Так как путешествие планировалась очень сильно заранее, то я была искренне уверена в том, что мною были куплены самые крутые и самые выгодные прямые билеты до Владивостока. К сожалению, я сильно ошибалась.
Дорога до Владивостока
Во-первых, долететь из Петербурга до Владивостока и обратно без остановок или пересадок невозможно. От нас до Владивостока летают только Уральские авиалинии, авиапарк которых состоит только из среднемагистральных самолётов (я летела на Airbus 320neo), а значит, как минимум одна техническая остановка с дозаправкой вам гарантирована. Однако без вашего ведома техническая остановка с дозаправкой, когда нет нужды выходить из самолёта, может превратиться в полноценную пересадку со сменой воздушного судна, и узнаете вы об этом только по приезде в аэропорт. Благо, я не сдавала багаж, а летела с ручной кладью, поэтому проход транзитной зоны и пересадка в Екатеринбурге прошла для меня максимально быстро. Но всё равно нервно.
2 самолёта, 2 взлёта, 2 посадки. В общей сложности дорога заняла 12 часов и 15 минут. Однако из-за удобного времени вылета и прилёта никакого джетлага я не испытала, и на часовой пояс Владивостока (UTC+10) я перестроилась моментально.
Дорога до Петербурга
Во-вторых, в 2021 году Уральские авиалинии были признаны худшей по пунктуальности среди 150 крупнейших авиакомпаний мира, и я в этом убедилась на собственном опыте. Обратный перелёт, как я думала, пройдёт аналогично: сначала рейс из Владивостока до Екатеринбурга, потом транзитная зона, смена самолёта и ещё один рейс, но уже из Екатеринбурга до Петербурга. Ничего подобного! Первый перелёт был от Владивостока до Новосибирска, где у нас была техническая остановка для дозаправки (никто из самолёта не выходил). Из-за этой технической остановки время полёта до Екатеринбурга увеличилось чуть больше, чем на час, и поэтому, когда мы прилетели в Екб, до вылета нашего самолёта в Петербург оставалось всего 15 минут. А нам надо пройти транзитную зону (кому-то нужно было получить и вновь сдать багаж), найти нужный выход (с этим в аэропорту Кольцово вообще беда, так как табло малюсенькие и увидеть издалека нужную информацию у вас при всём желании не получится). Я понимала, что всё это выглядит как катастрофа, но одновременно с этим я понимала, что ничего поделать не могу. А потом на почту пришло письмо о том, что рейс Екб-СПб задерживается на 2 часа. Кому-то, кто летел напрямую из Екатеринбурга, это, скорее всего, было очень грустно слышать. Но мы, находясь в транзитной зоне, спокойно выдохнули, ведь это означало, что мы всё-таки не опоздали на рейс. По факту самолет вылетел на 2,5 часа позже назначенного времени.
2 самолёта, 3 взлёта, 3 посадки. В общей сложности дорога заняла 14 часов и 25 минут. И опять-таки из-за удобного времени вылета и прилёта никакого джетлага я не испытала, так как по приезде домой в 10 вечера просто завалилась спать и проспала до утра.
Подвожу итог
Во-первых, если есть возможность лететь нормальной авиакомпанией на дальнемагистральных самолётах (например, у Аэрофлота Boeing 777 летит во Владивосток без каких-либо технических остановок и пересадок), то лучше лететь так. Меньше нервов потратите из-за непунктуальной авиакомпании и из-за вечных взлётов и посадок (хотя на последнем перелёте я уже была спокойна как удав). Ну и по цене. Я заплатила за свои билеты туда-обратно 50955 рублей. Плюс к этому за 1400 руб. и за 1300 руб. я покупала места в самолётах. Итого 53655 рублей (без багажа, с ручной кладью в 10 кг). Коллега по путешествию, который летел из Москвы безо всяких остановок/пересадок, потратил на билеты 34735 рублей (ручная кладь 10 кг + багаж 23 кг). В итоге, даже если бы я поехала сначала в Москву на Сапсане, то мне бы вся дорога вышла дешевле, чем мой условно прямой билет из Петербурга. Увы и ах, но возьму на заметку.
Во-вторых, хоть я и не испытала никакого вау-эффекта, но я бы всё-таки советовала на такие длительные перелёты надевать компрессионные чулки/колготки. Думаю, если бы я летела без них, то по прилёте ножки вряд ли бы себя чувствовали настолько хорошо.
В-третьих, подушка на шею и маска на глаза – действительно очень полезные штуки. А попросить у стюардов плед, чтобы свернуть его в рулончик и положить под поясницу, – вообще лучший лайфхак, который я получила перед перелётом. Искренне рекомендую!
В-четвертых, кормят в самолёте очень даже достойно. Единственное, это можно взять какую-нибудь печеньку на перекус, если уж очень захочется есть. Но я искренне выпала в осадок, когда соседи по диагонали достали бутерброды с вонючей колбасой. Я подумала, что в такой ситуации не хватает только доширака, куры-гриль и варёных яиц. Благо, вентиляция в самолёте работала прекрасно и эти ароматы быстро выветрились, но это было, конечно, что-то с чем-то.