Броненосцы как основа военно-морских флотов мира достигли наибольшего расцвета в самом конце XIX и первых годах XX века, после чего на смену им пришли линкоры-дредноуты. Постепенно броненосцы выводились из активной службы, и к началу Второй мировой во флотах ведущих морских держав их почти не осталась. Однако в менее развитых странах ситуация была иной. Так, аргентинские броненосцы типа Independencia находились на службе до конца 1960-х!
🎁 Вступай в онлайн-сражения: https://krbli.ru/dzenbonus (подарок по ссылке)
В конце 1880-х годов военный и морской министр Аргентины Эдуардо Раседо внёс предложение о модернизации флота страны путём закупки в Великобритании пары броненосцев, предназначенных для обороны побережья и действий в дельтах рек. Вероятность войны с соседями — Бразилией и Чили — тогда была весьма велика, и в отсутствие мощных сил открытого моря приоритетом становилась прибрежная оборона.
20 сентября 1889 года Кабинет министров утвердил план закупки двух речных броненосцев, которые министерство войны и флота заказало у британской верфи Laird Brothers в Биркенхеде. Корабли получили названия Independencia и 9 de Julio, последний вскоре переименован в Libertad.
Это были небольшие гладкопалубные броненосцы со стальным корпусом и таранным форштевнем. Длина составляла 73,15 м, ширина — 13,55 м, осадка — 3,96 м, а водоизмещение достигало 2336 тонн. Энергетическая установка мощностью 3000 л.с. состояла из двух паровых двигателей тройного расширения, приводивших в движение пару винтов. Пар вырабатывался четырьмя котлами на угольном отоплении, дымы выводились через единственную трубу. Максимальная скорость составляла 13,5 узлов.
Главный броневой пояс простирался на две трети длины корпуса и имел толщину 203 мм. Верхняя палуба защищалась 50-мм листами, под ней располагались шесть водонепроницаемых переборок. Барбеты орудий также защищались 203-мм броней, толщина брони орудийных башен составляла 127 мм, рубки — 100 мм.
Вооружение состояло из двух 240-мм/35 орудий производства Krupp в установках Вавассёра — одно в носу, другое на корме; по бортам в надстройке находились четыре одиночных 120-мм/40 орудия от британской Armstrong. Вспомогательное вооружение насчитывало четыре 47-мм скорострельных орудия Норденфельда и два 25-мм пулемёта Норденфельда. Имелось и четыре 457-мм отднотрубных торпедных аппарата.
Оба броненосца заложили в 1890 году, в декабре 1890 — феврале 1891 годов спустили на воду. 5 марта 1892 года Independencia вошёл в строй, а в декабре того же года к нему присоединился Libertad. При этом Libertad прибыл в Аргентину в январе, а Independencia в июле 1893 года. В августе в Аргентине началась т.н. Радикальная революция — восстание вооружённых боевиков Гражданского радикального союза. Правительство мобилизовало флот, Libertad при этом использовался как корабль правительственных сил .
Independencia же прибыл в Ла-Плату, где встал на рейд. Между тем, шедший по внутренним водам в сторону столицы монитор Los Andes в результате мятежа оказался под контролем революционеров и отправился в порт Росарио, где передал восставшим груз оружия. На перехват ему по реке Парана поднялись Independencia и торпедный катер Espora. 29 сентября катер обнаружил мятежный монитор и двинулся на него, в 11.25 артиллеристы Los Andes открыли огонь, но все четыре залпа прошли мимо. Тем временем броненосец, обойдя отмели, показался из-за поворота реки менее чем в четырёх километрах от монитора и открыл огонь. Видя явный перевес в пользу правительственных сил, восставшие начали отход в Росарио, в течение часа обмениваясь залпами с Espora и Independencia.
Наконец, в 12.32 «Лос-Андес» вошёл в Росарио под прикрытие судов нейтральных стран, а заодно береговой батареи мятежников. Монитор к тому моменту получил несколько попаданий, в том числе одно от Independencia ниже ватерлинии, что привело к затоплению, едва не погубившему Los Andes. Начались переговоры, которые всячески затягивались восставшими. В конце концов в 01:30 следующего дня броненосец вошёл на рейд и встал прямо напротив монитора, потребовав его сдачи. Экипажу Los Andes не оставалось ничего иного, как подчиниться. 1 октября сдался и гарнизон самого Росарио, что стало де-факто концом революции.
