Монреаль, 24 мая 2026 года. Непогода, сурки и разборки между Mercedes.
Знаете, что общего у гонки Формулы-1 в Канаде и русской рулетки? И там, и там вы никогда не знаете, выстрелит погода или нет. Автодром имени Жиля Вильнёва — место особенное. Он расположен посреди реки Святого Лаврентия на искусственном острове, и климат здесь диктует свои правила. Холодно, влажно, а по обочине бегают сурки. Да-да, сурки. Один из них навсегда войдёт в историю этого уик-энда, но об этом чуть позже.
За пять этапов сезона-2026 мы привыкли, что Кими Антонелли побеждает. Три подряд — после Китая, Японии и Майами — казалось, что итальянский подросток нашёл способ взламывать реальность. Но Монреаль — трасса Джорджа Рассела. Именно здесь британец выиграл в прошлом году. Именно здесь он снова взял поул — третий год подряд. И именно здесь должны были начаться его «разборки с младшим братом», как окрестили дуэль двух Mercedes журналисты.
В субботу они уже устроили жаркую битву в спринте — контактировали, едва не вылетели, обменивались жёсткими репликами по радио. Казалось, что в воскресенье нас ждёт продолжение банкета. Но никто не мог предположить, чем всё закончится.
А закончилось всё на 30-м круге, когда Рассел, лидировавший в гонке, вылетел с трассы и зло выбросил подголовник из машины. Mercedes вновь устроил драму, но на этот раз — без хэппи-энда для старшего.
А пока — давайте по порядку. Потому что в Канаде всё началось задолго до старта.
Спринт, сурок и холодный душ для фаворитов
Пятница в Монреале началась с того, что местная фауна объявила войну «Уильямсу». Алекс Албон столкнулся с сурком на трассе, и пропустил почти всю свободную практику. Это, как выяснится позже, станет дурным знаком для всей команды.
Субботний спринт задал тон уик-энду. Рассел и Антонелли бились так, будто играли в шахматы на скорости 300 км/ч. Они обменивались атаками, и в какой-то момент Рассел вытеснил напарника в траву. Кими в ярости кричал по радио. Тото Вольфу пришлось вмешаться в разговор. Казалось, конфликт исчерпан. Вот только иллюзия спокойствия оказалась обманчивой.
К воскресенью небо над Монреалем затянуло тучами. Влажно. Холодно. Идеальные условия для того, чтобы посеять панику в боксах. Команды гадали: будет дождь или нет? Радары показывали осадки, но они всё время откладывались. Утром прошёл небольшой дождик, асфальт подсох, но лужи в некоторых местах ещё оставались. Именно это сыграло злую шутку с теми, кто решил перестраховаться.
Стартовая решётка Гран-при Канады 2026:
1 Джордж Расселл Mercedes
2 Кими Антонелли Mercedes
3 Ландо Норрис McLaren
4 Оскар Пиастри McLaren
5 Льюис Хэмилтон Ferrari
6 Макс Ферстаппен Red Bull
7 Исак Хаджар Red Bull
8 Шарль Леклер Ferrari
9 Арвид Линдблад Racing Bulls
10 Франко Колапинто Alpine
Обратите внимание на пятую и шестую позиции. Хэмилтон и Ферстаппен — два старых волка, которые в этом сезоне пока не блистали. Хэмилтон вообще отказался от работы на симуляторе перед гонкой, заявив, что это ему только мешает. И, кажется, это решение сработало.
А вот Шарль Леклер назвал этот уик-энд «худшим в своей карьере». Он откровенно мучился с машиной, уступая Хэмилтону во всех сессиях. В Монреале, где он никогда не чувствовал себя комфортно, это было особенно заметно.
Но главная интрига — шины. За несколько минут до старта большинство команд выбрали слики. Но некоторые и промежуточные. И среди них был McLaren.
Из за проблем с коробкой передач у Арвида Линдблада, вместо одного прогревочного круга, их было три. Система контроля медленный стартов в действии. Оскар Пиастри несколько раз спросил у команды зачем они выбрали такие шины, он говорил, что погода меняется. Но команда была уверенна в своём выборе. У них был шанс заехать в бокс на каждом прогревочном для замены...
Стратегия, которая убила надежды
Погасли огни. И тут случилось то, что заставило «Макларен» выглядеть либо гениями, либо безумцами. Ландо Норрис, стартовавший третьим на промежуточной резине, рванул как ужаленный! На мокрых участках его машина была ракетой. Он проскочил обоих Mercedes и вырвался в лидеры! Трибуны взревели: «Неужели сработало?!»
Оскар Пиастри, который тоже стартовал на промежуточной резине, ещё на прогревочном круге предупредил инженеров: «Это ошибка». Дождь так и не пошёл. Уже на втором круге оба McLaren вынуждены были экстренно заезжать в боксы. Норрис потерял лидерство, вылетел на траву, повредил днище, а позже сошёл с подозрением на поломку коробки передач.
Антонелли тем временем сделал то, чего от него никто не ждал — идеальный старт. Впервые в сезоне он не провалился с поула. Итальянец обогнал Рассела и вышел вперёд. Казалось, что теперь он просто уедет в закат. Но не тут-то было.
Семейные разборки: Рассел против Антонелли, акт второй
Уже на 6-м круге Рассел вернул себе лидерство в шикане, когда Антонелли, защищаясь, вылетел за пределы трассы. Дело чуть ней дошло до контакта. И с этого момента началась битва, которая заставила вспомнить Хэмилтона и Росберга в 2016 году. Это была дуэль сильнейших, на 15 круге они обходят McLaren Оскара на круг, а на 18 Mersedes были впереди ближайших преследователей на 5 секунд.
