После рестайлинга Haval Dargo не превратился в совершенно другой автомобиль — и это, скорее, хорошая новость. Модель сохранила свой узнаваемый характер: угловатый кузов, высокий клиренс, уверенную посадку и образ кроссовера, который выглядит готовым съехать с асфальта в любой момент. Обновление получилось заметно глубже обычного косметического рестайлинга.
Главные изменения затронули не только внешность. Dargo получил модернизированный двухлитровый турбомотор, обновленную систему полного привода, новую мультимедийную платформу Coffee OS и переработанный интерьер с другой архитектурой центральной консоли. Одновременно производитель пересмотрел само позиционирование модели: теперь кроссовер доступен только с полным приводом, а акцент окончательно сместился в сторону универсального SUV для города, трассы и плохих дорог.
Внешне обновленный Dargo стал выглядеть строже и современнее. В салоне появилось больше цифровых функций, сервисов и повседневного удобства. А новая связка двигателя и роботизированной коробки сделала реакции автомобиля заметно живее, особенно в городском потоке и при обгонах на трассе.
Мы протестировали обновленный Haval Dargo в разных условиях и разобрались, насколько удачным получилось обновление, как изменился характер кроссовера и кому он подойдет в 2026 году.
Что изменилось в Haval Dargo после рестайлинга
После рестайлинга Dargo стал современнее внутри, получил более тяговитый двигатель и окончательно отказался от компромиссных версий с передним приводом.
Новый дизайн передней части и световая полоса сзади
Основные доработки сосредоточены в передней части кузова. Кроссовер получил новую решетку радиатора с крупными прямоугольными элементами вместо прежних горизонтальных хромированных планок. Одновременно изменилось оформление масок фар — теперь они визуально объединены с решеткой в единую темную композицию. За счет этого передняя часть стала выглядеть строже и визуально массивнее.
Сзади изменения менее масштабные, но тоже хорошо заметны. Между фонарями появилась светодиодная полоса, объединяющая заднюю оптику в единую линию. Благодаря этому корма стала выглядеть современнее и визуально шире.
Только полный привод: отказ от переднеприводных версий
Одним из самых заметных изменений стал полный отказ от переднеприводных модификаций. Теперь все версии Haval Dargo для российского рынка оснащаются системой полного привода с электронноуправляемой муфтой подключения задней оси.
Внешность и особенности кузова Haval Dargo
Даже после рестайлинга Haval Dargo остается одним из самых узнаваемых кроссоверов бренда. Модель по-прежнему делает ставку не на плавные линии и «городскую» мягкость, а на подчеркнуто угловатый дизайн, высокий кузов и массивные формы. Обновление помогло сделать внешний облик современнее и визуально «собраннее», не разрушая характер автомобиля.
Брутальный дизайн и внедорожный образ
Главная особенность Dargo — его узнаваемый силуэт в стиле boxy design. Прямые линии кузова, вертикальная посадка, широкие колесные арки и высокий дорожный просвет формируют образ кроссовера с внедорожным характером.
После рестайлинга этот образ стал чуть строже. Передняя часть выглядит более цельной за счет затемненных элементов вокруг фар и новой решетки радиатора. А световая полоса между задними фонарями добавила современный акцент без кардинальной смены дизайна.
Новая решетка радиатора и 19-дюймовые колеса
Основные визуальные изменения сосредоточены именно спереди. Вместо прежних горизонтальных хромированных элементов решетка радиатора получила шесть крупных прямоугольных вставок из черного глянцевого пластика. Одновременно изменилась форма декоративных накладок вокруг фар — теперь они визуально объединены с решеткой.
За счет этого передняя часть стала выглядеть более современной и массивной.
Для топовой комплектации «Техно+» теперь доступны 19-дюймовые колесные диски. Они хорошо подчеркивают крупные пропорции кузова и делают силуэт визуально более дорогим и выразительным.
Клиренс, геометрия кузова и внедорожные углы
Дорожный просвет составляет 200 мм, что остается хорошим показателем для среднеразмерного SUV. Кроссовер также оставил короткие свесы и приятную геометрию кузова: угол въезда достигает 24 градусов, угол съезда — 30 градусов, а угол рампы составляет 22 градуса.
Салон обновленного Haval Dargo
Внутри Dargo по-прежнему остается просторным и практичным автомобилем, а после рестайлинга интерьер стал выглядеть современнее и технологичнее. Особенно заметны изменения в центральной части салона, где переработали компоновку управления.
