Всем привет, 19 мая 2026 года ОАК опубликовала фото и видео новейшей модификации российского истребителя 5-го поколения Су-57Д. Буква "Д" означает, что истребитель двухместный и как видим по фото имеет тандемную схему, где второй пилот находиться чуть выше первого, как на Су-30СМ. Двухместный истребитель 5-го поколения звучит немного странно, особенно в эпоху автоматизации и цифровизации, однако такому решению есть несколько объяснений.
Су-57Д является вторым в мире истребителем 5-го поколения с двухместной компоновкой, первый такой машиной стал китайский истребитель "Chengdu" J-20S, детально публике такую машину не показывали, но в сети есть публикации с детальными снимками данной машины. Зачем нужен двухместный Су-57? Тут два фактора, первый это Индия, да-да, та самая Индия которая ранее отказалась сотрудничать по проекту "ПАК-ФА", но многое поменялось с 2011 года и сейчас Индийские ВВС всерьёз рассматривают Су-57Э к приобретению и даже к серийному производству по лицензии, как это было с Су-30МКИ.
Так как планируется серьезная партия, то нужно на чем-то обучать пилотов, закупать отдельно Як-130 не самая лучшая идея, а вот двухместный Су-57Д будет оптимальным решением, ведь у нас одновременно учебный и боевой истребитель, два в одном. Так же существует мнение, что второй пилот нужен для тактических задач, например имея на борту дополнительное оборудование, он может осуществлять управление и наведение таких изделий как С-71 "Монохром" или и С-71К "Ковер", а их аналогов в мире, серийно, пока ни у кого нет.
Кабина серийного Су-57 реализована так, информация выводится на две ЖК панели МФИ-35, которые имеют собственный процессор обработки данных, вся информация, включая с БРЛС с АФАР Н036 "Белка" стекается на БЦВМ "ИМА БК", на базе микропроцессора Е2К (Эльбрус 2000 v4), с дополнительным 16-ти ядерным сопроцессором 1879ВМ8Я NeuroMatrix NMC3. Все это позволяет сопровождать одновременно со всех ракурсов до 70 целей с возможностью наведения на 20 целей в воздухе и одновременно до 8 на суше, а также имеется возможность передавать и принимать данные с любой другой тактической аппаратуры. Так же существует версия кабины с одной широкоформатной панелью для экспортной модификации.
Как устроена кабина у Су-57Д не ясно, дублируется она или всё же у второго пилота оригинальная компоновка БРЭО и авионики, но в ближайшие годы мы это обязательно узнаем, точно можно сказать одно, данная машина это дальнейшее развитие российского авиационного комплекса пятого поколения, который на сегодняшний день имеет до 4-х модификации (Су-57, Су-57М1, Су-57Э и Су-57Д). Стоит отметить, что модификация Су-57Э уже эксплуатируется одним из иностранных заказчиков, в сети периодически попадаются фото и видео полетов Су-57Э ВВС Алжира, который без особой огласки приобрел некоторое количество новейших Су-57Э и параллельно заказал Су-34Э.
Как видим военное авиастроение в России несмотря на санкции и экономические проблемы, продолжает развиваться и вооружать не только ВКС страны, но и иностранных заказчиков из дружественных стран. К 2026 году на вооружении ВКС России от 45 до 47 единиц Су-57 и Су-57М1 из 78 единиц заказанных МО России, это первая заказанная партия Су-57 и после передачи в войска всех 78 машин, будет подписан второй контракт на поставку новой партии где будут только Су-57М1 с двигателем АЛ-51-Ф (двигатель второго этапа), а так же вероятно и с десяток двухместных Су-57Д. А на сегодня всё, подписывайтесь на канал, всем добра!