Майская аномальная жара в Москве преподнесла мне крайне неприятный сюрприз, к которому я оказался совершенно не готов. Когда ты проводишь на ногах весь день, наматывая километры по раскаленному городу, пропотеть до нитки — обычное дело. Но я и подумать не мог, что мой травмат настолько боится самого обычного человеческого пота. Моя кобура сделана из натуральной кожи, и, как выяснилось, в такую погоду она работает как губка. Она впитывает влагу и плотно прижимает этот соленый компресс прямо к металлу. Когда я достал дома пистолет, то просто не поверил своим глазам — затвор покрылся густой рыжей коркой. Пот буквально начал сжирать сталь.
Я решил подойти к проблеме аналитически и порассуждал на эту тему с искусственным интеллектом. Мы перебрали варианты и пришли к выводу, что нужно купить классическое щелочное оружейное масло, которое должно остановить коррозию и вычистить ржавчину.
В памяти сразу всплыли годы службы: в армии мы заливали щелочью всё, и она безотказно отъедала любой нагар, ржавчину и грязь. Я взял флакон Беркута и обильно обработал пистолет, потер щёткой, будучи уверенным в победе. Но армейский опыт дал осечку. Одно дело — чистить казенное оружие с ещё "целым покрытием", и совсем другое — пытаться спасти стертый добела металл.
Заводское воронение на моем затворе было уже сильно повреждено, и щелочь на "голом металле" помогла не очень... На следующий день я с ужасом обнаружил, что ржавчины стало только больше.
Стало понятно, что полумерами тут не обойтись и придется идти на кардинальные меры. Первой мыслью было пойти по пути наименьшего сопротивления — взять баллончик краски и покрасить затвор. К счастью, здравый смысл подсказал сначала протестировать этот метод. Я взял свой пневмат, обезжирил и покрасил.
Результат оказался не очень. Краска легла неровной пленкой и остались непокрытые точки, на травмате, который я постоянно ношу, такое видеть я не готов....
Оставался единственный адекватный путь — холодное воронение. Я вооружился оружейным обезжиривателем и флаконом состава Гефест.
Действовал строго по инструкции. Сначала залил металл обезжиривателем, а потом нанес ватным диском саму химию.
Прямо на глазах голая сталь начала темнеть, приобретая глубокий матовый оттенок. "Белые пятна" ушли, и затвор снова стал как с завода. Спустя 10 минут после высыхания состава для холодного воронения я вытер затвор насухо, затем покрыл травмат нейтральным маслом на полчаса и снова протер. Визуально получилось очень даже неплохо.
Конечно, внешний вид — это только половина дела. Завтра мне предстоит снова выйти в город, снова надеть кобуру и провести день на жаре (хотя жара уже и не такая сильная). Вот после этого я и буду смотреть, помогла ли эта химия защитить металл на самом деле, или битва с коррозией только начинается.