Новый экран 14,6 дюйма и система Coffee OS
Одним из главных обновлений стал новый центральный дисплей диагональю 14,6 дюйма. Если раньше экран был аккуратно встроен в переднюю панель, то теперь он выполнен в формате отдельного планшета поверх консоли — по современной автомобильной тенденции.
Вместе с экраном Dargo получил новую мультимедийную платформу Coffee OS с переработанным интерфейсом и более плавной графикой. Система работает заметно быстрее прежней версии, а структура меню стала логичнее и удобнее в ежедневном использовании.
В нижней части дисплея постоянно отображается строка быстрого доступа к основным функциям, включая климат-контроль. Благодаря этому не приходится каждый раз переходить между разделами меню во время движения.
Подрулевой селектор вместо шайбы: удобно ли это
После обновления Dargo отказался от привычной шайбы управления коробкой передач на центральном тоннеле. Теперь селектор трансмиссии расположен на правом подрулевом рычаге.
На первый взгляд такое решение требует привыкания, особенно после классических рычагов или шайб. Уже через короткое время управление становится интуитивным, а сама компоновка дает важное преимущество — освобождает дополнительное место на центральной консоли.
На месте прежнего селектора появился удобный отсек для хранения мелочей, смартфона или ключей. За счет этого интерьер стал практичнее и аккуратнее.
Одновременно Dargo не убрал физические кнопки для части основных функций, а новый руль получил более толстый обод, который делает хват удобнее в дальней дороге.
Багажник Haval Dargo: объем и практичность
Объем багажника составляет 371 литр в стандартной конфигурации. При сложенных сиденьях второго ряда пространство увеличивается до 1404 литров, благодаря чему кроссовер легко справляется с перевозкой крупного багажа, туристического снаряжения или вещей для поездок за город.
В багажнике предусмотрены дополнительные ниши, подсветка, розетка и шторка, а в старших комплектациях доступен электропривод двери багажника.
Высокий кузов и правильная форма грузового отсека делают пространство удобным в ежедневном использовании — особенно для семейных поездок, путешествий или активного отдыха.
Мультимедиа и технологии
После рестайлинга Haval Dargo сделал заметный шаг в сторону более современной цифровой экосистемы. Производитель переработал не только саму мультимедийную систему, но и подход к взаимодействию водителя с автомобилем. В результате кроссовер получил более удобный интерфейс, расширенную интеграцию онлайн-сервисов и дополнительные функции для ежедневных поездок.
«Яндекс Авто», VK Видео и голосовое управление
Одним из главных обновлений стала полноценная интеграция платформы «Яндекс Авто». В мультимедийной системе доступны «Яндекс Карты», «Яндекс Музыка» и «Яндекс Книги», а пользовательские данные синхронизируются через «Яндекс ID».
Это позволяет быстро получать доступ к сохраненным маршрутам, плейлистам и настройкам без дополнительной настройки системы при каждой поездке. Дополнительно в штатную мультимедиа встроено приложение VK Видео.
Еще одна интересная функция — дистанционное голосовое управление через «Яндекс Станцию». При активированных сервисах GWM Connection владелец может заранее запустить двигатель, включить подогрев сидений или проверить состояние автомобиля прямо из дома.
Особенно полезно это выглядит зимой, когда прогретый салон и заранее подготовленный автомобиль становятся частью ежедневного комфорта.
Быстрые виджеты и новый интерфейс мультимедиа
Новая система Coffee OS получила полностью переработанный интерфейс. Меню стало визуально современнее, а навигация между разделами — быстрее и понятнее.
Одним из самых удобных решений стала постоянная нижняя панель быстрого доступа. В ней закреплены основные функции автомобиля, включая климат-контроль, благодаря чему пользоваться мультимедиа во время движения стало проще.
Также в системе появились настраиваемые виджеты. Водитель может самостоятельно выбрать нужные функции и вывести их на главный экран — например:
- музыку;
- навигацию;
- климат;
- технические данные автомобиля;
- информацию о поездке.
Дополнительно предусмотрен «плавающий виджет», который отображает текущую скорость и выводит уведомления при подключении смартфона, смене треков или использовании Bluetooth и Wi-Fi.
За счет этого мультимедийная система ощущается более гибкой и адаптированной под ежедневное использование.
