Когда «поменьше» – не значит «похуже»
22 мая 2026 года китайский премиальный бренд Voyah (в Китае – Lantu) пополнил модельный ряд крупным пятиместным внедорожником Taishan X8. Судя по результатам предпродаж, новинка заинтересовала покупателей. Изучим детали подробнее, ведь старт продаж этого большого кроссовера в России запланирован в середине 2026 года.
Комплектации и цены
Казалось бы, зачем марке, у которой уже есть шестиместный Taishan, дублировать формат? Ответ прост: покупатели голосуют кошельком за машины, где задний ряд по-настоящему просторен, а не набит третьим рядом кресел «для галочки». Именно под этот запрос и создан Taishan X8 – автомобиль с габаритами полноценного «большого» SUV, но всего с пятью посадочными местами, каждое из которых обещает уровень комфорта бизнес-класса.
Стартовая цена Voyah Taishan X8 – 292 900 юаней (около 3 046 000 рублей), потолок – 379 900 юаней (примерно 3 951 000 рублей). Всего доступно пять комплектаций: три с подключаемой гибридной силовой установкой и две полностью электрические. Для сравнения, «старший» шестиместный Taishan начинается от 379 900 юаней – ровно там, где Taishan X8 заканчивается. Получается грамотная вилка: кому нужны шесть мест и максимум опций – берёт Taishan, кому важнее простор для пятерых и экономия – выбирает X8.
Судя по всему, расчёт оказался верным: за первые тридцать часов предварительных продаж новинка набрала свыше 50 000 заказов. Цифра внушительная даже по масштабам китайского рынка.
Цены Voyah Taishan X8 в Китае (юани/рубли по курсу на дату подготовки обзора):
- Гибрид Max – 292 900/3 046 000
- Гибрид Ultra – 329 900/3 431 000
- Гибрид Ultra+ – 359 900/3 743 000
- Электро Ultra – 339 900/3 535 000
- Электро Ultra+ – 379 900/3 951 000
При покупке в период запуска доступны бонусы: денежная скидка 10 000 юаней (104 000 рублей), складывающаяся из страховой субсидии и субсидии на trade-in, а также скидки на опциональное оборудование до 12 000 юаней (124 800 рублей). Кроме того, предлагается беспроцентная рассрочка на три года при первоначальном взносе от 50 %. Единственное исключение из скидочной программы – лидары: их стоимость не участвует в промоакции.
Внешность: знакомый почерк с новыми акцентами
Дизайнеры Voyah не стали изобретать велосипед. Taishan X8 узнаваемо принадлежит семейству Taishan, однако получил ряд собственных штрихов. Главное отличие фронтальной части – активная решётка радиатора с подсветкой, которая эффектно «оживает» при открытии и закрытии.
Крупный воздухозаборник визуально расширяет переднюю панель и добавляет автомобилю внушительности. Оптика Voyah Taishan X8 выполнена по модной схеме раздельных фар: нижний блок интегрирован в затемнённый бампер, что придаёт морде спортивный характер. Фары снабжены интеллектуальной проекционной системой DLP.
Профиль – типичный «большой SUV»: длина 5200 мм, ширина 2025 мм, высота 1814 мм, колёсная база 3090 мм. При этом кузов немного компактнее, чем у старшего Taishan.
В стандарте – 21-дюймовые колёса с дизайном «Звёздное небо», красные тормозные суппорты, скрытые дверные ручки оригинальной звёздообразной формы и электрическая приветственная подножка. Двери – электрические сенсорные, задняя – широкоугольная с электроприводом.
Корма стилистически перекликается с Taishan: сквозной фонарь в «галактическом» стиле, по центру – подсвеченная надпись логотипа. Палитра кузова включает шесть оттенков – от сдержанного «Звёздного серебра» до глубокого «Турмалинового красного».
Интерьер Voyah Taishan X8: два больших экрана, комфортные кресла и кинотеатр на потолке
Если снаружи Taishan X8 выглядит эволюционно, то внутри изменений заметно больше.
