На первый взгляд, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 действительно похожи.
Оба седана классической компоновки, с четырьмя круглыми фарами, хромом и узнаваемым силуэтом. Но между ними масса конструктивных различий, и не только внешних. Тройка результат советско-итальянского сотрудничества, лицензионная модель, базирующаяся на Fiat 124 Speciale. Всех приветствую вы на канале Авто на Оборотах и мы начинаем.
Шестёрка же создавалась силами советских инженеров как развитие этой линии, с учётом опыта эксплуатации и запросов рынка.
Различие одной от другой
И всё же далеко не все знают, чем эти машины отличаются на деле. Давайте разберёмся по порядку.
Передняя часть кузова первый и самый очевидный маркер. У ВАЗ-2103 фары посажены ближе друг к другу и встроены в общую хромированную решётку радиатора. Это цельный металлический элемент с характерным орнаментом.
У ВАЗ-2106 фары разнесены шире, каждая пара заключена в отдельную пластиковую накладку так называемые «очки».
Решётка между ними пластиковая, тёмного цвета, и внешне выглядит более строгой, лишённой декоративных изысков. Эмблема у тройки овальная, с плавными контурами, у шестёрки прямоугольная, подчёркнуто простая.
Бамперы ещё один важный штрих. ВАЗ-2103 комплектовался хромированными бамперами с выступающими «клыками» — элемент, перешедший от модели 2101.
На шестёрке бамперы остались металлическими, но в них появились чёрные пластиковые накладки.
Они играли как декоративную, так и защитную роль. Такое решение выглядело современнее и соответствовало мировым тенденциям конца семидесятых годов.
Боковые части кузова отличаются малозаметной, но характерной деталью повторителями поворотов. У ВАЗ-2103 они маленькие, ромбовидные, с металлическим ободком.
У ВАЗ-2106 прямоугольные, чуть крупнее, в пластиковом корпусе. Эти отличия часто упускают, но они хорошо помогают визуально различать модели сбоку.
Теперь задняя часть. Фонари у тройки узкие, с характерной горизонтальной перегородкой посередине.
Секции разнесены и просты в форме. ВАЗ-2106 получил принципиально другую оптику крупные фонари с интегрированными секциями:
стоп-сигналы, поворотники, габариты, задний ход и подсветка номера объединены в единый блок. Это было техническим шагом вперёд, впервые применённым на советском легковом автомобиле.
Салон на первый взгляд кажется одинаковым, но различия есть. ВАЗ-2103 комплектовался передними сиденьями без подголовников, в то время как у ВАЗ-2106 они стали штатными это требования безопасности.
Панель приборов схожа, но у шестёрки появилась лампа низкого уровня тормозной жидкости, кнопка аварийной сигнализации, а также реостат регулировки яркости подсветки приборов. Эти элементы сделали управление машиной чуть комфортнее и информативнее.
Органы управления тоже модернизировались. У ВАЗ-2103 стеклоочистители включались отдельной клавишей на панели, а омыватель ножной кнопкой в ногах водителя. У ВАЗ-2106 и то, и другое перенесли на подрулевой переключатель. Это было удобнее, безопаснее и соответствовало новым стандартам. Правда, на поздних тройках также начали ставить аналогичное решение.
Наконец, общее восприятие автомобиля. ВАЗ-2103 всегда считался моделью более представительской за счёт обилия хрома, мягкой панели приборов и общего стиля. ВАЗ-2106 более практичный и надёжный, с упором на функциональность и эксплуатационные качества.
Именно поэтому шестёрка дольше продержалась в производстве и пользовалась стабильным спросом вплоть до двухтысячных годов.
В итоге, несмотря на внешнее сходство, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 это разные по духу и содержанию автомобили. Один родился как результат международного партнёрства, другой стал символом зрелого, самостоятельного подхода к автостроению.
И оба заняли достойное место в истории советского автопрома. Всем спасибо за дочитку моей статьи ставьте лайки и подписывайтесь на канал, всем удачи и пока!