Apple CarPlay и Android Auto
Обновленный Dargo поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет быстро синхронизировать смартфон с автомобилем без необходимости постоянно использовать кабель.
Интерфейс мультимедиа организован удачно: даже при работе навигации или приложений смартфона нижняя строка быстрого доступа остается активной. Благодаря этому водитель сохраняет быстрый доступ к управлению климатом и другим важным функциям.
Такое решение делает использование мультимедиа удобнее в реальной эксплуатации, особенно в городе и в длительных поездках.
Беспроводная зарядка, USB Type-C и удобство подключения
После рестайлинга Dargo получил более мощную беспроводную зарядку на 50 Вт. Также в передней части салона появился дополнительный разъем USB Type-C, который дополнил привычный USB-A.
Новый двигатель 2.0 Turbo и роботизированная коробка
Главные технические изменения обновленного Haval Dargo сосредоточены именно под капотом. После рестайлинга кроссовер получил модернизированный двухлитровый турбомотор серии 4N20A, который стал мощнее, тяговитее и лучше адаптирован под современные экологические требования.
Одновременно производитель доработал настройки связки двигателя и роботизированной коробки передач. В результате Dargo стал заметно живее реагировать на газ, увереннее ускоряться и лучше ощущаться в привычной езде.
Модель оставила привычную для себя концепцию: бензиновый турбомотор, полный привод и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Что изменилось в моторе 4N20A
После обновления двигатель получил ряд технических доработок. Обновленные настройки турбонаддува и электроники, а также ряд технических доработок, направленных на повышение стабильности и эффективности работы.
Двигатель также адаптировали под экологический стандарт Euro 6, включая использование бензинового сажевого фильтра GPF.
Несмотря на серьезный объем изменений, характер двигателя остался понятным и комфортным для поездок. Производитель допускает использование бензина АИ-92, однако для современного турбомотора с непосредственным впрыском оптимальным вариантом остается АИ-95 — особенно при активной езде и регулярных трассовых нагрузках.
200 л.с. и 380 Н·м: как изменилась динамика
После рестайлинга отдача двигателя выросла до 200 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился сразу до 380 Н·м. И если прибавка мощности на бумаге выглядит умеренной, то рост тяги ощущается значительно заметнее.
Обновленный Dargo увереннее ускоряется с низких оборотов, быстрее реагирует на нажатие педали газа и спокойнее чувствует себя при обгонах на трассе. Особенно хорошо разница заметна в средних диапазонах скорости, где кроссоверу стало проще поддерживать уверенное ускорение без лишнего напряжения.
Разгон до 100 км/ч теперь занимает 9 секунд. Двигатель не избавился от ровного и спокойного характера без резких всплесков тяги, благодаря чему автомобиль остается удобным в обычных поездках.
Работа робота и отклик на газ
Вместе с двигателем производитель доработал настройки роботизированной коробки передач. Семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями стал работать более плавно и предсказуемо.
После обновления Dargo заметно быстрее реагирует на нажатие акселератора, а связка двигателя и коробки стала работать плавнее и предсказуемее. Особенно хорошо это чувствуется при старте с места и в плотном городском потоке, где раньше у модели иногда отмечалась излишняя задумчивость.
В стандартном режиме кроссовер едет уверенно, без лишней резкости. Спортивный режим делает реакции заметно острее и позволяет активнее использовать запас тяги двигателя, особенно во время обгонов и ускорений на трассе.
Даже вне асфальта коробка ведет себя стабильно: робот не перегревается, не создает лишней суеты при переключениях и уверенно работает на песчаных или грунтовых участках.
Расход топлива и бензин для Haval Dargo
Заявленный расход топлива Haval Dargo I Рестайлинг в смешанном цикле составляет 8,8 литра на 100 км. Для крупного полноприводного SUV с двухлитровым турбомотором это выглядит вполне адекватным показателем.
Конечно, в реальных условиях расход напрямую зависит от стиля езды, загруженности автомобиля, покрытия и выбранного режима движения. В городе и при активных ускорениях цифры будут выше, особенно с учетом высокого кузова и не самой аэродинамичной формы Dargo.
Производитель допускает использование бензина АИ-92, однако для современного турбомотора с непосредственным впрыском многие владельцы и профильные обзоры рекомендуют АИ-95. Такой бензин лучше подходит для активной езды, трассовых нагрузок и помогает двигателю работать стабильнее при высоких температурах и нагрузке.
