Городу Кольчугино - 95! Сегодня представляю вашему вниманию интереснейшее краеведческое исследование, которое провёл АЛЕКСАНДР КОМКОВ - историк, член совета регионального отделения Владимирской области Российского военно–исторического общества. Исследование даёт однозначный ответ на вопрос: когда появилось железнодорожное сообщение заводов товарищества Кольчугина с Московско-Ярославско-Архангельской железной дорогой. Ну, а в музее Народного дома совсем скоро появится выставка, где можно будет увидеть подлинные документы, связанные с историей Кольчугино.
СТАТЬЯ. Ряд публикаций неравнодушных энтузиастов нашего (и не только) района по историческим вехам развития города Кольчугина, заводов Кольчугина, архитектуры в Кольчугине, путей сообщения, культурной жизни и прочего прекрасного, что было вот-вот совсем недавно, к сожалению, вместо исторической ясности вносит в умы путаницу. И когда кидают фразу, что без прошлого нет будущего, я откровенно смеюсь. Выходит, что те, кто должен распространять историческую правду по истории нашего города, вводят в заблуждение широкий круг людей. И какое тут будущее с неверными фактами, вымыслами? Отвечаю - лукавое. Будем продолжать делиться исторически верными данными о нашем городе и районе, дабы наша совесть была чиста перед согражданами и Клио.
Вопрос о том, кто же был инициатором устройства железнодорожного сообщения с Васильевскими заводами товарищества Кольчугина, оставим на последующие изыскания, так как архивного материала много и он требует времени на изучение и осмысление.
Воспользуемся открытыми источниками по данной проблематике и поищем следы присутствия в прессе, официальных документах, статистических отчётах и других материальных носителях упоминания вообще о железной дороге в нашем регионе. И коль речь идет о путях сообщения – немедленно читаем Статистические сборники Министерства путей сообщения от самого начала их публикации. В выпуске сорок пятом (45-м) находим, что в 1895 г. новых железнодорожных линий и ветвей, строящихся частными железнодорожными обществами было открыто для временного движения по ним на участке Бельково-Келлерово тридцать восемь (38-мь) верст Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. В том же издании, в выпуске сорок восьмом (48-м), указываются сведения о движении товаров по железным дорогам за 1895-й г.. Нам в данном изыскании статистика не важна, а важен сам факт появления в отчетах статистического комитета упоминания станции за № 28 Келлерово во Владимирской губернии, и данных о строящемся железнодорожном пути на Юрьев-Польский. Важно и то, что название станции пишется как КЕЛЛЕРОВО и не иначе, и указывается расстояние от Бельково до Келлерово в конкретных цифрах. Далее мы ищем официальную прессу Владимирской губернии Владимирские губернские ведомости, и находим в них перепечатанную статью из Сенатских ведомостей за № 37 1897 г. В ней сообщается о станциях, расположенных на вновь открытых линиях железных дорог в Российской империи. Где упоминается Юрьев-Польская ветвь Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, и перечисляются следующие станции: Бельково, Кипрево, Келлерово, Кузьминское и Юрьево с расстояниями в верстах меж ними. Но мы на этом не останавливаемся и внимательно изучаем подшивку Официальных указателей железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений. Находим в восьмом (8-м) выпуске Летнее движение 1898 г. таблицу, где показано время убытия и прибытия поездов на линии Александров – Юрьев-Польский Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги. И если бы вы купили билет, то от Александрова до Келлерово ехали бы не более двух часов пятнадцати минут. Остановимся ли мы на этом? – Нет. Ибо не понятно, а что с заводами Кольчугина, как назывался рабочий поселок, не Келлерово ли?
Выручает Статистический сборник Министерства путей сообщения, выпуск пятьдесят седьмой (57-й). Развитие сети железных дорог за 1898 г. Где четко указано: в течение 1898 года открыто для правильного движения новых железных дорог находящихся в частном владении, а именно участок Бельково – Юрьев-Польский в 67- мь верст и ветвь к Васильевскому заводу в 2- е версты Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги октября двадцать второго числа. Таким образом можно уже серьёзно претендовать на конкретные даты, основываясь на официальных документах. 22- го октября 1898 года заработала железная дорога какую мы её знаем.
Те же данные предоставляет шестьдесят первый (61-й) выпуск того же журнала, где разделяет Келлерово – станцию железной дороги и Васильевскую ветку к заводам Кольчугина, родня их только временем открытия. Забегая вперёд, обмолвлюсь лишь кратко, что этот факт немаловажен в понимании формирования ядра города во всех его аспектах.Во Всеобщем календаре на 1898 год также находим станцию Келлерово на Юрьев-Польской ветке.
В журналах Юрьевского уездного земского собрания за 1898 год указывается станция Келлерово и перечисляются сёла и деревни из которых в экстренных случаях будут привлекаться рабочие на ликвидацию ЧП, не бесплатно для последних.
В историографии академических изданий профильных ведомств дата открытия путей сообщения железнодорожной станции Келлерово числится за 1898 годом.
В прессе, письмах, открытках и метрических книгах конца XIX – начала XX в. обозначали свои адреса следующим образом наши пращуры: станция ж.д. Келлерово, Владимирской губ. завод т-ва Кольчугина, Степану Кузьмичу Кривцову.
Родился 13 Сентября 1907 г. На заводе Кольчугина, Владимирской губ. Юрьевскаго уезда Давыдовской волости при станции Келлерова Михайлъ Мухин.
Газета Коммерсант №2176. Список приезжих. Приезд 29-го мая. ИМПЕРИАЛ. Пацин – Зав. Кольчугина
Таким вот незамысловатым образом мы наконец-то добились конкретики в датах начала и окончания хороводоводения вокруг станции Келлерово. Но, это лишь начало интересного пути! Есть много и интересных данных о телеграфе и телефоне, почте при станции Келлерово. О собственном паравозном депо в заводе Кольчугина, об узкокалейных линиях, проходящих через всю северо-западную часть города, северном модерне в архитектуре, который пришел к нам благодаря Северной железной дороге и промышленнику Мамонтову.