АБР выделяет техпомощь для развития городского рельсового транспорта в Азербайджане

Азиатский банк развития (АБР) изучает возможность предоставления технической помощи для проекта содействия развитию городского рельсового общественного транспорта в Азербайджане.

Как сообщает Report со ссылкой на АБР, финансирование в рамках техпомощи предполагается выделить через Специальный фонд технической помощи в объеме 500 тыс. долларов США.

Техническая помощь ориентирована главным образом на подготовку Инвестиционной программы расширения Бакинского метрополитена, частичное финансирование которой предполагается обеспечить за счет ресурсов АБР на общую сумму порядка 1 млрд долларов.

Программа включает строительство продления линии метро с прокладкой 8,3 км тоннелей и сооружением пяти новых станций. Техпомощь обеспечит должную и своевременную экспертизу детального проектирования, проверку соответствия экологическим и социальным требованиям, а также закупочным процедурам. Помимо этого, техпомощь будет способствовать подготовке Бакинским метрополитеном очередного этапа расширения сети на период после 2030 года, а также содействию ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в разработке проекта Абшеронской кольцевой линии, охватывающего шесть объектов железнодорожной инфраструктуры с предварительной стоимостью 1 млрд долларов (без учета НДС).

"На протяжении последних лет пассажиропоток Бакинского метрополитена значительно вырос, что превращает расширение сети и повышение частоты движения поездов в первоочередную задачу для обеспечения текущего и перспективного спроса. ЗАО "Бакинский метрополитен" ведет подготовку проекта, предполагающего строительство порядка 20 км тоннелей для продления двух линий - "Зеленой" и "Фиолетовой", - сооружение девяти новых станций (четырех на "Зеленой линии" и пяти на "Фиолетовой линии"), двух депо, а также приобретение дополнительного подвижного состава (300 вагонов)", - указывается в материалах АБР.

Подчеркивается, что общая предварительная стоимость проекта оценивается в 2,6 млрд долларов. Осуществление инвестиционной программы необходимо для расширения зоны покрытия метрополитена в Баку, который испытывает все возрастающую нагрузку от дорожных заторов. В совокупности с модернизацией (цифровых) операционных систем проект даст возможность нарастить пропускную способность на 25 млн пассажиров ежегодно - преимущественно благодаря сокращению интервала движения поездов с 2 минут до 1 минуты 45 секунд.

"Правительство обратилось к АБР и Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций (АБИИ) с запросом о выделении параллельного финансирования в размере примерно 1 млрд долларов от каждой организации. АБР намерен финансировать компонент цифровизации и продление "Фиолетовой линии" (включая пять станций). АБИИ возьмет на себя финансирование строительства депо (обозначенное как первый этап) и продление "Зеленой линии" (включая четыре станции). Период реализации проекта составит 7 лет", - сообщается в информации банка.

Кредитный проект выступает неотъемлемым элементом Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы. Программа нацелена на улучшение транспортной инфраструктуры столицы и смежных районов, стимулирование экономического роста и повышение уровня жизни населения в русле Генерального плана Баку до 2040 года. Проект формируется и будет осуществлен при тесном взаимодействии ключевых участников на национальном, региональном и муниципальном уровнях; в его фундаменте заложен комплексный подход к созданию более экологичного, инклюзивного и экономически развивающегося городского пространства Баку. Детальное проектирование расширения, финансируемое из государственного бюджета, стартовало в начале 2025 года - с проведения топографических изысканий, разработки маршрутных трассировок и концептуальных архитектурных решений, и, согласно ожиданиям, будет завершено в начале 2026 года.

"Предлагаемая техпомощь обеспечит необходимое содействие в выполнении требований АБР по комплексной проверке, прежде всего в части экспертизы детального проектирования, социальных и экологических стандартов (оба направления классифицированы по категории А), а также закупочных процедур. Учитывая, что стратегия Бакинского метрополитена на 2030-2040 годы предполагает дальнейшее продление "Фиолетовой линии", техпомощь также окажет содействие в подготовке соответствующих работ в рамках потенциального кредитного проекта АБР", - заключает АБР.

Напомним, что Азербайджан входит в состав АБР с 1999 года. На протяжении этого периода банк вложил в экономику страны более 5 млрд долларов, профинансировав 145 проектов. Из них порядка 4 млрд долларов были направлены в государственный сектор, а 1 млрд долларов - в частный. Наиболее крупными направлениями финансирования выступают транспорт (1,5 млрд долларов) и энергетика (1,7 млрд долларов).

АБР был основан в 1966 году, его штаб-квартира находится в Маниле. В состав банка входят 69 стран-акционеров, 50 из которых представляют Азиатско-Тихоокеанский регион.