Тест-драйв Haval Dargo на асфальте
После рестайлинга автомобиль стал заметно приятнее в обычной езде: улучшились отклик на газ, работа коробки и общая согласованность силового агрегата.
Dargo сохранил свой характер — это по-прежнему высокий SUV с плотной подвеской, уверенной посадкой и ощущением «крепкого» автомобиля, хорошо адаптированного под российские дороги.
Поведение кроссовера в городе
В городском потоке Dargo ведет себя спокойно и предсказуемо. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность, крупные зеркала помогают в плотном потоке, а модернизированная связка двигателя и коробки делает реакции на газ более предсказуемыми.
После обновления кроссовер стал быстрее реагировать на ускорение при старте с места и в перестроениях. Даже в стандартном режиме автомобиль уверенно набирает скорость без прежней задумчивости, которая иногда ощущалась на ранних версиях модели.
Разгон, обгоны и езда по трассе
На трассе обновленный Dargo чувствует себя заметно увереннее благодаря увеличенному крутящему моменту. Запаса тяги хватает для спокойных обгонов даже на высоких скоростях, а ускорение стало более линейным и понятным.
Особенно хорошо это чувствуется при движении с загрузкой — двигатель справляется с обгонами и поддержанием темпа даже с несколькими пассажирами в салоне.
Спортивный режим делает реакции заметно острее и помогает быстрее реализовывать возможности мотора при активной езде.
Разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд.
Подвеска, шумоизоляция и плавность хода
Подвеска Dargo сохранила плотный и собранный характер. Кроссовер уверенно держится на дороге, хорошо контролирует крены и не создает ощущения излишней раскачки даже на высокой скорости.
Подвеска остается достаточно энергоемкой для плохого покрытия.
Подвеска у Dargo плотная, поэтому крупные неровности кроссовер проходит жестче многих городских SUV.
На высокой скорости в салоне становятся заметнее аэродинамические шумы. Однако в целом Dargo остается отличным автомобилем для дальних поездок.
Спортивный режим и настройки езды
В Dargo предусмотрено несколько режимов движения, включая «Эко», «Стандарт» и «Спорт». Каждый из них заметно меняет характер автомобиля.
Наиболее практичным остается стандартный режим. В нем кроссовер использует плавные реакции и комфортное поведение в потоке.
Спортивный режим делает отклик на газ значительно острее, а коробка дольше удерживает передачи. Благодаря этому автомобиль активнее ускоряется и быстрее реагирует на действия водителя.
Режим «Эко», наоборот, ориентирован на максимально спокойную езду и более плавную работу силового агрегата.
Управляемость и обратная связь на руле
Для крупного SUV Dargo управляется достаточно уверенно. Кроссовер стабильно держит траекторию, не создает ощущения чрезмерной валкости и спокойно чувствует себя как в городе, так и на трассе.
Рулевое управление настроено прежде всего под комфорт. В спортивном режиме руль становится тяжелее, а реакции автомобиля — острее.
Полный привод и возможности вне асфальта
Высокий клиренс, полный привод, несколько внедорожных режимов движения и удачная геометрия кузова позволяют уверенно чувствовать себя не только на асфальте.
Обновленная система полного привода
После рестайлинга производитель доработал систему полного привода и настройки подключения задней оси.
На рыхлом грунте, песке или снегу это особенно заметно: Dargo меньше теряет тягу и спокойнее реализует полный привод без выраженных пауз в работе трансмиссии.
В обычных дорожных условиях система также помогает сохранить стабильность и уверенность на скользком покрытии или при плохой погоде.
Режимы движения для снега, песка и грязи
Для разных типов покрытия в Dargo предусмотрено несколько режимов движения. Помимо стандартных асфальтовых настроек доступны отдельные пресеты для:
- снега;
- песка;
- грязи;
- травы и гравия;
- неровных покрытий.
Каждый режим меняет работу двигателя, коробки передач, системы стабилизации и полного привода. Благодаря этому кроссовер по-разному реагирует на газ и распределяет тягу в зависимости от дорожных условий.
Например, в режиме «Песок» электроника позволяет больше пробуксовки и поддерживает двигатель в более активном диапазоне оборотов, а в «Грязи» система раньше подключает заднюю ось и спокойнее дозирует тягу.
