ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Модификации бомбардировщика Boeing В-29 (09). «Superfortress» на Корейской войне
Во время Корейской войны на большинстве В-29 на носовой части правого борта самолета размещали индивидуальное название и «личный» рисунок машины (по выбору экипажа), а на левом борту обычно — эмблему группы и отметки боевых вылетов (в виде силуэтов бомб).
B-29A-50-BN 44-61835 DRAGON LADY 30BS/19BG, Kadena, Okinawa, April 1951
B-29А №44-61835 «DRAGON LADY», который пилотировал капитан Говард Р. Спроул (Sproul), 12 апреля 1951 года был атакован МиГами. Их снаряды повредили вертикальный стабилизатор самолета, и разбили иллюминаторы пилотской кабины. От этого попадания командир бомбардировщика Спроул и лейтенант Джин Э. Райт (Wright)погибли, а лейтенант Уиллис Э. Умхольц (Umholtz) был ранен; тем не менее, он сумел совершить аварийную посадку на авиабазе Сувон. После ремонта «DRAGON LADY» вернулся в строй, но 31 октября 1951 года бомбардировщик вновь попал под атаку МиГов. От их точной стрельбы загорелся двигатель №3, а затем оторвалось правое крыло, и «DRAGON LADY» рухнул на землю. Все 12 членов экипажа погибли.
Бомбардировщик этот, согласно общей практике подавляющего числа американских самолетов, имел на правом борту «индивидуальную» полуголую красотку (вся «индивидуальность» которой заключалась только в ее позе, отличной от поз других «индивидуальных» полуголых девиц на бортах других В-29). А вот на носу левого борта «DRAGON LADY» красовались отметки о числе совершенных этой машиной боевых вылетов, предтавлявшие собой 82 изображения бомб, некоторые из которых - с красными килями (указывали на вылеты, в которых этот самолет был ведущим). Над бомбами вылетов находились изображения пяти МиГов, засчитанных экипажу как сбитые. Сразу за ними размещалась эмблема подразделения: желтый крылатый меч внутри четырех звезд. Над эмблемой - девиз группы «IN ALIS VINCIMUS» («На крыльях мы побеждаем»). В общем, 31.10.1951 г. - «допобеждались»…
B-29A-65-BN44-62166 «Fujigmo» 93 BS/ 19 BG, Kadena, Okinawa, 1950
Странное, непереводимое название этого B-29А №44-62166 «Fujigmo» на самом деле представляло собой аббревиатуру из слов «Fuck yoU Jack, I Got My Orders», которые обозначали жаргонное: «Пошёл ты на…(далее наши «три веселых буквы»), Джек - я получил приказ» (имелся в виду приказ вернуться домой). Под этой начертанной большими буквами аббреавиатурой красовался проткнутый зеленой шпагой желто-синий рыцарский щит, на желтых сегментах которого изображались кулак с поднятым средним пальцем (думаю, каждый знает, что этот жест обозначает), и полумесяц (символизирующий у американцев украшение туалета). Командовал этим хулиганским самолетом капитан Лерой Э. Ашенбреннер (Aschenbrenner) и, на мой взгляд, название бомбардировщика и его индивидуальная эмблема как нельзя лучше выражают «патриотическое» отношение экипажа к характеру той войны «за победу демократии во всем мире»... Правда, ни хулиганский частокол аббревиатур, ни надежда на «приказ – до дому, до хаты» безбашенному капитану так и не помогли: 22 июля 1952 года во время полета у бомбардировщика внезапно вспыхнул двигатель, после чего самолет взорвался; Ашенбреннер и весь его экипаж погибли. Возможно, МиГи здесь были не при чем – проблемы с надежностью моторов преследовали В-29 до самого конца эксплуатации этих самолетов…
B-29-85-BW 44-87657 «COMMAND DECISION» 28BS/19BG Kadena, Okinawa, July 1953
B-29 №44-87657 «COMMAND DECISION» был одним из наиболее старых самолетов этого типа; он участвовал и в налетах на Японию в 1944-1945 гг., и в Корейской войне 1950-1953 гг. Правда, в книге «B-29 Superfortress Units of the Korean War» число его боевых вылетов не указано, но по иллюстрации видно, что не менее 86 рейдов (правда, неясно – это только за Корейскую войну, или всего, включая 2МВ). «COMMAND DECISION» имел необычную окраску: не серебристый цвет дюраля (который тоже присутствовал), а зеленую камуфляжную окраску, внизу переходящую в черный цвет. Такой необычный камуфляж был характерен для самолетов 28-й эскадрильи 19-й бомбардировочной группы в конце Корейской войны.
