В середине мая 2026 года российский туристический рынок ждал важного события. Air Tanzania должна была объявить старт прямых рейсов из Москвы в Дар-эс-Салам и Занзибар. Дата в расписании стояла — 28 мая. Билетов в продаже не было, но рынок надеялся на скорый анонс.
Анонса не последовало. 18 мая Ассоциация туроператоров России опубликовала материал с неутешительным итогом: старт рейса откладывается на несколько месяцев. Разбираем, что именно произошло, почему это случилось и что делать тем, кто планирует поездку на Занзибар прямо сейчас.
Что именно случилось
Авиакомпания Air Tanzania планировала запустить рейсы из Москвы сразу по двум направлениям: в Дар-эс-Салам — экономическую столицу Танзании на материке, и на Занзибар. Предполагаемая схема маршрута — Москва (Внуково) — Занзибар — Дар-эс-Салам, с возможной промежуточной посадкой на Сейшелах.
В расписании аэропорта Внуково рейсы с 28 мая до сих пор обозначены. Но в системе самой авиакомпании билетов нет. Не было никогда.
Министр экономического развития России Максим Решетников прояснил ситуацию. По его словам, Россия поддерживает инициативу Air Tanzania и рассчитывает, что страны «как можно быстрее завершат процедуры по вступлению в силу нового соглашения о воздушном сообщении». В частности, российская сторона ждёт уведомления от Танзании о том, что соглашение официально вступило в силу. До этого момента рейс юридически не может быть запущен.
Меморандум о сотрудничестве в сфере туризма между двумя странами планируют подписать в июне — на полях форума «Путешествуй!». Ожидается делегация из Танзании.
Иными словами: политическое желание есть с обеих сторон, но бюрократические и коммерческие процедуры не завершены. Реальный старт — вопрос нескольких месяцев, не недель.
Почему опытные туроператоры этому не удивлены
Участники российского туристического рынка предвидели такой исход. Как отмечает Ассоциация туроператоров, опрошенные эксперты и ранее сомневались в том, что полётную программу удастся начать вовремя.
Причина простая и понятная. Boeing-787 — это большой дальнемагистральный самолёт вместимостью от 240 до 300 пассажиров в зависимости от компоновки. Чтобы такой борт летал с экономическим смыслом, его нужно заполнять. А чтобы его заполнять, туроператорам нужно продавать блоки мест. А чтобы продавать блоки — нужно знать цены, условия и тарифы.
Ничего из этого туроператорам предоставлено не было. Ни конкретных цифр, ни коммерческих условий, ни понимания, как будет формироваться стоимость перелёта.
Вице-президент АТОР по международному туризму, генеральный директор Space Travel Артур Мурадян прямо говорит: бизнесу необходимо чёткое понимание условий до того, как он возьмёт на себя финансовые обязательства. Без этого понимания запуск рейса превращается в коммерческий риск — и для авиакомпании, и для туроператоров.
Сейчас, по словам участников рынка, появится время спокойно провести переговоры, проанализировать ситуацию и, возможно, поставить рейсы в период позднего лета или осени 2026 года.
Почему Занзибар вообще так важен для российского рынка
Чтобы понять масштаб ожиданий вокруг этого рейса, нужно посмотреть на цифры.
В 2025 году Занзибар принял 917 167 международных туристов — абсолютный исторический рекорд. Только за первые два месяца 2026 года острова приняли около 187 000 гостей — с приростом к прошлому году. Россия входит в число активно растущих рынков для Занзибара наряду с Польшей, Индией и Израилем.
При этом прямого рейса между Россией и Танзанией никогда не существовало. Сейчас все перелёты из России на Занзибар — с одной пересадкой. Это от 14 до 20 часов в пути в зависимости от маршрута и времени стыковки. Прямой рейс сократил бы путь до 9–10 часов и потенциально снизил стоимость перелёта за счёт появления конкурирующего предложения.
Туроператоры фиксируют хороший спрос на Занзибар у российских туристов прямо сейчас. Остров привлекает сочетанием экзотики, белоснежных пляжей и цен, которые в среднем ниже, чем на Мальдивах. Прямой рейс должен был открыть направление для значительно более широкой аудитории.
Сезонность: почему лето — лучшее время для Занзибара
Пока переговоры продолжаются, важно понимать: откладывать поездку из-за отсутствия прямого рейса не стоит. Тем более что лето — это как раз то время, когда ехать на Занзибар наиболее комфортно.
Климат Занзибара подчиняется двум сезонам дождей. Длинный дождливый сезон — март–май. Именно сейчас он подходит к концу. Короткий дождливый сезон — ноябрь–декабрь. Между ними — сухие периоды, которые и считаются лучшим временем для отдыха.
Июнь–октябрь — главный высокий сезон. В это время на острове стабильная погода, практически нет осадков, дует прохладный океанский бриз с юга. Температура воздуха — около 27–28 градусов, воды — 25–27 градусов. Коралловые рифы чистые и прозрачные. Отели работают в полном режиме. Именно в августе фиксируется исторический пик турпотока.
Декабрь–февраль — второй высокий сезон. Тоже хорошее время, но чуть жарче и немного влажнее. Популярен у европейских туристов, бегущих от зимы.
Апрель–май — самый дешёвый период, но и самый дождливый. В апреле — пик осадков. Часть отелей на это время закрывается. Некоторые маршруты становятся труднодоступными. Остров Мнемба, главная дайв-точка архипелага, традиционно закрыт с 1 апреля по 6 июня именно из-за сильных дождей.
Иными словами: кто едет на Занзибар в июне, июле, августе или сентябре — выбирает лучшее из возможного с точки зрения погоды.
Как добраться сейчас: надёжные маршруты
Пока прямого рейса нет, есть несколько рабочих маршрутов из России на Занзибар.
Через Стамбул с Turkish Airlines — наиболее стабильный вариант в текущих условиях. Маршрут не затрагивает ближневосточную зону нестабильности. Широкая география вылетов из российских городов: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург.
Через Аддис-Абебу с Ethiopian Airlines — второй надёжный вариант. Африканский транзит полностью обходит Ближний Восток. Ethiopian Airlines — крупнейшая авиакомпания Африки с развитой сетью внутриконтинентальных маршрутов.
Маршруты через Дубай (Emirates, FlyDubai), Доху (Qatar Airways) и Маскат (Oman Air) — исторически популярные, но требующие повышенного внимания в связи с нестабильностью в регионе после событий февраля 2026 года. Перед покупкой билетов стоит проверять актуальный статус маршрута.
Стоимость билетов туда-обратно — от 700–800 долларов при раннем бронировании. В высокий сезон цены выше. Лучше покупать заранее и сразу в обе стороны.
Общее время в пути с пересадкой — от 14 до 20 часов в зависимости от маршрута и длительности стыковки.
Что в итоге
Прямой рейс Москва — Занзибар — это важное и нужное событие для российского туристического рынка. Политическое решение принято, переговоры идут, меморандум о туризме должен быть подписан в июне. Но «в ближайшие месяцы» — это не конкретная дата.
Ждать прямого рейса этим летом, скорее всего, не стоит. Туроператоры настроены реалистично: если всё пойдёт хорошо, реальный запуск возможен ближе к осени или зиме 2026 года.
Занзибар при этом никуда не делся. Лето — лучшее время для поездки. Маршруты с пересадкой работают. Спрос среди россиян есть, и туроператоры готовы его закрывать.
Прямой рейс сделает направление доступнее — но не сделает его лучше. Оно и так уже одно из самых интересных в Индийском океане.
Следите за новостями — как только появятся конкретные даты и условия, мы сообщим первыми.