Audi Japan расширила ассортимент семейства A5 и вывела на рынок две подключаемые гибридные версии: A5 TFSI e-hybrid quattro S line и A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line. Продажи уже стартовали по всей стране через сеть из 126 официальных дилерских точек, а начальная стоимость заявлена от 11,51 млн иен.
Читать на сайте: В Японии стартовали продажи Audi A5 TFSI e-hybrid quattro: 367 л.с. и 110 км
Стоит напомнить, что сама серия Audi A5 для японского рынка появилась в феврале 2025 года. Фактически она объединила прежние направления Audi A4 и Audi A5 Sportback, а заодно стала первой моделью бренда, построенной на новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion).
Новые PHEV продолжают идею «моста к e-мобильности», которую компания развивает не первый год. В Японии еще в 2015 году предлагался A3 Sportback e-tron, а в роли флагмана позже выступил A8 60 TFSIe quattro (2023). Теперь эту концепцию переносят в премиальный среднеразмерный сегмент, совмещая ДВС и электропривод.
Силовая часть выглядит солидно: 2,0-литровый TFSI выдает 185 кВт (252 л.с.), электромотор развивает до 105 кВт (143 л.с.). В сумме система обеспечивает 270 кВт (367 л.с.) и 500 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 5,1 секунды, то есть совсем рядом с Audi S5 (4,5 секунды). Тягу распределяет quattro с AWD-муфтой, что должно добавлять стабильности на разном покрытии.
Батарея литий-ионная, емкость 25,9 кВт·ч (полезная 20,7 кВт·ч), предусмотрены режимы EV и Hybrid. Запас хода на электротяге по WLTC достигает 110 км у седана и 108 км у Avant, примерно вдвое больше, чем у A8 60 TFSIe. Рекуперацию заметно усилили: в EV ее уровень меняется подрулевыми лепестками в трех ступенях, а максимум достигает 88 кВт, что существенно выше 25 кВт у 48-вольтовой системы MHEV plus. Впервые для таких версий применен и цифровой ползунок, позволяющий задать желаемый уровень заряда. Зарядка идет через штатный кабель на 3 кВт, а с опциональным e-tron Charging Kit Plus мощность повышается до 8 кВт.
В стандартное оснащение включены Technology Package Pro и пакет S line, металлик, пакет освещения, темные кольца Audi, черный стайлинг и красные тормозные суппорты. Сам Technology Package Pro добавляет пассажирский дисплей MMI на 10,9 дюйма, электропривод регулировки рулевой колонки, подогревы передних и задних сидений и руля, спортивную подвеску S с управлением демпфированием, цифровые OLED-фонари сзади, ассистенты экстренного торможения спереди и сзади, Park Assist Pro, 3D-камеры кругового обзора и систему Rear Occupant Detection, которая помогает не оставить пассажиров на втором ряду.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