Командиром и 1-м пилотом «COMMAND DECISION» был капитан Дональд Ковик (Kovic), который по окончании срока командировки своего экипажа на войну, остался на второй срок службы, получив за это звание майора и должность оперативного офицера подразделения. Сослуживцы так иронизировали по поводу заслуг Ковика: «Его экипаж сбил два МиГа; Ковик доложил командованию о трех, командиры записали ему четыре, а Ковик на борту своего В-29 отметил уже пять сбитых МиГ-15»…
B-29A-40-BN 44-61676 «SAD SAC» Capt Anthony M Carson, 343rd BS/98th BG, Yokota, Japan, 1951
Название и индивидуальный рисунок на носу правого борта этого самолета B-29A №44-61676 экипаж выбрал под впечатлением от пропагандистского мультфильма «SAD SAC» периода Второй мировой войны. Персонаж этого мультика «Сэд Сэк» - американский солдат, призванный на войну в 1941 г. Нарисовал его
Джордж Бейкер (Baker), мультипликатор студии Уолта Диснея; а экипаж капитана Энтони М. Карсона (Carson) выбрал мультяшного солдатика своей эмблемой еще и потому, что часть его имени «SAC» совпадает с аббревиатурой от «Strategic Air Command» (Стратегическое командование ВВС), в которое входила и 98-я бомбардировочная группа. На левой стороне носа расположены силуэты 53 бомб, обозначавшие количество боевых вылетов, а также эмблема 98-й бомбардировочной группы: диагональная линия, по бокам которой изображена рука в доспехах, держащая бомбу, а с другой — оливковый венок. Внизу — девиз группы: «Сила за свободу». Далее сзади - эмблема 343-й эскадрильи с девизом «Мне всё равно».
B-29A-50-BN 44-61830 «EVERY MAN A "Tiger"» 343BS/98BG, Yokota, Japan, February 1951
«EVERY MAN A "Tiger"» («Каждый — тигр») — это девиз американских пилотов-истребителей, обучавшихся в школе стрелков на авиабазе Неллис (штат Невада). А на B-29A №44-61830 это название появилось, как насмешка над американскими истребителями - после появления в корейском небе МиГов они мало что могли сделать для защиты своих бомбардировщиков. И ироничность такого названия была подтверждена 1 марта 1951 года: «EVERY MAN A "Tiger"» был сбит МиГом-15 над Когундонгом. Похоже, что экипаж №44-61830 совершенно не зря насмехался над возможностями своих истребителей…
B-29A-60-BN 44-62106 «READY WILLIN WANTON» 345BS/98BG, Yokota, Japan. August 1952
B-29A №44-62106 «READY WILLIN WANTON», командиром и 1-м пилотом которого был лейтенант Арт Финк (Fink), в 1951-1952 гг. совершил 105 боевых вылетов на Корею, и сбил 1 МиГ-15. При этом бомбардировщик ни разу не прерывал свою миссию из-за механических проблем благодаря работе своего старшего техника сержанта Билла Бэнкса (Banks).
На самолете №44-62106 имелись опознавательные знаки 345-й эскадрильи — две красные полосы на белом кончике киля, и три черных полосы на белых створках передней стойки шасси (центральная полоса прерывалась номером эскадрильи). На киле имелась групповая маркировка – литера «Н», однако она была изображена в нестандартном круге, а не в квадрате, который являлся стандартом для 98-й BG.
B-29-55-BW 44-69667 «SNUGGLEBUNNY» 343BS/98BG, Yokota, Japan, 1951
B-29 №44-69667 «SNUGGLEBUNNY» прошел две войны: Вторую мировую и Корейскую. В 1945-м этот бомбардировщик совершил 65 боевых вылетов против Японии, а в 1951-52 гг. – 85 боевых вылетов уже из Японии против Кореи (итого всего на счету «SNUGGLEBUNNY» 150 боевых вылетов!). Во Вторую мировую войну бомбардировщик действовал сначала в составе 40-й эскадрильи из 6-й бомбардировочной группы, а затем его перевели в 39-ю эскадрилью той же 6-й бомбардировочной группы. Во время войны в Корее «SNUGGLEBUNNY» состоял в 343-й бомбардировочной эскадрилье, входившей в 98-ю авиагруппу. В это время на его борту кроме индивидуальной эмблемы машины – очередной полураздетой красотки – имелся так же нестандартный «номер A-667» — это ранняя маркировка 98-й бомбардировочной группы. Во время боевых вылетов на Корею на счет «SNUGGLEBUNNY» был записан один сбитый МиГ-15.
RB-29A-45-BN 44-61727 «So Tired/Seven to Seven» 91SRS/55 SRW, Yokota, Japan 1952
За 1951-1952 гг. фоторазведчик RB-29A №44-61727 «So Tired/Seven to Seven» под командованием капитана Нормана А. Андерсона (Anderson) совершил 64 вылета из Японии на Корею. При этом самолет не раз подвергался атакам северокорейских МиГов. В одном из таких рейдов №44-61727 получил по снаряду в мотор №3 и в крыло но, несмотря на серьезные повреждения, смог долететь до своей базы. В другом у «So Tired/Seven to Seven» был выбит двигатель №4, и самолету пришлось совершать аварийную посадку не долетев до базы, на Хоккайдо. А вскоре после отбытия в США экипажа разведчика №44-61727, завершившего свой срок командировки на войну, «So Tired/Seven to Seven», управляемый новым экипажем, был сбит в ночь на 3 июля 1952 г.возле Синанджу (Северная Корея). Сбит МиГом советского аса майора Анатолия Карелина, заместителя командира 351-го ИАП.
Как и положено настоящему американскому самолету, №44-61727 нес на правой стороне своего носа очередную полуголую девицу (естественно, «в индивидуальной позе»), а на левой стороне – эмблему 91-й эскадрильи разведки и наблюдения: голубой ромб, в котором рыцарь на коне преследует дьявола.
Список других статей по теме «Определитель модификаций самолетов – в помощь моделистам» НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Список других статей «Сборной солянки разных отвлеченных тем» можно найти ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.