Пока владельцы классических «Нив» и УАЗов привычно трясутся на бездорожье, мечтая о чем-то более современном и мощном, инженеры из «Военно-промышленной компании» (ВПК) и КБМ при МГТУ им. Баумана готовят им достойную альтернативу. Новый российский внедорожник «Стрела» произвел настоящий фурор на профильных выставках . Это огромная, брутальная машина, которая заставляет задуматься: а нужны ли нам старые добрые «уазики»?
В отличие от «Тигра», который целенаправленно проектировался для военных, у «Стрелы» другая задача — стать гражданским внедорожником, доступным для фермеров, охотников и любителей экспедиций . Спойлер: у нее это неплохо получается.
Дизайн и габариты: честный «утюг» без пластика
Первое, что бросается в глаза при взгляде на «Стрелу» — это её размер и угловатая внешность. Длина машины составляет 5,2 метра, ширина — 2,55 метра, а высота достигает 2,4 метра . Снаряженная масса — 3,5 тонны . Для сравнения: стандартный УАЗ «Патриот» выглядит на её фоне компактным городским хэтчбеком.
Ранние прототипы грешили кабиной от «Газели Next» . Но в финальной версии, представленной на форуме «Армия», кузов полностью оригинальный. Круглые фары в глубоких «колодцах», вертикальные ламели радиаторной решетки и массивный капот — здесь нет ничего лишнего. Дизайнеры создали образ сурового утилитарного инструмента, без намека на гламур . Её часто сравнивают с «Хаммером», но наши инженеры вдохновлялись скорее военными грузовиками «Урал».
Технические характеристики: дизель и только механика
«Стрела» создана для тяжелых условий, поэтому и «начинка» у нее соответствующая.
Под капотом устанавливается либо 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF, либо локализованный на ЯМЗ китайский мотор Foton . Мощность варьируется от 157 до 200 лошадиных сил .
В паре с моторами работает только 5-ступенчатая механическая коробка передач . Никаких «роботов» или вариаторов — только честная механика и классическая схема полного привода с подключаемым передним мостом и понижающей передачей .
Проходимость: туда, где не пройдет УАЗ
Геометрическая проходимость «Стрелы» впечатляет:
- Дорожный просвет: 270 мм .
- Глубина брода: до 1 метра .
- Колеса: огромные внедорожные покрышки на 20 дюймов .
Благодаря независимой пружинной передней подвеске и жесткому заднему мосту на рессорах, этот внедорожник способен переваривать такие ямы и колеи, после которых обычные «Нивы» разворачиваются и ищут объезд .
Отсутствие брони: плюс, а не минус
Самое интересное в «Стреле» — это то, чего в ней нет. Армейский вариант имеет броню 2-го класса, но гражданская версия от нее избавлена . Инженеры пошли на это намеренно.
Во-первых, отсутствие брони снизило массу, что положительно сказалось на динамике и расходе топлива. Во-вторых, это позволяет использовать «Стрелу» на дорогах общего пользования без специальных разрешений. Владелец получает защиту не от пуль, а от грязи, и это именно то, что нужно в деревне или на охоте.
Коротко о главном
Российский внедорожник «Стрела» — это настоящий мастодонт. Он огромен, тяжел, неэкономичен, но при этом он действительно способен проехать там, где техника класса УАЗ и «Нива» бессильна .
Это машина не для поездок в супермаркет, а для серьёзной работы в лесу, в горах или на фермерском хозяйстве. Осталось дождаться старта серийного производства (пока речь идет о нескольких годах) и объявления цены, которая, по слухам, может составить около 2,5 млн рублей . Конкуренция на рынке тяжелых внедорожников обещает быть жаркой.