Совместная разработка сразу трех компаний BluE Nexus, Aisin и Denso наконец-то дошла до серийных машин. Речь идет об электроприводе eAxle, который начали устанавливать на первые для Daihatsu полноценные BEV. Дебют состоялся на легких коммерческих моделях e-Hijet Cargo и e-Atrai, ориентированных на повседневную работу, а не на демонстрацию технологий ради красивых цифр.
Читать на сайте: BluE Nexus, Aisin и Denso: eAxle уже ставят на Daihatsu e-Hijet и e-Atrai
Примененная версия eAxle опирается на уже наработанные решения по снижению потерь электроэнергии и по эффективному охлаждению узлов. В итоге производителю удалось совместить, казалось бы, два разных требования: тягу, которой хватает для уверенного подъема в гору даже с грузом, и высокую энергоэффективность, от которой напрямую зависит запас хода.
Стоит напомнить, что сами e-Hijet Cargo и e-Atrai были созданы на базе хорошо знакомых японскому рынку Hijet Cargo и Atrai. Эти автомобили долгие годы поддерживали логистику и коммерческую деятельность в стране, поэтому от новых электрических версий ждали той же практичности. Как оказалось, внедрение eAxle позволило сохранить рабочий характер машин и одновременно улучшить их экологические показатели.
Представители BluE Nexus, Aisin и Denso подчеркивают, что на этом работа не закончится. Компании и дальше намерены предоставлять технологии и продукты, опираясь на свои сильные стороны и ноу-хау, а установка eAxle на разные электрифицированные автомобили должна помочь обществу двигаться к углеродной нейтральности.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
