ТАСС: сбои спутниковой навигации в небе Европы давно носят ожидаемый характер

Источник в авиадиспетчерских службах Евросоюза прокомментировал информациюThe Times о том, что самолет с британским министром обороны Джоном Хили на борту потерял сигнал GPS во время пролета вблизи российской границы

МОСКВА, 25 мая. /ТАСС/. Сбои в работе спутниковой навигационной системы в воздушном пространстве европейских стран давно носят ожидаемый характер и о вероятности их возникновения предупреждают заранее. Об этом ТАСС сообщил источник в авиадиспетчерских службах Евросоюза.

Таким образом он прокомментировал информацию газеты The Times о том, что самолет с британским министром обороны Джоном Хили на борту потерял сигнал системы глобального позиционирования GPS во время пролета вблизи российской границы после посещения расположения британских войск на юго-востоке Эстонии.

"Конкретно эстонские авиационные власти еще 13 мая предупреждали, что во всем воздушном пространстве страны возможны помехи или подменные сигналы спутниковой системы GNSS", - сказал собеседник агентства. По его словам, такое предупреждение, выпущенное далеко не впервые и доведенное до сведения всех возможных пользователей воздушного пространства, применительно к Эстонии действует до 13 августа.

"Есть такие предупреждения и от других стран, в том числе расположенных на пути следования британского самолета, причем выпускались они задолго до полета чиновника и действуют в большинстве своем до середины августа", - заметил источник. Он отметил, что другие системы навигации и связи, в том числе первичная радиолокация, работали и работают исправно и сообщений о каких-то сбоях диспетчерами не фиксировалось. Последнюю информацию подтвердил ТАСС также источник в "Евроконтроле" - организации по безопасности аэронавигации в ЕС.

Ранее журналист The Times, сопровождавший неназванного британского генерала, отмечал, что 21 мая во время возвращения в Великобританию у самолета Dassault Falcon 900LX пропал спутниковый сигнал. Как говорится в статье, его было возможно восстановить лишь при перезагрузке системы, но учитывая то, что самолет находился в воздухе, этого не было сделано. В итоге, как пишет The Times, пилот в течение всех трех часов рейса якобы пользовался инерциальной навигационной системой, которая не требует внешних сигналов.