Главная новинка по сравнению со старшим Taishan – дополнительный экран для переднего пассажира. Теперь перед водителем и пассажиром красуются два 15,6-дюймовых дисплея Huawei, работающих под управлением кокпита HarmonySpace 5.2 на базе HarmonyOS.
Голосовой ассистент построен на большой языковой модели MOLA – он понимает сложные контекстные запросы и управляет большинством функций автомобиля. Дополняют картину 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и проекционный дисплей AR-HUD с диагональю виртуального изображения 55 дюймов.
Физические кнопки в центральной зоне управления полностью упразднены – всё взаимодействие происходит через сенсорные экраны и голос. Предусмотрена беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт.
Однако подлинная гордость Taishan X8 – задний ряд. Два раздельных кресла с электрорегулировками поддерживают режим «невесомости» и механический разминающий массаж. Все сиденья в автомобиле – и передние, и задние – стандартно оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и динамиками в подголовниках. Между задними – расположен подлокотник с независимым экраном управления.
Для пассажиров второго ряда приготовлен ещё один сюрприз: 21,4-дюймовый потолочный экран с разрешением 3K. В сочетании с премиальной аудиосистемой VOYAH Sound (29 динамиков) задний ряд превращается в полноценный мини-кинотеатр. Есть и приятные мелочи вроде встроенного холодильника-нагревателя объёмом 13 литров.
Что касается практичности, стандартный объём багажника Voyah Taishan X8 – 1148 литров. При складывании задних спинок одним нажатием кнопки пространство расширяется до 2361 литра – этого хватит для перевозки крупногабаритных грузов или организации спального места.
Салон предлагается в трёх цветовых решениях: палисандр, красно-оранжевый и кедр. Во всех вариантах присутствует активная контурная подсветка.
Силовая установка: гибрид или электро – выбор за вами
Voyah Taishan X8 – редкий случай, когда покупателю крупного SUV предлагают выбор между подключаемым гибридом и чистым электромобилем. Обе архитектуры базируются на 800-вольтовой платформе со сверхбыстрой зарядкой 5C.
Подключаемый гибрид (PHEV) построен на основе 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 110 кВт и двух электромоторов (передний – 150 кВт, задний – 215 или 230 кВт в зависимости от версии). Суммарная мощность системы – 475 или 490 кВт, пиковый крутящий момент – 910–915 Н*м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 или 5,5 секунды.
Чисто электрический запас хода гибридного Voyah Taishan X8 по циклу CLTC – 245 или 370 км, а общий комбинированный пробег достигает 1321–1506 км. Расход бензина при разряженной батарее по циклу WLTC – 6,5–6,8 л на 100 км. Зарядка от 20 до 80 % занимает всего 12–20 минут.
Полностью электрическая версия (BEV) Voyah Taishan X8 оснащена двумя моторами суммарной мощностью 475 кВт (передний – 175 кВт, задний – 300 кВт) с крутящим моментом 765 Н*м. Разгон до сотни – 5,5 секунды. Запас хода CLTC – 603 или 727 км. Время зарядки 20–80 % – впечатляющие 10–12 минут.
Для покупателей, живущих в городах с развитой зарядной инфраструктурой, электрическая версия обеспечивает достаточный запас хода для повседневных поездок и даже нечастых путешествий. Гибрид же остаётся универсальным решением: 370 км на электротяге покрывают большинство городских маршрутов без единой капли бензина, а на трассе выручает двигатель внутреннего сгорания.
Шасси: пневматика и «ковёр-самолёт»
Инженерную основу Taishan X8 составляет платформа Lantu Qingyun 2.0 с передней двухрычажной и задней пятирычажной независимой подвеской. Главная изюминка – трёхкамерная пневмоподвеска в сочетании с электронно-управляемыми амортизаторами EDC, которые Voyah поэтично называет системой «волшебный ковёр».
Подвеска выполняет до 100 адаптивных регулировок в секунду, предлагает 5 уровней высоты кузова и 4 режима жёсткости. Общий ход подвески Voyah Taishan X8 – 105 мм, что позволяет автомобилю уверенно справляться как с разбитым просёлком, так и с ровным автобаном.
