Ни для кого не секрет, что автомобили с дизельными моторами заметно экономичнее на фоне ТС с бензиновыми силовыми агрегатами. Однако это никак не способствует большему распространению легковых моделей с двигателями, работающими на солярке. Возникает закономерный вопрос, почему сложилась такая тенденция, еще до существенного подорожания дизеля на территории России? На него ответил менеджер автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Почему автолюбители реже рассматривают ТС с дизельными моторами к покупке? На самом деле, причин этому несколько. Про все из них стоит поговорить в отдельности. Это, вероятнее всего, в будущем поможет кому-то определиться с выбором в пользу машины с бензиновым агрегатом или с дизельным. Первое, на что здесь стоит обратить внимание — это сложности с обслуживанием. Авто с бензиновыми ДВС ремонтируют любые сервисы, тогда как за дизели берутся далеко не все мастерские.
Второй, не менее важный момент — это ограниченность модельного ряда автомобилей с дизелями. В основном эти авто представлены в более высоких классах, которые многим соотечественникам были и остаются не по карману. Большим спросом в России пользовались и продолжают пользоваться «бюджетники», на которые дизельные агрегаты изначально не были предусмотрены. Таким образом, на рынке РФ, даже если говорить про вторичку, банально заметно меньше моделей с моторами на солярке.
Без внимания также нельзя оставить вопрос с дороговизной обслуживания и существенными затратами на ремонт, если в нем возникнет необходимость. Безусловно, дизели экономичнее и имеют изначально больший запас прочности. Однако, как только дело доходит до серьезного ремонта или большого ТО, расценки могут в прямом смысле слова шокировать владельца автомобиля. Разумеется, речь идет не за простую замену масла с фильтрами, а, к примеру, про промывку форсунок или замену привода ГРМ.
Четвертый момент, который также нельзя обойти стороной — это эксплуатационные нюансы. В климатических условиях большинства российских регионов с дизельным агрегатом сложнее. Это и регулярная сезонная смена типа солярки. Это и трудности с пуском агрегата в сильный мороз, если нет предпускового отопителя. Это и банальная невозможность прикурить авто с севшим аккумулятором от первого согласившегося оказать помощь «коллеги». Ну и, разумеется, нельзя обойти стороной момент с той самой экономичностью.
В теории дизельный мотор ест на 20-30% горючего меньше на фоне бензинового ДВС при прочих равных. Однако, если сопоставить затраты на ремонт и обслуживание, а также принять во внимание стоимость самой солярки на фоне топлива АИ-92, то вся эта экономичность куда-то сразу исчезает. Здесь также стоит еще раз уточнить, что речь затрагивает только легковые транспортные средства, где как таковая экономичность сводится лишь к расходу горючего, и не принимается во внимание производительность и прочие ТТХ машины.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
