Первый дилерский салон Lada встречает парадом из шести Грант. Куда ни глянь, одни Гранты. Собственно, ничего нового, ведь эта модель который год удерживает звание самого массового автомобиля АвтоВАЗа, и похоже, что в ближайшее время ничего не изменится.
Начнём с самого доступного варианта. Коричневый лифтбек на колпаках, под капотом проверенный 8-клапанник, комплектация "Комфорт" за 1 131 000 руб. С учётом доплаты за цвет получается 1 151 000 руб.
Кредитные ставки сейчас болтаются в диапазоне 14-19%, так что удовольствие недешёвое. При этом "Комфорт" для Гранты, пожалуй, самый разумный выбор.
Электроусилитель руля, кондиционер, подогревы сидений, пара подушек безопасности и простенькая кнопочная магнитола. Необходимый минимум, чтобы не чувствовать себя обделённым.
Красная Гранта в версии SPR оценена в 1 677 000 руб., а с цветом и вовсе 1 697 000. То есть от самой простой до самой навороченной Гранты разница перевалила за полмиллиона.
Между ними затесалась чёрная Гранта Cross на 15-дюймовых дисках за 1 196 000 руб. Мотор тот же 8-клапанный, из приятного, рейлинги на крыше, тёмная обивка, две подушки и кондиционер. Подогрев лобового стекла не завезли.
Гораздо интереснее коричневый седан на 15-дюймовых литых дисках. У него под капотом уже 16-клапанный мотор, тот самый, который многие считают лучшим вазовским агрегатом.
Комплектация "Практик" стоит 1 218 000 руб., за цвет плюс ещё 20 тысяч. Отличие от обычного "Комфорта" заметно по салону, здесь стоит более продвинутая сенсорная мультимедиа вместо кнопочной.
Lada Iskra SW Cross в синем цвете на 16-дюймовых дисках, обутая в неплохую резину Pirelli Cinturato. Комплектация, судя по отсутствию парктроников, камеры заднего вида и противотуманок, предмаксимальная.
Интересная деталь, подкрылки здесь пластиковые, а не фетровые, как у Весты. Решётка радиатора при этом очень напоминает вестовскую в версии SW Cross. За комплектацию "Drive" просят 1 657 000 руб., с цветом 1 677 000 руб. Ставка по кредиту 19,5%.
С точки зрения управляемости Искра оставляет приятное впечатление. Построена она на платформе CMF-B, той самой, что легла в основу Renault Logan третьего поколения. Отсюда подрамник, неплохая управляемость и уверенное поведение на дороге.
Но мотор 1,6 л. из-за жёстких экологических норм ощущается придушенным. На прошивке под Евро-5 он ведёт себя бодрее. Плюс здесь стоят два катализатора против одного у Весты, что тоже сказывается на отдаче.
По оснащению у Искры полный электропакет, передние стеклоподъёмники с автоматическим режимом, рыжие декоративные вставки в духе Весты SW Cross, мультируль без кожи, компактная мультимедиа, обычный кондиционер и датчики дождя и света. Подогрева лобового стекла опять нет. Коробка передач, 6-ступенчатая механика от китайской компании WanLiYang.
Lada Aura. Напомню, в своё время ходили упорные слухи, что модель снимают с производства. АвтоВАЗ эту информацию официально опровергал, а в начале 2026-го и вовсе начал отгружать дилерам обновлённые Ауры 2026 модельного года.
Однако спрос на неё остаётся скромным. В этом салоне за Ауру просят 2 445 000 руб. Какое-то время ценник снижали примерно до 2 200 000, но теперь снова вернули обратно.
Рядом притулилась Niva Sport в синем цвете за 1 734 000 руб., с учётом цвета 1 754 000 руб.
Второй дилерский центр Lada прям порадовал. У входа стоит синяя Искра-седан в самой бюджетной комплектации, зато с вариатором. Базовый ценник 1 497 000 руб., с дилерскими допами 1 565 000 руб.
Обвес простейший, чёрные ручки, чёрные зеркала, штампованные диски с колпаками. Внутри тоже аскетично, только передние стеклоподъёмники, сиденье водителя с регулировкой по высоте, руль с парой кнопок и пустое место вместо магнитолы. Но главное, две педали.
По сути, это самый дешёвый новый автомобиль с автоматической трансмиссией на российском рынке.
Серебристая Гранта Cross в комплектации "Комфорт" тут стоит 1 260 000 руб., с допами 1 283 000 руб.
Vesta SW Cross с мотором 1,6 л. и вазовской 5-ступенчатой механикой в комплектации "Drive" оценена в 2 137 000 руб., за цвет доплата ещё 20 тысяч. Внутри рыжий салон, кожаный мультируль и знакомый планшет на центральной консоли.
Вопрос, поменяют ли его когда-нибудь на что-то другое, пока остаётся без ответа. И ещё одна вечная просьба к АвтоВАЗу, климат-контроль. В машине за два с лишним миллиона обычный кондиционер, это обидно.
Niva Sport в серебре здесь обойдётся в 1 807 000 руб. А совсем рядом стоит Niva Travel в базовой комплектации "Classic". Штампы, никаких противотуманок, рейлингов на крыше тоже нет.
Цена 1 419 000 руб., с допами 1 457 000 руб. Набор оснащения спартанский, два стеклоподъёмника, одна подушка безопасности и даже без кондиционера.
Если говорить о Ниве Travel в целом, то снаружи машину освежили неплохо. Новая решётка радиатора, обновлённая оптика, выглядит вполне прилично. Технику тоже подтянули, под капотом теперь 1,8-л мотор вместо старого 1,7. А вот салон так и остался привет из 90-х. Пора бы уже с этим что-то делать.
Итого, что имеем. Самый скромный вариант Гранты начинается от 1 151 000 руб. Самый дорогой автомобиль в салоне, Aura за 2 445 000 руб. Между ними, Искра с вариатором за полтора миллиона, Веста под ключ за два с хвостиком и Нива Travel, где даже в базе уже за 1 400 000. Времена, когда Lada покупали за "три зарплаты", окончательно ушли.