Друзья, лето, жара, пробки... Знакомая картина? Ваш кондиционер вдруг перестал давать прохладу, а стрелка температуры двигателя поползла вверх? Не спешите паниковать! Возможно, вашему автомобилю просто нужно... принять душ. Точнее, его радиаторам. Давайте разберемся в этом «горячем» вопросе.
Сколько радиаторов в автомобиле?
Вы удивитесь, но в современном автомобиле это целый «слоёный пирог», а не одно устройство. Чаще всего их как минимум два:
- Радиатор системы охлаждения двигателя – главный борец с перегревом мотора.
- Конденсатор (радиатор кондиционера) – сбрасывает тепло хладагента наружу.
В зависимости от конструкции автомобиля также могут быть:
- радиатор АКПП;
- интеркулер на турбированных двигателях;
Многие из них расположены в передней части автомобиля и продуваются встречным потоком воздуха. Поэтому грязь, пух, насекомые и реагенты постепенно забивают пространство между радиаторами и их соты.
Почему дождь и обычная мойка не помогают?
Снаружи радиатор может выглядеть относительно чистым, но между радиаторами часто скапливается плотный слой грязи, пыли, пуха и насекомых. Эта «шуба» работает как теплоизолятор. Представьте, что вы пытаетесь охладиться в +30°C, не снимая пуховика. Двигателю и другим системам так же жарко!
Чем опасны грязные радиаторы?
Если долго не чистить радиаторы, возможны такие проблемы:
- Перегрев двигателя. Особенно в жару, в пробках, на подъёмах или при езде с нагрузкой.
- Слабая работа кондиционера. Конденсатор хуже отдаёт тепло, давление в системе растёт, компрессору становится тяжелее работать.
- Перегрев АКПП. Если в автомобиле есть отдельный радиатор коробки или теплообменник связан с основным радиатором, ухудшение охлаждения может сказаться и на коробке. При перегреве масло быстрее стареет, хуже защищает детали и чаще требует замены.
- Повышенная нагрузка на вентиляторы и компрессор кондиционера. Из-за этого возможно увеличение расхода топлива и ускоренный износ отдельных узлов системы кондиционера.
Как понять, что радиаторы пора мыть?
Обратите внимание на такие признаки:
- кондиционер стал хуже охлаждать в жару;
- вентилятор охлаждения радиатора двигателя часто работает на высокой скорости;
- температура двигателя в пробках поднимается выше обычного;
- после остановки автомобиля вентилятор радиатора ДВС долго не выключается;
- через решётку радиатора видны пух, грязь, насекомые или плотный налёт на сотах.
Как правильно мыть радиаторы?
Просто «дунуть Керхером» через решётку – плохая идея
Струя высокого давления с близкого расстояния может загнуть тонкие алюминиевые соты радиатора. Кроме того, такая мойка обычно промывает только первый радиатор, а грязь между радиаторами остаётся на месте.
В итоге внешне кажется, что всё стало чище, но проблема перегрева может никуда не исчезнуть.
Правильный вариант – профессиональная мойка с разбором пакета радиаторов
Это единственный способ гарантированно очистить все радиаторы со всех сторон. Мастер аккуратно демонтирует «кассету» радиаторов, разберет ее и промоет каждый элемент специальным химическим составом под безопасным давлением.
Важно использовать безопасное давление, подходящую автохимию и не повредить соты, патрубки, проводку и крепления.
Мастер также проверит:
- состояние антифриза;
- патрубки и хомуты;
- крепления радиаторов;
- работу вентиляторов;
- состояние системы кондиционирования;
Не экономьте на здоровье своего автомобиля. Мойка радиаторов – это не прихоть, а необходимая процедура, которую стоит проводить раз в 2-3 года.
А если автомобиль часто ездит по трассе, пыльным дорогам, в жарком климате или в городе с большим количеством тополиного пуха, чистка может понадобиться чаще.
Доверяйте эту работу профессионалам! В хороших сервисных центрах есть все необходимое оборудование, опыт и качественные технические жидкости, чтобы вернуть системам вашего автомобиля 100% эффективность.
А вы давно проверяли состояние радиаторов на своём автомобиле?