Официальное название модели Яндекс пока не объявил. Условное «УМО 3» в нашей статье — прогноз по логике размерного индекса бренда: УМО 5 уже занят кроссовером класса C, новинка по габаритам (4,27 м) — городской хетчбэк класса B, и логично, что её назовут «УМО 3». Финальное имя будет на премьере.
Тут картина простая. В феврале 2026 года Яндекс с «Москвичом» публично запустили бренд УМО под локально собираемые электрички на платформе китайской GAC Aion. Первая (и пока единственная официально подтверждённая) модель — это перелицованный GAC Aion Y Plus (компактный кроссовер на 4,41 м, 204 л.с., батарея 63,2 кВт·ч, запас по российским испытаниям 400-420 км на одной зарядке). УМО 5 пошёл в продажу в апреле 2026 года: от 2,5 млн ₽ (с учётом госсубсидии 925 тыс — в первую очередь для таксопарков-партнёров Яндекс Такси, до конца 2026 планируется выпустить 4 000 машин). Стал, на минуточку, одним из самых доступных новых электрокаров в России в своём классе. В адаптации под РФ: дополнительный топливный отопитель салона (для нашей зимы), обычные дверные ручки вместо утопленных (китайский оригинал имеет утопленные — но они зимой замерзают), «тёплые опции» и медиасистема с Алисой и Яндекс-сервисами. Теперь — следующая модель. То же самое, только меньше и (если повторят формулу) ещё дешевле. Давайте смотреть, что это вообще такое. 🕵️♂️
УМО 3 Что показали на фото? 🤨
На свежих фото с заводского двора в Москве — компактный электрохетчбэк в маскировочной плёнке цвета шампанского. Силуэт сразу выдаёт GAC Aion UT — там очень узнаваемые формы: большие круглые фары-«монокли» с горизонтальной LED-полосой между ними, плавающая крыша (контрастного цвета), коротенький передок без классической радиаторной решётки (электромобиль же), пропорции «милого городского хетчбэка» в стиле Honda и Fiat 500.
Что такое GAC Aion UT и почему он? 🇨🇳
Чтобы понять, во что превращается УМО 3, нужно посмотреть на оригинал — GAC Aion UT.
Это компактный городской электрохетчбэк, который GAC показал на Гуанчжоу-автосалоне в ноябре 2024 года. С июня 2025 он продаётся в Китае. Дизайн делало итальянское дизайн-бюро GAC в Милане — отсюда «европейские» пропорции и аккуратность линий, не похожие на типичные китайские «эклектрические» хетчбэки.
Машина небольшая — 4 270 × 1 850 × 1 575 мм при колёсной базе 2 750 мм. Для сравнения: BYD Dolphin — 4 290 × 1 770 × 1 570 мм. Volkswagen ID.3 — 4 264 × 1 809 × 1 568 мм. То есть Aion UT прямо в один ряд с Dolphin и ID.3 по габаритам — самый ходовой формат городской электрички.
Сзади — крупная горизонтальная надпись «AION» во всю крышку. Скрытые ручки на дверях, аэродинамические 17-19 дюймовые диски, два цвета кузова на выбор (морской зелёный, белый, бежевый, светло-голубой).
УМО 3 Характеристики 📋
Подтверждённые данные по китайской версии GAC Aion UT (для УМО 3 финальные цифры будут на премьере):
- 📏 Габариты ДхШхВ: 4 270 × 1 850 × 1 575 мм
- ↔️ Колёсная база: 2 750 мм
- ⚙️ Тип: компактный электрохетчбэк класса B
- 💺 Мест: 5
- ⚡ Электромотор: на передней оси, 100 кВт (134 л.с.) или 150 кВт (204 л.с.) на выбор
- 🔥 Момент: 210 Н·м
- 🔋 Батарея: LFP (литий-железо-фосфатная), 34,8 кВт·ч или 44,1 кВт·ч
- 🔌 Запас хода (CLTC): 330 км (34,8 кВт·ч) или 420 км (44,1 кВт·ч)
- ⚡ DC-зарядка: 30 → 80% за 24 минуты
- 🏎️ Расход (WLTC): 11,4 кВт·ч / 100 км
- 📺 Экраны: центральный 14,6" + приборка 8,8"
- 📦 Багажник: 321 л (по данным auto.mail.ru про прототип) — расхождение с китайской спецификацией 440 л, возможно из-за подкапотного пространства под зарядную розетку российского формата
- 💰 Цена в Китае: ¥69 800 — 101 800 (≈ 780 тыс — 1 130 тыс ₽ по курсу)
- 🏭 Сборка: Московский автомобильный завод «Москвич»
- 📅 Премьера в РФ: дата пока не объявлена (прогноз — конец 2026 / начало 2027)
- 💰 Цена в РФ: прогноз (помечаю как прогноз!) — около 2 млн ₽ с госсубсидией
УМО 3 Что внутри? 14,6 дюйма сенсор и беспроводная зарядка 📺
Внутри — современный «электрический» салон с минимальным количеством физических кнопок. Главный центр управления — 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран (как у Tesla Model 3 / Volkswagen ID.3). Перед водителем — отдельная цифровая приборка на 8,8 дюйма. Никаких физических кнопок климата — всё через сенсор.
