24 мая в сети всплыла любопытная деталь: после выхода BMW M5 седьмого поколения на рынок на Нюрбургринге с завидным постоянством начали появляться замаскированные экземпляры. Такой плотный график испытаний объясняется просто. Баварцы готовят семейство G90 к обновлению, чтобы привести его в соответствие с актуальным дизайнерским языком и свежими техническими требованиями платформы нового поколения. И если раньше в кадр чаще попадал седан, то теперь фотошпионы все чаще ловят и универсал.
Читать на сайте: 24 мая: BMW M5 Touring G99 заметили на Нюрбургринге. Авто сняли на фото
Полная оклейка камуфляжем не мешает сделать главный вывод: никакой полноценной смены поколения у G99 не намечается. Речь идет о рестайлинге в середине жизненного цикла, правда, по масштабу он выглядит заметно богаче привычных точечных доработок. Передняя часть уже явно перекроена. Силуэт вытянутого кузова кажется современнее, фары стали острее, а фирменные “ноздри” визуально воспринимаются меньше. По подходу это напоминает логику обновлений, которую BMW применяет и к 7 серии 2027 модельного года, когда машина становится “свежее”, но формально не меняет поколение.
Бампер спереди выглядит жестче и агрессивнее, а многочисленные воздухозаборники под камуфляжем читаются даже лучше. Профиль в целом сохранен, а из типичных признаков рестайлинга можно ожидать новые диски и расширенную палитру цветов. При этом крышка зарядного порта на переднем крыле со стороны водителя прямо намекает: M5 2028 модельного года останется подзаряжаемым гибридом.
С кормы просматривается иной контур фонарей, и нынешняя двухсекционная графика G99, судя по всему, уйдет в прошлое. По стилю оптика ближе к новому седану BMW i3, а не к обновленной “семерке”. Вероятно, слегка подправят и задний бампер, но схему с четырьмя патрубками выпускной системы сохранят. В дальнейшем такие “четыре выхода” оставят только самым производительным версиям и полноценным моделям серии M.
Отдельный интерес вызывает звук. На тестах универсал звучит глуше и при этом эмоциональнее, чем нынешний M5. Похоже, BMW перенастроила S68, возможно, доработав и сам V8. Впрочем, есть и более прозаичное объяснение: на прототипе мог отсутствовать бензиновый сажевый фильтр, который для европейских машин является стандартом, а его отсутствие всегда добавляет громкости.
Из-за требований Euro 7 европейский 4,4 литровый V8 с двойным турбонаддувом дефорсируют на 41 л.с., однако потери компенсирует более мощный электромотор, поэтому суммарная отдача останется на уровне 717 л.с. Для рынков вне зоны Euro 7 соотношение мощности ДВС и электромотора обещают сохранить без изменений.
Кроме внешности, мотора и выпуска, серьезно перетряхнут и салон, точнее центральную часть передней панели. Новая мультимедийная платформа BMW перейдет и на 5 серию, и на M5. Механический поворотный контроллер уберут, а проекция информации на всю ширину лобового стекла станет стандартом.
Пока не ясно, появится ли развлекательный экран для переднего пассажира по примеру 7 серии. Даже если его добавят, логичнее сделать такую вещь опцией, ведь нужен он далеко не всем. Ранее замеченный M5 Touring обходился без подобного дисплея, но это еще не доказательство, что функцию не предложат позже.
Официальную премьеру обновленного M5 ждут уже в следующем году, а на рынок он выйдет примерно одновременно с рестайлинговой “обычной” 5 серией или вскоре после нее.
Популярные статьи:
Салон обновленного УАЗ «Патриот» впервые сняли на реальных фото с max.ru
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Стартовали продажи Lada NIVA Travel Techno: кожа и мотор 1.8, 1000 шт
Салон Lada Azimut расклыи на фото: 1,6 (120 л.с.) и autohold, вариатор
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
