11 июня в Москве у станции "Чистые пруды" стартовал очередной ремонт. Все перекопано и перекрыть, приходится отходить. Люди не довольны, ведь колдобин там не было, зачем ремонтировать то что и так работает?
В то время как москвичи страдают от ежегодной смены бордюров, жители провинции страдают от недостатка денег на дорожное строительство. Многие нужные дороги не строят вообще: денег нет, пассажиропоток маленький, и дорога «никогда не окупится». Можно подумать, московские бордюры когда-нибудь окупятся.
В качестве примера возьмём дорогу к горе Богдо (красивая и знаковая высота на берегу озера Баскунчак в Астраханской области).
Последние 12 километров надо ехать по полю. Даже летом в сухую погоду - то ещё удовольствие) С октября по апрель доступ к горе закрыт — как раз потому, что не проедешь.
В Архангельской области до многих шедевров деревянного зодчества можно доехать наоборот только по зимнику. Например в Ворзогоры летом попасть весьма проблематично:
А теперь сравним.
По данным Контрольно-счётной палаты Москвы, за первое полугодие 2025 года в бюджет города поступило 2,5 трлн рублей, из них 950 млрд — только НДФЛ (рост 6,3% к прошлому году). А ведь есть ещё доходы московских муниципалитетов - поступления от парковок и прочее.
Для сравнения доходы Астраханской области на весь 2025 год - 86 миллиардов, Архангельской - 137. Крохи по сравнению с доходами Москвы.
Поэтому не удивительно что только на замену бордюров Москва готова потратить миллиарды.
Однако в то время как москвичи, обходя постоянные ремонты, брюзжат: «Вроде недавно тут меняли», — дорогам бы на гору Богдо в Астраханской области или к поселку Малошуйка в Архангельской все бы обрадовались.
Но что делать? Москва — самый богатый город России, здесь живут и платят налоги топ-менеджеры корпораций, работающих по всей стране.
Вспоминаем советский опыт
Можно вспомнить советскую практику шефства. В 1980-е Москва шефствовала над Алтаем. В те годы мой отец работал в автоколонне, и однажды их вместе с машинами погрузили на товарный поезд и отправили в Горный Алтай — помогать с уборочной. До сих пор он с теплом вспоминает ту командировку.
Почему бы сейчас Москве не брать поочерёдно шефство над разными регионами? В этом году пусть за московский счёт строят дороги в Астраханской области, в следующем — например, в Архангельской.
Это не благотворительность, а восстановление справедливости. Налоги, собранные со всей страны, могли бы хотя бы частично возвращаться туда, где дорог нет вовсе, а не уходить исключительно на перекладку бордюров, которые и так в порядке.
И московский турист, трясущийся 40 минут по 12-километровой грунтовке к горе Богдо, вправе задать вопрос:
почему здесь нет нормальной дороги — при том в Москве в своем дворе я не могу припарковаться из-за очередной замены бордюров?
Во всяком случае именно такие вопросы возникли у меня. Буду благодарен, дорогие читатели, если поделитесь своим мнением по ситуации в комментариях.