Они атаковали друг друга круг за кругом. Рассел дважды глубоко заезжал в шпильку при защите, Антонелли несколько раз обходил напарника, но либо сам ошибался, либо получал команду вернуть позицию.
Антонелли по радио жаловался, что Рассел вытеснил его за пределы трассы. Инженеры Mercedes в наушниках обоих пилотов умоляли: «Ребята, держите дистанцию, или прикажем держать позиции!» Напряжение нарастало с каждым кругом. Казалось, что сейчас они столкнутся — и тогда болельщики Ferrari и Red Bull потирали руки.
В какой-то момент Антонелли всё же вышел вперёд, но Рассел вернул своё. Это была шахматная партия, где каждый ход мог стать последним. Психологическое давление росло. И на 30-м круге игра закончилась самым неожиданным образом.
Рассел ехал по травертиновой пыли после вылета, а на выезде из 8-го поворота его Mercedes замедлился, задымил и остановился. Двигатель. Рассел вылез из машины, сорвал подголовник и швырнул его в сторону. Лицо искажено яростью. Победа ускользнула. Чемпионат — тем более. После гонки его оштрафовали на 5 тысяч евро условно за этот жест, но дело не в деньгах. Отставание от напарника выросло до 43 очков. Это уже не просто «отставание». Это пропасть.
Антонелли остался один на первом месте. У него не было больше соперников впереди.
Середина гонки: Битва ветеранов и прорывы середняков
Пока Mercedes разбирались между собой, сзади закипала своя драма.
Льюис Хэмилтон на Ferrari чувствовал себя в Монреале как рыба в воде. Семь побед на этой трассе — не шутка. Британец постепенно настигал Макса Ферстаппена, который, в свою очередь, рвался вперёд на обновлённом Red Bull.
Их дуэль напомнила старые добрые времена 2021 года. Верстаппен обошёл Хэмилтона на 13-м круге в первом повороте и удерживал позицию почти до конца гонки. Но за шесть кругов до финиша Хэмилтон всё же нашёл брешь, прошёл по внешней траектории в первом повороте и вырвался на чистое второе место. Ферстаппен финишировал следом — в полусекунде позади. Это его первый подиум в сезоне. Наконец-то.
А вот Шарль Леклер не впечатлил. Монегаск финишировал четвёртым, но каким образом! На последних кругах он чуть не разбил машину, вылетев в шикане, чудом удержав Ferrari от столкновения со стеной. По радио он просил инженеров замолчать, потому что не мог сосредоточиться. «Худший уик-энд в карьере», — скажет он потом. И это не преувеличение.
А что же середняки? Франко Колапинто провёл гонку жизни. Аргентинец на Alpine финишировал шестым, повредив переднее крыло после вылета на мокром участке, но сумев удержать машину. Это его лучший результат в карьере. Причём он пропустил всю пятничную практику из-за проблем с двигателем!
Исак Хаджар финишировал пятым, но получил несколько штрафов, включая stop-and-go за игнорирование жёлтых флагов. Тем не менее, француз набирает очки.
Алекс Албон — главный неудачник уик-энда. Сначала сурок, потом столкновение с Пиастри, который влетел в него в шпильке. Таец сошёл. «Проклятый уик-энд», — вздохнут в Williams.
Финиш: 10 секунд, которые закрепили лидерство
Кими Антонелли пересекает финишную черту первым. Отрыв от Хэмилтона — 10,768 секунды. Четвёртая победа подряд. Четыре из пяти возможных в сезоне. Итальянец становится первым гонщиком в истории, выигравшим свои первые четыре Гран-при подряд. Даже Ферстаппен в 2016-м не мог похвастаться таким стартом.
После гонки Антонелли признаётся: «Это не совсем та победа, которую я хотел». Он хотел победить Рассела в честной борьбе. Но Формула-1 не терпит сослагательного наклонения.
Топ-10 Гран-при Канады 2026:
1 Кими Антонелли Mercedes 1:28:15:758
2 Льюис Хэмилтон Ferrari +10.768
3 Макс Ферстаппен Red Bull +11.276
4 Шарль Леклер Ferrari +44.151
5 Исак Хаджар Red Bull +1 круг
6 Франко Колапинто Alpine +1 круг
7 Лиам Лоусон Racing Bulls +1 круг
8 Пьер Гасли Alpine +1 круг
9 Карлос Сайнс Williams +1 круг
10 Оливер Берман Haas +1 круг
Не доехали: Джордж Расселл (двигатель), Ландо Норрис (коробка передач), Алекс Албон (столкновение), Серхио Перес (подвеска), Фернандо Алонсо (проблемы с сиденьем, да-да, с сиденьем!), Арвид Линдблад (отказ техники) .
Что дальше? Разрыв, который становится пропастью
После Гран-при Канады в чемпионате лидирует Кими Антонелли (131 очко). Джордж Расселл — второй (88). Шарль Леклер — третий (75). В Кубке конструкторов Mercedes — 219 очков, Ferrari — 147, McLaren — 109.
Рассел, который после Австралии лидировал в чемпионате, теперь уступает напарнику 43 очка. Это больше, чем одна победа. Это почти две победы. Сезон только набирает обороты, но, кажется, Mercedes сделал ставку на молодость. И пока что эта ставка оправдывается на все сто.
А что же остальные? Ферстаппен наконец-то на подиуме — после четырёх гонок без него. Хэмилтон находит себя в Ferrari. Леклер теряет себя. Макларен после провала в Монреале должны сделать выводы. А Alpine празднует: Колапинто — новая звезда середины пелотона.
Следующая остановка — Монако, 7 июня. Увидимся на Лазурном берегу.