После этого служба Independencia не отмечена какими-либо боестолкновениями. Корабль часто привлекали к учениям, с 1904 по конец 1909 года он был приписан к учебному подразделению. В 1915 году броненосец переклассифицировали в корабль береговой охраны. 1917-1919 годы Independencia вёл гидрографические исследовательские работы, а в 1921-1922 годах вновь был учебным.
К тому моменту броненосец требовал модернизации. Флоту удалось выделить деньги на необходимые работы, которые длились три года — с 1923 по 1926. Котлы перевели на нефтяное отопление, модернизировали паровые машины, установили новую мачту. В 1927 году Independencia вошёл в строй как канонерская лодка и до 1946 года являлся флагманом эскадры канонерок.
Совершенно устаревший корабль в декабре 1946 года официально вывели из состава флота, но де-факто продолжали использовать в качестве судна обеспечения подводных лодок на военно-морской базе Мар-дель-Плата. В 1949 году Independencia передали службе береговой охраны для использования в качестве плавучей лоцманской станции в Рио-де-ла-Плата. Только в 1968 году старый броненосец окончательно списали, а в 1969 году продали на металлолом.
Libertad в 1894 году вошёл в состав 1-й военно-морской дивизии, с которой принимал участие в ряде учений, в 1896 перешёл во 2-ю дивизию, а с 1897 года возглавил её.
В 1899 году броненосец пришёл в Буэнос-Айрес, где по бюджетным соображениям был переведен в резерв на реке Сантьяго. В 1901 году все ещё выведенный из эксплуатации Libertad встал в сухой док на ремонт корпуса и двигателей. По завершении работ в 1902 году корабль был приписан к 3-й дивизии, а в апреле 1904 года вернулся на реальную службу, присоединившись к учебному подразделению.
В июне 1905 года броненосец осуществлял гидрографические работы на Рио-де-ла-Плата, затем, недолго простояв в резерве, опять вернулся в учебное подразделение. До 1908 года Libertad попеременно стоял в резерве и выходил в учебные походы. В июне 1908 года Libertad перевели на половинное вооружение и разместили на борту школу матросов-стажеров. В 1910 году броненосец восстановил боеспособность и принял участие в учебных манёврах в смотре флота по случаю столетия Майской революции, после чего оставался на службе в составе 3-й дивизии.
В феврале 1914 года Libertad в очередной раз стал учебным кораблём, предназначенным для подготовки кадров на строящиеся в США линкоры Rivadavia и Moreno. Когда же учебное подразделение было расформировано, броненосец частично вывели из эксплуатации, переклассифицировав в судно береговой охраны, и в 1916 году приписали в качестве вспомогательного корабля к учебному подразделению флота и поставили на якорь в Пуэрто-Бельграно.
В 1917 году бывший броненосец вошёл во 2-ю дивизию и в мае ушёл на Комодоро-Ривадавию для подавления забастовки рабочих-нефтяников. 19 февраля 1918 года по бюджетным причинам и из-за нехватки топлива Libertad был разоружён. Только в 1920 году он вернулся к полной боеготовности в составе 3-го дивизиона учебных кораблей. В течение нескольких последующих лет на борту находились школа механиков, военно-морская школа, школа машинистов.
Между 1924 и 1926 годами разоружённый Libertad находился в Рио-Сантьяго, проходя ремонт и модернизацию котлов. К 1927 году модернизация была завершена, но вооружение кораблю не вернули. В ноябре Libertad был классифицирован как канонерская лодка.
В 1928 и 1929 годах были проведены ещё ремонты, и корабль вновь приступил к учебным походам. До конца десятилетия Libertad несколько раз то возвращался на боевое дежурство, то переводился в учебные. Конец 1939 года выпал на реальную службу. 17 декабря корабль обнаружил немецкий карманный линкор Admiral Spee и следил за ним вплоть до его затопления собственным экипажем.
С 1942 по 1946 год Libertad был флагманом Речной эскадры. 16 декабря 1946 года окончательно устаревший корабль решили вывести из эксплуатации и вскоре передали в ведение военно-морской префектуры для использования в качестве стационарного судна-склада. В этом качестве бывший броненосец простоял до 1968 года, после чего был продан на металлолом.
Таким образом, броненосцы типа Independencia отличились весьма активной внутренней службой, а сам Independencia — ещё и успешным боем, одним из последних столкновений броненосцев и мониторов. Оба систершипа оставались в строю до окончания Второй мировой войны и даже дольше, просуществовав почти столетие после постройки. Это делает их одними из наиболее долгоживущих броненосцев в истории.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.
🎁 Принять участие в морских сражениях можете и вы! Регистрируйтесь и получите приветственные подарки: https://krbli.ru/dzenbonus
Другие интересные материалы