Как Dargo ведет себя на грунтовке и песке
Во время теста обновленный Dargo уверенно чувствовал себя на песчаных участках и грунтовых дорогах. Полный привод работает быстро и предсказуемо, а роботизированная коробка не создает лишней суеты при движении по рыхлому покрытию.
Даже на подъемах кроссовер реализует запас тяги двигателя, а система полного привода помогает избежать лишних задержек при подключении задних колес.
Подвеска справляется со средними неровностями и позволяет уверенно двигаться по разбитой дороге без постоянного дискомфорта для водителя и пассажиров.
Dargo остается понятным в управлении даже вне асфальта, что особенно важно для неподготовленного водителя.
На что способен кроссовер вне асфальта
Высокий клиренс в 200 мм, короткие свесы и удачная геометрия кузова позволяют Dargo спокойно справляться с большинством типичных дорожных сценариев за пределами города.
Кроссовер показывает себя:
- на зимней дороге;
- на грунтовке;
- в колее;
- на песчаных участках;
- на разбитом покрытии;
- на дачных и проселочных дорогах.
Автомобиль держит управляемость и не требует от водителя специальных навыков для обычных поездок вне асфальта.
Чего не хватает Dargo для серьезного бездорожья
При всей внедорожной внешности Dargo все же остается именно кроссовером, а не полноценным внедорожником. Модель рассчитана прежде всего на сложные дорожные условия, а не на экстремальный оффроуд.
На серьезном бездорожье ограничения будут связаны прежде всего с дорожной резиной и общей концепцией автомобиля. Но для большинства повседневных сценариев — снег, грунтовка, проселок или легкий песок — способностей полного привода и геометрии кузова вполне хватает.
Адаптация Haval Dargo для России
Одной из сильных сторон Haval Dargo остается адаптация под российские условия эксплуатации. Причем речь идет не только о зимнем пакете или полном приводе. Производитель уделил внимание именно тем деталям, которые действительно важны в обычной жизни: подогревам, защите кузова, работе автомобиля зимой и общей подготовке к плохим дорогам.
Полный зимний пакет и подогревы
Для российского рынка Dargo получил полноценный набор зимних опций. Уже в базовых версиях доступны:
- подогрев передних сидений;
- обогрев рулевого колеса;
- подогрев наружных зеркал;
- подогрев форсунок стеклоомывателя;
- электрообогрев лобового стекла.
В более оснащенных комплектациях дополнительно предусмотрен подогрев заднего ряда сидений.
Особенно полезно это зимой, когда автомобиль не требует долгого прогрева перед поездкой, а основные элементы салона быстро становятся удобными даже в сильный холод.
Антикоррозийная подготовка кузова
Для российских условий эксплуатации Dargo получил набор решений, ориентированных на езду в холодном климате. Высокий пластиковый обвес помогает кузову спокойнее переносить грязь, снег, гравий и зимние реагенты, а высокий клиренс снижает риск повреждений на плохом покрытии.
При постоянном использовании в городе, зимой и на загородных дорогах такие особенности делают кроссовер более практичным для российских условий.
Большой бачок омывателя и подготовка к зиме
В Haval отдельно адаптировали Dargo под зимние поездки. Для модели предусмотрен увеличенный бачок стеклоомывателя объемом 4,6 литра, установлен более мощный аккумулятор, а сама логика зимних функций ориентирована именно на ежедневное использование в холодном климате.
Безопасность и электронные ассистенты
После рестайлинга Haval Dargo оставил набор систем активной и пассивной безопасности. Причем акцент сделан не только на формальном количестве электронных помощников, но и на постоянном удобстве езды — особенно в городе, на трассе и в плотном потоке.
В зависимости от комплектации кроссовер предлагает широкий набор ассистентов водителя, систем контроля движения и парковочных функций, которые делают ежедневные поездки комфортнее и спокойнее.
Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе
В старших комплектациях Dargo оснащается адаптивным круиз-контролем с функцией движения в пробках. Система умеет поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля и помогает снизить нагрузку на водителя во время длительных поездок или медленного городского трафика.
Дополнительно предусмотрена система удержания в полосе движения. Электроника контролирует положение автомобиля на дороге и помогает корректировать траекторию при необходимости.
Такие функции особенно полезны в дальних поездках, где помогают сделать движение спокойнее и менее утомительным.
