Стёкла в кабине пилотов прямоугольные и не похожи на овальные пассажирские иллюминаторы. И, в отличие от окон в салоне, на многих самолётах некоторые окна в кабине пилота можно открыть. Расскажу, зачем нужна эта функция. Но для начала пара слов о том, где в самолёте находятся члены экипажа.
Как устроена кабина пилотов
Экипаж современных авиалайнеров состоит из двух человек — командира и второго пилота. На более старых моделях также бывает бортинженер, контролирующий работу систем. Все члены экипажа размещаются в кабине в носовой части самолёта. Она отделена от пассажирского салона бронированной дверью, которая не позволяет посторонним попасть к пилотам.
Во время полёта пилоты контролируют положение самолёта в пространстве с помощью остекления. На современных авиалайнерах обычно установлено шесть стёкол. Их может быть больше или меньше в зависимости от модели, но всегда достаточно, чтобы пилоты могли смотреть вперёд и по сторонам.
Как и вся конструкция самолёта, в закрытом состоянии стёкла в кабине пилотов не пропускают воздух. Во время полёта они позволяют поддерживать внутри давление, приближенное к земному. Пилоты могут комфортно дышать даже на большой высоте, где отсутствует кислород.
Зачем нужна форточка
Дверь в салон — основной способ покинуть кабину, и им пилоты пользуются почти во всех случаях. Но во время аварийной посадки она может оказаться заблокирована. На этот случай у экипажа есть топор, однако и он не всегда помогает прорубить путь. При необходимости пилоты могут выбраться из самолёта, не попадая в пассажирский салон. Для спуска они открывают форточку и спускаются по специальным канатам.
Другая ситуация, в которой пригодится форточка, — захват самолёта. В этом случае через остекление в салон попадают бойцы спецназа. С учётом высокого уровня безопасности в современной авиации такой сценарий практически исключён.
Пилоты могут открыть окно не только на стоянке, но и во время полёта. Например, если самолёт попадает в град или сталкивается с птицей. Из-за повреждений стёкол ухудшается обзор, и такая же проблема возможна при попадании на них вулканического пепла. В таком случае пилоты сначала снизятся до высоты в 3 км и только потом разгерметизируют салон. На высоте полёта (в среднем 10 км) экипаж не в состоянии открыть форточку из-за разницы давлений в самолёте и за бортом.
В некоторых моделях авиалайнеров окна не открываются, вместо них пилоты при необходимости пользуются аварийными люками. Такие решения есть, например, на Airbus A350 и Boeing 787.
Советы туристам
- Детально разглядеть форточки в кабине пилотов можно в авиационных музеях, где посетители могут зайти в салоны гражданских самолётов. В числе таких мест — Музей истории гражданской авиации в Ульяновске, а также музеи техники в немецких городах Шпайер и Зинсхайм.
- Обычно форточки находятся между центральными и боковыми окнами. Их лучше всего видно из здания аэропорта, если смотреть на самолёт спереди или чуть сбоку.
- Не стоит беспокоиться, что форточка случайно откроется и повлияет на безопасность полёта. Их оснащают надёжными механизмами блокировки, а системы самолёта не позволят пилотам взлететь, если те забудут закрыть окна.
- В случае любых других страхов, связанных с полётами, почитайте советы психолога, как эффективно бороться с аэрофобией.
- Другой способ сделать свои авиапутешествия максимально комфортными — это полёты на ВИП-самолётах. Мы писали, как заказать бизнес-джет.
Полезные статьи
Правила взлёта и посадки: зачем поднимать шторку иллюминатора и убирать ручную кладь?
Почему иллюминаторы в самолётах круглые: отвечаем на стыдные вопросы
Текст: Игорь Синельников для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!🌍