По «просьбам читателей» этот материал уже становится традиционным в преддверии начала курортного сезона на юге нашей страны. Аэропорты Кубани и Крыма по-прежнему работают не стабильно. Проблемы с приобретением железнодорожных билетов также известны. В связи с чем, уже не первый год значительная часть отправляющихся на юг нашей страны будет вынуждена воспользоваться личным транспортом, присоединившись к идейным автопутешественникам. Мы расскажем, что нового на привычном нам маршруте «Санкт-Петербург – Москва – Новороссийск», с акцентом на главной отпускной магистрали страны – М-4 «Дон».
Участок Санкт-Петербург - Москва:
Никаких новых сюрпризов путешественникам не принесёт. Есть старая добрая М-10 с привычным набором: непонятных скоростных ограничений, сужением проезжей части, когда трёхполосная дорога превращена в двухполосную, и множеством камер. В общем, всё в традиционных рамках, непрекращающейся «заботы о безопасности». О данной заботе мы уже не раз рассказывали. Ссылки на материалы по традиции в конце статьи. Кликаем и переходим. Если скорости до 80 км/ч и преодоление 2 тысяч км с двумя, а то и тремя ночёвками - не ваш вариант, то достаём «денюжки» и «гони Гала» по платной М-11.
Москва:
Всё зависит от того, куда едет «Москва», в город или из города. В пятницу вечером и в субботу утром выезды из города будут забиты километров на сто. Зато со въездом будет полегче. Наши предыдущие попытки проехать столицу нашей Родины не по МКАД только увеличивали время в пути. О платных маршрутах ничего сказать не можем - нет такого опыта. А мы традиционно рассказываем только о том, что пробовали сами.
М-4 «Дон»
Москва - Каменск-Шахтинский:
«Улыбаемся и машем» в смысле платим и едем. На этом участке мы для себя приемлем только один вариант бесплатной альтернативы – М-2 с выходом на М-4 в Ефремове. Конечно, эта «альтернатива» не без «сюрпризов». Проехав Тулу и до выезда на М-4 (чуть менее половины из 310 км) придётся ехать по двухполосной дороге (по полосе в каждую сторону). При этом тульский региональный тренд – постоянно действующее ограничение скорости на междугородних участках - 70 км, а в населённых пунктах - 40 км/ч и даже 20. И, конечно, камеры, камеры, камеры. Проехать без штрафа этот участок ни нам, ни нашим родственникам и знакомым ни разу не удалось.
Каменск-Шахтинский – Ростов-на-Дону (аэропорт Платов):
А вот здесь и притаилась главная «засада» сезона 2026 года. Уже не первый год в СМИ нагнеталась чернуха об этих 100 километрах автодороги. Уж и подвеска там разваливается, и колёса отрываются, и вообще ехать нельзя. Однако мы не можем особо выделить эти латаные-перелатаные километры от множества иных дорог. Та же платная М-4 от границ Ростовской области до Каменск-Шахтинского, где даже грузовики жмутся на обочину и максимально влево, чтобы снизить эффект от платной! «стиральной доски», ничем не отличается.
Впрочем, нет. Отличие имеется, и его увидит любой, взглянувший на Яндекс.карты. Эти 100 километров, в отличие от остальной трассы «Дон» горящей завлекательным оранжевым цветом, обозначены цветом сереньким, выдавая ПОСЛЕДНИЙ бесплатный участок М-4 «Дон» между Москвой и Ростовом-на-Дону. И у нас почему-то не возникает вопросов, по какой такой причине Автодор «вдруг» озаботился «реконструкцией» бесплатного, находившегося в ведении Росавтодара участка, а не ремонтом своего платного.
Но вернёмся к дорожной обстановке на участке от Каменск-Шахтинского до Ростова-на-Дону. Охарактеризовать можно просто - сплошной ремонт. По большей части дорога представляет собой узкий тоннель, зажатый бетонными блоками. И то, что формально там по две полосы в каждом направлении, положение не спасает. Некоторые водители просто боятся ехать в узкости, особенно если рядом с ними движется грузовик, особенно в случае вынужденного маневрирования. Если же машины всё-таки «притрутся», то пробка не на один час гарантирована. Объехать - вариантов нет вообще.
Кроме узкого бетонного туннеля, традиционно присутствуют сужения до одной полосы и «перестроения» проезжей части то на одну, то на другую сторону дороги. Благодаря чему и без того невысокие скорости стремятся к около нулевому показателю.
У нас утром будничного майского дня на эту сотню километров ушло более 3 часов, из которых около 40 минут мы «мёртво» простояли, вообще без движения и понимания, что, как и почему. Так что топливом в баке и водичкой для пассажиров мы бы однозначно рекомендовали озаботиться заранее. Кстати, имейте в виду, чем ближе к югу, тем бензин дороже. Разница на одних и тех же брендированных заправках - до 5 рублей за литр.
Минтранс Ростовской области уже в мае, что будет в пик сезона, рекомендует рассмотреть варианты объезда. Вот только, по нашему мнению, эти маршруты далеки от реальной «альтернативы». Мы там не ездили, но опыт пользования «колхозными» дорогами в попытке проехать от Ростова-на-Дону до Анапы и Новороссийска, минуя М-4, подсказывает бесперспективность сего действа. К тому же все эти предлагаемые «альтернативы» не являются единым маршрутом, а разбиты на отдельные участки. Как говориться, тот ещё квест в нынешних условиях работоспособности электронной навигации.
От Ростова-на-Дону до самого моря:
Никакие новые «радости» не ожидаются. Здесь вас встретят хорошо знакомые пробки в Горячем Ключе, а так же искусственно созданные пару лет назад, но ставшие уже привычными на перевалах.
Вот, собственно, и всё, что мы можем рассказать о дорожной обстановке на маршруте «Санкт-Петербург – Москва – Новороссийск». Это не попытка напугать, отговорить и т.п.. Это просто небольшой пучок соломы, который мы можем предложить отправляющимся в путь. Ведь кто предупреждён, тот вооружён.
Ниже прямые ссылки с маленькими картинками (кликаете и переходите) на наши материалы, которые могут показаться вам интересными:
Лайки и подписка не обязательны, но приветствуются)))