Отдельного упоминания заслуживает система подруливания задних колёс с углом поворота до 16 градусов. Благодаря ей минимальный радиус разворота Voyah Taishan X8 составляет всего 5,4 метра – показатель, которому позавидуют многие компактные кроссоверы. Вдобавок автомобиль поддерживает режим «крабового хода» для манёвров в стеснённых условиях.
Интеллектуальное вождение: четыре лидара и мозги Huawei
Пожалуй, главный козырь Taishan X8 в конкурентной борьбе – система помощи водителю. Автомобиль оснащён четырьмя лидарами Huawei нового поколения с 896-линейной двухоптической конструкцией. Управляет всем ансамблем сенсоров система Huawei Qiankun ADS – одно из самых продвинутых решений на китайском рынке.
Аппаратная конфигурация Voyah Taishan X8 заложена с запасом: производитель обещает расширение функционала через программные обновления «по воздуху». В нынешнем виде система обеспечивает полный спектр функций продвинутого ассистента – от адаптивного круиз-контроля до автоматической парковки и навигационного автопилота на скоростных дорогах.
На фоне конкурентов это серьёзное преимущество. Далеко не все модели в ценовом сегменте 3–4 миллиона рублей могут похвастаться подобным арсеналом.
Конкурентное окружение Voyah Taishan X8: кто борется за тот же кошелёк
Сегмент крупных SUV в ценовом диапазоне около 300 000 юаней (3,1 млн рублей) насыщен предложениями, однако большинство конкурентов делают ставку на шести- или семиместные компоновки. Пятиместных «больших» внедорожников с гибридными и электрическими версиями одновременно на рынке практически нет – и это ключевое конкурентное отличие Taishan X8.
Среди ближайших соперников стоит выделить несколько моделей. XPeng GX – наиболее схожий по позиционированию конкурент: тоже предлагает гибридную и электрическую версии, при этом электрический запас хода гибрида достигает 430 км, а зарядка с 10 до 80 % укладывается в 12 минут. Козырь XPeng – интеллектуальная система вождения VLA второго поколения на трёх чипах Тьюринга суммарной мощностью 2250 TOPS.
Denza N8L от BYD делает ставку на трёхмоторную силовую установку, опираясь на зрелые электрические технологии материнской компании. IM LS9 от SAIC предлагает технологичный люксовый опыт с тремя невесомыми креслами и нестандартным интерьером.
WEY V9X использует архитектуру подключаемого гибрида с силовым агрегатом DHT 2.0T и четырёхступенчатой трансмиссией, обеспечивая электрический запас хода до 470 км по CLTC.
Каждый конкурент силён по-своему, но ни один не объединяет сразу все козыри Taishan X8: систему Huawei Qiankun ADS с четырьмя лидарами, трёхкамерную пневмоподвеску, два формата силовой установки и пятиместную компоновку с роскошным задним рядом.
Вместо итога: зачем это нужно бренду и покупателю
Voyah Taishan X8 – расчётливый ход в борьбе за «массовый премиум». Шестиместный Taishan работает на имидж и привлекает обеспеченных семейных покупателей, а пятиместный X8 с ценой входа от 3 миллионов рублей расширяет аудиторию бренда, сохраняя флагманские технологии. Фактически покупатель X8 получает тот же набор интеллектуальных систем, ту же пневмоподвеску и тот же уровень отделки, но в более компактной и доступной упаковке.
50 000 предзаказов за месяц в Китае говорят сами за себя: формула «большой пятиместный SUV с технологиями Huawei по адекватной цене» нашла отклик у рынка. Для Voyah эта модель может стать главным генератором продаж.
Впрочем, на этом экспансия марки не заканчивается. По имеющимся данным, в ближайших планах Voyah – электрический FUV под названием FE и роскошный минивэн Everest ценой от 500 000 юаней (около 5,2 млн рублей). Бренд явно намерен закрыть все ключевые ниши в сегменте «технологичного премиума» – и Taishan X8 в этой стратегии играет роль опорного камня.
В России следует ожидать цену не менее 6 млн рублей за гибридный вариант. Интересен ли вам Voyah Taishan X8? Сообщите свое мнение в комментариях.