ОАЭ почти на 50% завершили строительство нового нефтепровода в обход Ормузского пролива. Об этом сообщил глава ADNOC Султан Ахмед аль-Джабер. Проект должен усилить экспорт через порт Фуджейра в Оманском заливе и снизить зависимость страны от одного из самых уязвимых морских маршрутов мира.
Зачем ОАЭ строят новый нефтепровод
Ормузский пролив остается ключевым маршрутом для мирового нефтяного рынка. Через него проходит значительная часть поставок нефти и сжиженного газа, поэтому любые ограничения быстро отражаются на ценах, страховании судов и логистике.
После обострения на Ближнем Востоке проход танкеров через пролив оказался нарушен. По оценке аль-Джабера, мир уже потерял почти 1 млрд баррелей нефти, а каждая неделя блокады добавляет еще около 100 млн баррелей выпадающих поставок.
Для ОАЭ это не абстрактная геополитика. Если танкеры не могут свободно идти через Ормуз, стране нужны сухопутные маршруты к портам за пределами пролива.
Почему Фуджейра стала ключевой точкой
Новый нефтепровод должен увеличить экспортные возможности ADNOC через Фуджейру. Этот порт расположен на берегу Оманского залива, уже за пределами Ормузского пролива. Поэтому оттуда нефть можно отправлять на мировые рынки без прохода через самую проблемную точку маршрута.
У ОАЭ уже есть трубопровод к Фуджейре мощностью около 1,8 млн баррелей в сутки. Сейчас он стал важной альтернативой морскому пути через Ормуз. Однако этого недостаточно, чтобы полностью покрыть обычные экспортные объемы ADNOC.
Новый проект должен удвоить экспортную мощность через Фуджейру. По данным Abu Dhabi Media Office, запуск ожидается в 2027 году.
Когда поставки могут восстановиться
Даже если конфликт завершится быстро, рынок не вернется к норме сразу. Аль-Джабер считает, что восстановление поставок хотя бы до 80% от прежнего уровня займет не меньше четырех месяцев. Полная нормализация нефтяных потоков, по его оценке, возможна только в первом или втором квартале 2027 года.
Он также назвал ситуацию опасным прецедентом: одна страна, по сути, получает возможность влиять на движение через важнейший энергетический коридор.
Что это значит для мирового рынка
Нефтепровод в обход Ормуза не решит кризис одномоментно. Но он даст ОАЭ больше гибкости: часть экспорта можно будет направлять через Фуджейру, даже если проход через пролив остается рискованным.
Для покупателей нефти это тоже важно. Чем больше альтернативных маршрутов, тем ниже риск резких перебоев. Однако до запуска новой линии рынок все равно будет зависеть от ситуации в проливе, страховых условий и безопасности судоходства.
Как это может отразиться на Сахалине
Для нефтегазовых проектов Сахалина кризис вокруг Ормузского пролива — это не прямой удар, а скорее изменение рыночного фона. Поставки с острова идут в Азиатско-Тихоокеанский регион напрямую и не зависят от этого маршрута. Поэтому сахалинская нефть и СПГ могут выглядеть для азиатских покупателей более надежной альтернативой.
Однако быстрого роста поставок ждать не стоит. Проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2» ограничены текущими объемами добычи, контрактами и санкционными условиями. Поэтому главный эффект может быть не в количестве, а в цене и интересе к долгосрочным поставкам.
Для региона это может стать дополнительным аргументом в пользу развития «Сахалина-3» и Южно-Киринского месторождения. Чем нестабильнее южные энергетические маршруты, тем выше ценность поставок из северной части Тихого океана.
При этом риски тоже есть: дорогая морская логистика, рост страховых расходов и возможное снижение спроса, если высокие цены на нефть начнут давить на азиатских покупателей.