Дополнительно:
- 🔌 Беспроводная зарядка телефона в центральной консоли
- 🎵 6-8 динамиков в зависимости от комплектации
- ❄️ Раздельный климат-контроль с возможностью предохлаждения через смартфон
- 🛡️ Базовый пакет ADAS — адаптивный круиз, удержание в полосе, экстренное торможение, контроль слепых зон
- 🪑 Бежевая или серая обивка на выбор, кожзам, без альтернативы натуральной коже
В версии для российского рынка ожидается локализация Алисы (или Яндекс.Авто), как в УМО 5 — это одна из главных «фишек» бренда УМО. Полное управление голосом, навигация Яндекс.Карты в стандарте, интеграция с экосистемой Яндекса.
УМО 3 Что под капотом? 134 или 204 л.с.? ⚡
В Китае Aion UT доступен в двух силовых конфигурациях:
- 🚗 100 кВт (134 л.с.) — базовая версия, бат 34,8 или 44,1 кВт·ч, для городской эксплуатации. Разгон 0-100 — около 10 секунд (по данным WLTC-тестов).
- 🏎️ 150 кВт (204 л.с.) — топовая версия, только с батареей 44,1 кВт·ч, разгон 0-100 за ~7,5 секунды.
Какой мотор пойдёт в УМО 3 — пока не объявлено. По логике сегмента (городской хетчбэк для такси и базовых покупателей) — скорее всего 100 кВт версия как основная + 150 кВт как топ. Точно как у УМО 5, который пришёл к нам в одной версии 150 кВт (204 л.с.), но в Китае Aion Y тоже имеет варианты 80-150 кВт.
Запас хода — 330 или 420 км по CLTC. В реальной российской зиме при -15°C это примерно 65-70% от паспорта = 220-290 км реальных. Достаточно для города + межгород на 2-3 часа. Для такси — идеально, для длинного межгорода — нет. Мы это помним по тесту Игоря.
Зарядка DC 30→80% за 24 минуты — это средне-нормально. Сравнимо с BYD Dolphin (~30 минут). Тесла Model 3 быстрее (15 минут). В нашу зиму до 80% реально будет минут 35-40 — норма для LFP-батарей.
УМО 3 Что значит «локализация на Москвиче»? 🏭
Что есть в локализации:
- ✅ Российская гарантия от производителя (через дилеров «Москвича»)
- ✅ Адаптация мультимедиа под наш язык, Яндекс.Алиса, Яндекс.Карты
- ✅ Российская заводская расценка утильсбора (заметно ниже коммерческой)
- ✅ Сертификация под наш климат и зимнюю эксплуатацию
Эта формула — точно та же, что у УМО 5 (= GAC Aion Y Plus), у возрождённого Москвич 3 (= Sehol X4), у JAC Yashi (= Москвич 5). И эта же формула в Китае работает для всех совместных предприятий типа SAIC-Volkswagen.
УМО 3 Цена и где в России? 💰
Цена УМО 3 в РФ пока не объявлена — статья по горячим следам утечки фото с завода. Можно прикинуть прогноз (помечаю как прогноз!) по формуле УМО 5:
УМО 3 в Китае стоит на 30-40% меньше УМО 5 (¥69 800 — 101 800 vs ¥108 000-130 000). По той же пропорции для РФ:
- Прогноз 1,7-2 млн ₽
Это потенциально самый доступный новый электрокар в России, но: цифры только ориентир, на премьере могут оказаться выше — реальный ценник зависит от того, продолжит ли действовать субсидия 925 тыс на 2027 год + от курса юаня.
УМО 3 Плюсы и минусы 👍👎
Плюсы: 👍
- Дизайн от GAC Milan студии — европейские пропорции, не «китайские».
- Запас 420 км по CLTC / 280-290 реальных — достаточно для города + межгород на 2-3 часа.
- Зарядка 24 минуты до 80% — стандарт для LFP-батарей.
- 14,6" сенсорный экран + 8,8" приборка — современный салон уровня Volkswagen ID.3.
- LFP-батарея — безопаснее в морозы, долговечнее (1500-3000 циклов), не склонна к тепловому разгону.
- Алиса + Яндекс.Карты в стандарте (ожидается, по аналогии с УМО 5) — экосистема Яндекса.
- Габариты 4,27 м — идеально для города, легко парковать.
Минусы / открытые вопросы: 👎
- Цена в РФ пока не объявлена — все цифры прогнозы, могут оказаться выше.
- Багажник 321 л — на 120 л меньше китайской спецификации (440 л). Возможно из-за подкапотного пространства под российскую зарядную розетку. Маленький для семейного использования.
- Только электричка, без гибридной версии — на дяльняк с зимним климатом подходит хуже, чем PHEV.
- Дата старта продаж не объявлена — может быть конец 2026, может быть 2027.
В нише «городской электрокар за 1,7-2 млн ₽ с российской сборкой и гарантией» — УМО 3 потенциально единственное предложение на рынке.
УМО 3 Стоит ли ждать? 💰
Давайте честно: УМО 3 — самая интересная новость на нашем электро-рынке после УМО 5. Потому что в нише до 2 млн ничего нет с гарантией.
Если субсидия 925 тыс продлится на 2027 год, если ценник выйдет в районе 1,7-2 млн, если ремонтная база расширится в течение года — это будет лучшее предложение для тех, кто покупает второй автомобиль «на каждый день в город».
Актуальные цены и наличие электромобилей параллельного импорта (включая оригинальный GAC Aion UT) — на сайте clickoncar.ru. Свежие новости про УМО и российскую электромобильную индустрию — в Telegram-канале.
А вы что думаете про УМО 3? Пишите в комментариях! 👋