В России стали доступны актуальные автомобили BMW M-серии — от M3 и M4 до нового M5 в кузове G90, пишет автожурнал 32CARS.RU. Именно M5 теперь выглядит главным символом новой эпохи подразделения M: модель впервые получила подключаемую гибридную силовую установку и стала самым мощным серийным M5 в истории.
Под капотом BMW M5 G90 работает 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, которому помогает электромотор, встроенный в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Суммарная отдача системы достигает 727 л.с. и 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а батарея емкостью 18,6 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 69 км.
Для M-серии это важный поворот. Раньше буква M ассоциировалась прежде всего с атмосферными моторами, задним приводом и гоночной прямотой. Теперь к этому добавились электрификация, сложная электроника и возможность часть пути ехать без запуска двигателя. Но смысл остался прежним: запас мощности, точная управляемость и ощущение машины, созданной не только для передвижения.
История BMW Motorsport началась в 1972 году, а первой большой легендой подразделения стал гоночный BMW 3.0 CSL. В 1978 году появился M1 — первый дорожный автомобиль, полностью созданный специалистами M. Сегодня эту линию продолжают M3, M4 и M5, только технологии стали совсем другими.
Новый M5 уже не легкий аналог спортседана старой школы, а мощный гибридный гран-турер с огромным моментом и ежедневной пригодностью. Для поклонников классической BMW M это спорный, но неизбежный этап. Машины стали тяжелее и сложнее, зато быстрее, технологичнее и по-прежнему умеют напоминать, зачем вообще существует буква M.