Помните то светлое время, когда фраза «новая Тойота» не заставляла вас хвататься за сердце, глядя на ценник? Когда «Королла» была народным автомобилем, а не предметом роскоши? Казалось, эти времена канули в Лету вместе с доступной ипотекой и бензином по 45 копеек.
Но нет, чудеса случаются! Пока мы тут все обсуждаем, когда же подешевеют китайцы, на наш рынок тихой сапой (через параллельный импорт, но это детали) завезли свежую партию... нет, не Лексусов. Самых настоящих, бюджетных, и главное НОВЫХ Тойот. Забудьте про мифы, что за «три копейки» сейчас можно купить только убитый «таз» в дорестайле. Я нашел минимум четыре модели Toyota 2025 года, цены на которые заставят вас радостно потирать руки. Берите попкорн, будет интересно!
Шок №1: Семиместная Toyota Sienta ваш личный карманный Трансформер
Начнем с хита, который просто создан для заголовков в стиле «Удиви соседа!». Знакомьтесь Toyota Sienta.
Что это за зверь? Это компактвэн, который выглядит так, будто его дизайнер в обеденный перерыв посмотрел «Трансформеров», а потом сходил в магазин канцелярии. Снаружи это милое создание с огромной решеткой радиатора. Зато внутри настоящий ТАРДИС (для непосвященных: машина времени из «Доктора Кто», которая больше внутри, чем снаружи). При длине около 4,3 метра (как у той же Весты) она спокойно вмещает... СЕМЬ человек!
И самое сладкое цена. В базе её можно найти примерно от 1 700 000 рублей! Учитывая, что средний чек по рынку давно перевалил за 3 ляма, это звучит как насмешка над конкурентами. Для сравнения: семиместный Chery Tiggo 8 Pro Max начинается от 3 040 000 рублей, а Geely Okavango и вовсе стартует почти с 3,7 миллиона.
Но дьявол в деталях: за 1.7 млн вам предложат гибридную версию (в Японии их любят больше борща). Гибридная установка выдает суммарно около 120 сил, но это абсолютно неважно, когда вы паркуетесь в стрессе или везете троих детей и собаку на дачу. Главный прикол истории: самая дешевая комплектация Sienta (за 1.7 млн) оказалась даже богаче, чем версия за 2.4 млн, которая идет с пластиковым рулем и аналоговой панелью как у Lada Classic. В жизни надо уметь выбирать!
Шок №2: Toyota Raize кроссовер, который дешевле «Весты»
Если Sienta кажется вам слишком футуристичной (или слишком японской), есть вариант попроще. Встречайте Toyota Raize.
Это кроссовер, который официально не поставляется, но его активно привозят через ОАЭ. По сути, это конкурент «Москвича 3» и прочих «паркетников» В-сегмента. Но цена… Цена просто разрывает шаблон. Вы готовы? 1,74 миллиона рублей!
Вы сейчас подумали: «1.7 ляма все еще дорого для 2025 года?». А вы посмотрите на LADA. Топовая Vesta с вариатором стоит под 1,96 млн, а версия SW Cross перевалила за 2,19 млн. Таким образом, Тойота неожиданно оказалась дешевле отечественного автопрома! Прямо как в том анекдоте про японскую надежность по цене российского геморроя.
Разумеется, за эти деньги вы получите либо машину с правым рулем, либо литровый турбомотор на 98 лошадок. На трассе обгонять фуры будет тяжеловато, но для города самое то. Еще бы: маленький, юркий, не жрет бензин. Зато если вы готовы доплатить за левый руль (от 2,3 млн рублей), то получите все дела: кожзам, безключевой доступ, датчики света и прочие плюшки.
Для ценителей классики: Toyota Corolla и Corolla Axio
Ну и куда ж без легенды Toyota Corolla. Пусть сейчас она едет к нам из Китая и Японии, но от этого она не перестала быть тем самым «мировым танком», который ломается только тогда, когда вы этого сильно попросите.
Минимальные цены на Corolla (седан) начинаются от тех же 1,7 млн рублей. Конечно, опять всплывает тема параллельного импорта и «серых» дилеров, которые могут попросить доплатить за утильсбор или доставку. Но сам факт ценник с цифрой "1" в начале есть!
А для тех, кто шарит, есть Toyota Corolla Axio (это такая же Королла, но для японского рынка). Там цена порой опускается до 1 010 000 рублей. Да-да, японский автомобиль 2025 года выпуска можно найти примерно за 1 миллион. Это почти как «Гранта», только которая доедет до второго ТО без замены двигателя. Правда, придется смириться с отсутствием мультируля и климат-контроля в базе. Но вы же за надежностью пришли, а не за подогревом пятой точки?
А что там у китайцев?
Раз уж речь зашла про дешевизну, нельзя не пнуть конкурентов. Китайский рынок в России сейчас лихорадит: цены то падают, то растут, как курс биткоина. Например, Haval M6 в июле 2025 года подешевел до 1,999 млн рублей, а Omoda C5 пытается держаться в районе 2,6 млн. Но в том то и загвоздка: дешевые Тойоты (1,7 - 1,9 млн) умудряются быть дешевле даже этих «распродажных» китайцев, не говоря уже о полноценных семиместках за 3+ миллиона.
Есть ли подвох? (да, и он жирный)
Прежде чем бежать продавать почку и скупать Тойоты, давайте опустимся на грешную землю.
1. Параллельный импорт. Это не официалы. Никто не даст вам гарантию 3 года или 100 тысяч пробега. Покупаете кота в мешке. Если двигатель отвалится на выезде из салона, вы будете доказывать свою правоту... ну, вы поняли, куда пойдете.
2. Утильсбор. Цены, которые я привел это обычно либо цена "под заказ", либо цена без учета повышенного утильсбора. На деле, когда машина приедет в РФ, цена может подскочить на 200-400 тысяч рублей.
3. Сложности с регистрацией. С бумагами у неофициальных перекупщиков бывает ад и Израиль.
4. Цены пляшут. То, что сегодня стоит 1,7 млн во Владивостоке, завтра в Москве будет стоить 2,5 млн и "нужно ждать 3 месяца".
И самое главное салон, который я назвал "просторным", для Sienta и Raize просторен в первую очередь для пассажиров-оригами. Если в семье есть дяди с весом под 150 кг, лучше присмотритесь к чему-то покрупнее. Те, кто покрупнее, например, Toyota Avalon, будут стоить уже от 2,8 млн. Так что дешевизна дешевизной, а чудес не бывает.
А что думаете вы?
Стоит ли вообще сейчас заморачиваться с японцами по параллельному импорту, или проще купить нормальный китайский автомобиль с гарантией (пусть и дороже)?
Или может, вы уже присмотрели себе Raize или Sienta? Пишите в комментариях!
Жду ваши истории, мнения и язвительные комментарии про "серых" дилеров. Заходите на огонек, будет жарко!