Система автоматического торможения и контроль слепых зон
Dargo получил систему автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов. Электроника контролирует ситуацию перед автомобилем и помогает снизить риск столкновения в сложных дорожных сценариях.
Также кроссовер оснащается системой мониторинга слепых зон. Во время перестроений водитель получает предупреждение о транспортных средствах в соседних рядах, что особенно удобно в плотном городском потоке и на многополосных трассах.
Дополнительно предусмотрены функции контроля усталости водителя и предупреждения о возможных опасностях при движении.
Камеры кругового обзора и парковочные ассистенты
Для крупного SUV хорошая обзорность остается особенно важной, поэтому Dargo оснащается системой кругового обзора и парковочными помощниками.
Камеры помогают контролировать пространство вокруг автомобиля во время парковки или движения в ограниченном пространстве, а система «прозрачный капот» дополнительно облегчает маневрирование на сложном покрытии.
В топовых версиях также доступен автоматический парковочный ассистент, который помогает выполнять парковку без лишнего напряжения для водителя.
Насколько полезны электронные помощники в реальной езде
Большинство электронных систем Dargo ориентированы именно на повседневную жизнь, а не только на демонстрацию списка опций в характеристиках.
Ассистенты помогают снизить нагрузку в пробках, упрощают парковку и делают движение по трассе приятнее. При этом вмешательство электроники остается достаточно аккуратным, поэтому автомобиль сохраняет понятный и естественный характер управления.
В сочетании с обзорностью, высокой посадкой и современными системами безопасности Dargo будет уверенным и удобным автомобилем как для города, так и для дальних поездок.
Комплектации и цены Haval Dargo 2026
После рестайлинга Haval Dargo I Рестайлинг предлагается в трех комплектациях: «Оптимум», «Премиум» и «Техно+». Все версии оснащаются полным приводом, двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Стоимость модели начинается от 3 499 000 рублей.
Что входит в комплектацию «Оптимум»
Базовая версия «Оптимум» оценивается в 3 499 000 рублей. Уже в стартовом исполнении Dargo получил достаточно широкий набор оборудования.
В оснащение входят:
- светодиодная оптика;
- 18-дюймовые колесные диски;
- подогрев сидений;
- обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя;
- двухзонный климат-контроль;
- мультимедийная система с экраном 14,6 дюйма;
- цифровая приборная панель;
- беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto;
- беспроводная зарядка;
- камера кругового обзора 540°;
- круиз-контроль;
- электропривод водительского сиденья;
- шесть подушек безопасности;
- набор систем стабилизации и помощи при движении.
Также уже в базовой версии доступны внедорожные режимы движения:
«Стандарт», «Эко», «Спорт», «Снег», «Песок», «Гравий», «Ухабы» и «Трава».
Особенности комплектации «Премиум»
Комплектация «Премиум» стоит 3 699 000 рублей и дополнительно предлагает более широкий набор комфортных опций.
В этой версии появляются:
- панорамная крыша с люком;
- тонировка задних стекол;
- сиденья с отделкой кожей;
- атмосферная подсветка салона;
- электропривод двери багажника;
- память водительского сиденья и зеркал;
- вентиляция передних сидений;
- проекционный дисплей HUD;
- аудиосистема с 10 динамиками и сабвуфером;
- адаптивный круиз-контроль;
- система удержания в полосе;
- система мониторинга слепых зон;
- система предупреждения о столкновении при движении задним ходом.
Дополнительно расширяется набор электронных ассистентов и систем активной безопасности.
Что предлагает комплектация «Техно+»
Максимальная версия «Техно+» оценивается в 3 899 000 рублей.
Главное отличие топовой комплектации — более премиальное оснащение салона и расширенный набор систем помощи водителю.
В оснащение входят:
- 19-дюймовые колесные диски;
- сиденья с отделкой натуральной кожей и алькантарой;
- вентиляция передних сидений;
- функция массажа водительского кресла;
- электрорегулировка пассажирского сиденья;
- система автоматической парковки APA;
- функция движения задним ходом по сохраненной траектории;
- система предупреждения при открывании дверей;
- расширенный комплекс ассистентов движения.
Именно в версии «Техно+» Dargo получает максимально полный набор технологий, систем безопасности и приятных опций, доступных для модели в 2026 году.
Конкуренты Haval Dargo
После рестайлинга Haval Dargo I Рестайлинг оказался в очень насыщенном сегменте. Сегодня покупатели все чаще выбирают не классические семейные кроссоверы, а модели с более ярким характером, высоким клиренсом и внедорожным образом.
