Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Auto Premium Group

Toyota наконец ответила Ford: встречайте Tundra TRD Hammer

Toyota наконец решила бросить вызов Ford F-150 Raptor. Новый Tundra TRD Hammer — это высокоскоростной внедорожник для пустыни с подвеской большого хода и расширенным кузовом. Компания зарегистрировала товарный знак TRD Hammer ещё в марте, а шпионские фото прототипов с мощным обвесом уже появились в Сети. 🔹Почему это важно? Америка после пандемии помешана на бездорожье — или хотя бы на машинах, которые выглядят так, будто готовы к апокалипсису. Tundra TRD Pro уже неплох, но Hammer станет настоящим ответом Raptor. А более мощная версия японского пикапа может помочь Toyota откусить кусок у американских гигантов, которые десятилетиями правят бал в сегменте полноразмерных грузовиков. 🔹Платформа: шире, выше, жёстче Hammer построен на платформе TNGA-F, но с серьёзными доработками: - значительно расширенные передние и задние крылья; - усиленные нижние рычаги спереди и модернизированная тяга Панара сзади; - новые пружины и амортизаторы для увеличения хода подвески — чтобы летать по пустын

Toyota наконец ответила Ford: встречайте Tundra TRD Hammer

Toyota наконец решила бросить вызов Ford F-150 Raptor. Новый Tundra TRD Hammer — это высокоскоростной внедорожник для пустыни с подвеской большого хода и расширенным кузовом. Компания зарегистрировала товарный знак TRD Hammer ещё в марте, а шпионские фото прототипов с мощным обвесом уже появились в Сети.

🔹Почему это важно?

Америка после пандемии помешана на бездорожье — или хотя бы на машинах, которые выглядят так, будто готовы к апокалипсису. Tundra TRD Pro уже неплох, но Hammer станет настоящим ответом Raptor. А более мощная версия японского пикапа может помочь Toyota откусить кусок у американских гигантов, которые десятилетиями правят бал в сегменте полноразмерных грузовиков.

🔹Платформа: шире, выше, жёстче

Hammer построен на платформе TNGA-F, но с серьёзными доработками:

- значительно расширенные передние и задние крылья;

- усиленные нижние рычаги спереди и модернизированная тяга Панара сзади;

- новые пружины и амортизаторы для увеличения хода подвески — чтобы летать по пустыне на высоких скоростях.

Кроме того, Toyota установит стальные бамперы спереди и сзади для лучших углов въезда и съезда. А главное — огромные 37-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 (вместо штатных Falken на TRD Pro). Дорожный просвет вырастет как минимум на дюйм.

🔹Двигатель: без V8, но злой

Ford и Ram в топ-версиях ставят V8, но Toyota, скорее всего, останется верна гибридной i-Force Max V6. Сейчас отдача — 437 л.с. и 790 Н·м. Ожидается, что мощность поднимут минимум до 450 л.с., а возможно, и за 500 «лошадей» за счёт форсировки турбомотора и более мощного электродвигателя. В паре — доработанная 10-ступенчатая автоматическая коробка и полный привод.

🔹Конкуренты: битва титанов

Hammer будет драться с базовым Raptor на 450-сильном V6 и Ram 1500 RHO с 540-сильной рядной «шестёркой». Chevrolet пока молчит, но, возможно, подтянется с новым Silverado к концу года.

🔹Когда выйдет и сколько будет стоить?

Ожидается, что Tundra TRD Hammer представят в этом году, а в продажу он поступит как модель 2027 года. TRD Pro сейчас стартует в США с 74 600 долларов, так что Hammer, скорее всего, обойдётся минимум в 80 000 долларов.

📩 Отдел продаж APG

💬 Подписаться в MAX

-2