BMW Motorrad выпустит всего 115 супербайков M 1000 RR TT Edition в честь юбилейной гонки Isle of Man TT. Рассказываем, что это за серия и почему она создана скорее для коллекционеров, чем для трека.
BMW Motorrad отметит 115‑й старт легендарной гонки Isle of Man TT своим стилем — лимитированной серией супербайка M 1000 RR TT Edition. Всего таких мотоциклов будет ровно 115 штук, под номер каждого года проведения знаменитой «Ти-Ти». С технической стороны, это полноценный M 1000 RR в конфигурации M Competition, но с особым оформлением, номерной пластиной и набором «коллекционных» ништяков.
Главное, что бросается в глаза — это окраска. TT Edition получил матовый оттенок British Racing Green Uni с фирменной графикой Mountain Course: на каждой стороне обтекателя нанесены реальные участки гоночного кольца — повороты с левой стороны трассы отображены слева, а правые — справа. На карбоновой крышке воздушного короба нанесён логотип TT и схематичный контур трассы, а бак из алюминия отделан под Satin Chrome с аккуратными акцентами. Сиденье — чёрная алькантара, маятник и задняя часть рамы тоже оформлены в тёмных тонах, создавая ощущение «злого» трекового аппарата без лишнего блеска.
Каждый мотоцикл серии получает индивидуальный номер, выгравированный на верхней траверсе, плюс официальный сертификат подлинности. В базе пакет M Competition без пассажирского комплекта: только пилот, никаких «покатушек вдвоём». В комплект также входят M Race Cover Kit (заглушки и элементы для трековой конфигурации), фирменная задняя подставка (подкат), крепления под сервисную стойку и фирменный ковёр размером примерно 250×105 см с логотипами M и TT — чистой воды гаражная эстетика для тех, кто любит не только ездить, но и любоваться техникой.
По сути, BMW честно признаётся, для кого этот мотоцикл. По официальной формулировке, он рассчитан на клиентов, которые «совмещают бескомпромиссную производительность с фокусом на эксклюзивности и коллекционной ценности». То есть это байк, который, скорее всего, проведёт больше времени в тёплом гараже или шоуруме, чем на реальной трассе Mountain Course. И это абсолютно нормально: базовый M 1000 RR и так остаётся одним из самых быстрых и технологичных супербайков, а здесь к нему добавляют редкость и правильную легенду.
В основе TT Edition лежит всё та же техника M 1000 RR, на которой BMW уже давно пишет свою историю на острове Мэн. Связь с TT у марки не случайная: ещё в 1939 году Георг Майер выиграл Senior TT на компрессорном RS 255 — это был один из ключевых довоенных успехов BMW в шоссейных гонках. В 1976‑м Хельмут Дэнэ и Ханс-Отто Бутенут взяли победу в классе 1000 см³ на R 90 S, закрепив репутацию марки в «литровом» сегменте.
Современная эра ещё более показательная. В 2014 году Майкл Данлоп привёз S 1000 RR к победе в литровом классе, а позже Питер Хикман устроил настоящую серию побед, завершив её хет-триком в 2022‑м: Superbike, Superstock и Senior TT за одну неделю на технике BMW. В 2023 году Хикман на M 1000 RR в спецификации Superstock установил абсолютный рекорд круга по Mountain Course — 16:36,115 при средней скорости около 219,9 км/ч. Для острова Мэн это высшая лига, и именно под эту историю BMW и подвела лимитированную TT‑серию.
Интересно, что даже в официальных материалах признаётся: значительная часть этих 115 мотоциклов будет жить в частных коллекциях, а не на гоночных треках. Стенд, ковёр, сертификат — всё сделано так, чтобы владелец чувствовал, что у него не просто байк, а кусок истории. Для трековых выездов достаточно и обычного M 1000 RR, который уже показал, что способен держать темп на самой опасной и сложной гоночной дороге планеты.
Цены и рынки, куда поедет TT Edition, пока официально не объявлены. Но можно не сомневаться, что все 115 экземпляров разберут очень быстро, а через несколько лет эти мотоциклы будут всплывать на аукционах с ощутимыми наценками.