У Dargo остается собственное позиционирование:
- брутального дизайна;
- полного привода;
- комфортной городской эксплуатации;
- хорошей адаптации для российских дорог;
- современной мультимедиа и зимних опций.
У кроссовера есть сразу несколько сильных конкурентов, каждый из которых предлагает собственный подход к формату SUV с внедорожным характером.
Jetour T2
Jetour T2 во многом ориентирован на ту же аудиторию, что и Dargo. Обе модели делают ставку на угловатый дизайн, высокий кузов и внедорожный образ.
Tank 300
Tank 300 — наиболее внедорожный автомобиль среди основных конкурентов Dargo. Рамная конструкция, более серьезная внедорожная подготовка и другой характер управления делают его ближе к полноценным SUV для тяжелых условий эксплуатации.
Geely Atlas
Geely Atlas относится к более традиционным городским SUV. Модель делает ставку на комфорт, плавность хода и современный интерьер.
Плюсы и минусы обновленного Haval Dargo
После рестайлинга Haval Dargo I Рестайлинг сохранил свои ключевые особенности, но стал заметно современнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Производитель не стал полностью менять характер модели, а сосредоточился на доработке действительно важных элементов: двигателя, мультимедиа, полного привода и эргономики салона.
Что понравилось после рестайлинга
Одним из главных плюсов обновленного Dargo стала более согласованная работа двигателя и роботизированной коробки передач. Кроссовер быстрее реагирует на нажатие педали газа, увереннее ускоряется и спокойнее ощущается в городском потоке и на трассе.
Положительное впечатление оставляет и новый двигатель 2.0 Turbo мощностью 200 л.с. с увеличенным крутящим моментом 380 Н·м. Особенно заметна тяга на средних скоростях и во время обгонов.
Еще одно важное обновление — новая мультимедийная система Coffee OS с крупным экраном 14,6 дюйма, интеграцией сервисов «Яндекса» и более современным интерфейсом. Система работает быстрее прежней версии, а управление основными функциями стало удобнее.
Также среди сильных сторон модели:
- высокий клиренс 200 мм;
- полный привод во всех комплектациях;
- адаптация для зимней эксплуатации;
- просторный салон;
- высокая посадка и хорошая обзорность;
- богатое оснащение уже в базовой версии;
- выразительный и узнаваемый дизайн.
Какие недостатки у Dargo остались
После рестайлинга Dargo стал заметно современнее, но некоторые особенности модели не ушли.
Например, подвеска по-прежнему настроена достаточно плотно, поэтому на крупных неровностях автомобиль может ощущаться более собранным по сравнению с мягкими городскими SUV.
Из-за высокого кузова и угловатой формы на трассе постепенно начинают проявляться аэродинамические шумы, особенно на высокой скорости.
Кроме того, Dargo остается именно кроссовером с внедорожным характером, а не полноценным рамным внедорожником. Для тяжелого оффроуда модель не предназначена.
Стоит ли покупать обновленный Haval Dargo I Рестайлинг
После рестайлинга Haval Dargo I Рестайлинг сохранил свой узнаваемый характер, но стал заметно современнее и технологичнее. Производитель не стал кардинально менять концепцию модели, сосредоточившись на тех доработках, которые действительно влияют на комфорт: обновил мультимедиа, переработал салон, улучшил отклик двигателя и полностью перевел модель на полный привод.
Обновленный Dargo стал приятнее в обычной езде — кроссовер быстрее реагирует на газ, увереннее ускоряется и увереннее ведет себя как в городе, так и на трассе. Одновременно модель не потеряла высокий клиренс, узнаваемый дизайн и внедорожный образ, благодаря которым Dargo продолжает выделяться на фоне более традиционных SUV.
При этом кроссовер не пытается изображать полноценный рамный внедорожник для тяжелого бездорожья. Основной акцент здесь сделан на сочетании комфорта, практичности и уверенного поведения на плохих дорогах, снегу, грунтовке или разбитом асфальте.
В итоге обновленный Haval Dargo остается одним из самых самобытных кроссоверов в своем сегменте. Модель сочетает выразительный дизайн, современное оснащение, хорошую адаптацию под российские условия и комфортную повседневную эксплуатацию, не теряя фирменный брутальный характер.