка 4,5. Стартовая 3 390 000 йен, средняя цена по статистике — 3 870 000 йен. Под ключ в рублях — в районе 3 700 000–4 000 000 рублей с учётом всего, включая повышенный утильсбор.
Toyota Land Cruiser Prado 2023, GDJ150W, комплектация TX L Package, белый жемчуг, 18 000 км, оценка 4. Стартовая 3 700 000 йен, продан за 3 886 000, средняя 4 459 000 йен. Дизель, свежий год, маленький пробег — машина дороже, но дизель того стоит для тех кто понимает.
⚠ Prado 163–177 л.с. — выше порога 160 л.с. Утильсбор для физлица по коммерческой ставке. При расчёте полной стоимости это добавляет заметную сумму. Всегда считайте до того как влюбились в лот.
Почему это всё равно выгоднее чем в России
Prado 2022 года в российских объявлениях — это от 5 миллионов и выше. И это без гарантии что пробег честный и кузов не крашен. Prado с японского аукциона с оценкой 4,5 — это машина где японский эксперт лично стоял рядом с ней и отметил каждую царапину. Я потом тоже стою рядом и проверяю. Два уровня контроля — японский и мой.
Да, с утильсбором выходит дороже чем было год назад. Но разница с российским рынком всё равно остаётся — плюс вы получаете машину с чистой японской историей, без российских зим в прошлом и без скрученного одометра.
На что смотрю при осмотре Prado
Рама. Первое и главное. Японский Prado в Японии не видел грязи и реки — это городской и дачный внедорожник. Но рама — проверяю всегда. Потёки ржавчины, следы сварки, нештатные усиления. Если рама чистая и ровная — машина честная.
Второе — раздатка и мосты. Включаю пониженную при осмотре — должна входить чётко, без хрустов. Если хрустит — расходы. Третье — подвеска. Prado на японских дорогах живёт хорошо, но амортизаторы к 80–100 тысячам уже просятся на замену. Смотрю следы масла на штоках.
✅ Prado 2021–2023 года с пробегом до 50 000 км и оценкой 4–4,5 — надёжный выбор. Считайте полную стоимость с утильсбором — и сравнивайте с российским рынком. Разница всё равно есть.
Хотите конкретный Prado из Японии — в компании Азия под Ключ занимаемся именно этим. Я лично выезжаю на аукционы и осматриваю каждую машину перед ставкой.
Telegram-канал Одноклассники Макс