Когда-то концерн Renault был тем зарубежным автопроизводителем, который глубже всех интегрировался в российский рынок. Помимо собственного завода (бывшего АЗЛК), он имел контрольный пакет акций "АвтоВАЗа", поэтому напрямую влиял на его деятельность. С тех пор многое изменилось, и сейчас модели Renault не пользуются высоким спросом даже по параллельному импорту, а его позиции заняли другие марки. Однако некоторые дилеры всё ещё привозят автомобили французского бренда, а благодаря укреплению курса рубля могут предлагать достаточно интересные цены.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Ключевая причина успеха "Рено" на российском рынке – глубокая локализация производства. Это обеспечивало конкурентоспособную цену на автомобили, поэтому Duster был одним из самых доступных кроссоверов в стране. Кроме того, локализация позволяла компании лучше адаптировать модели к российским условиям эксплуатации. Специально для нашей страны инженеры Renault модернизировали подвеску, внедряли полноценный "тёплый пакет" и другие опции.
При этом в России сохраняли линейку двигателей, которая уже не была востребована в Западной Европе. У нас преимущественно продавались автомобили с простыми атмосферными моторами, а исключением стал современный 1,3-литровый турбоагрегат на кроссоверах Arkana и Duster. В это время на европейском рынке производитель уже отказался от "устаревших" двигателей в пользу более эффективных. Как итог: привозить новый Renault из Европы сейчас бессмысленно из-за проблем, вызванных действующими ограничениями, а также не самыми востребованными агрегатами.
Российские дилеры привозят автомобили французской марки из Кореи, где у неё есть собственный завод, созданный в партнёрстве с компанией Samsung. В нулевые годы несколько моделей Renault-Samsung даже официально поставлялось в Россию, но из-за высоких ввозных пошлин они не пользовались значительным спросом. Я зашёл к одному из дилеров автомобилей "Рено" корейской сборки и выяснил, что продаётся сейчас.
Увидеть привычные Logan или Duster в салоне не удалось. Эти модели продаются на европейском рынке, но привозить их невыгодно. Зато в шоуруме представлены два других кроссовера, которые тоже хорошо известны на нашем рынке.
Первый вариант – Renault Koleos, который в Южной Корее называется QM6. Это среднеразмерный кроссовер длиной 4 675 мм, шириной – 1 845 мм, высотой – 1 670 мм. С завода он оснащён полностью светодиодной оптикой.
У представленного автомобиля достаточно богатая комплектация: система контроля слепых зон, передние и задние парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя, климат-контроль, подогрев всех сидений, багажник с электроприводом, отделка салона кожей и неплохая мультимедийная система.
Под капотом современного "Колеоса" установлен 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель, выдающий 144 лошадиные силы. Это цепной агрегат с непосредственным впрыском топлива, который выпускается уже десять лет. Каких-либо явных недостатков у него нет, так как конструктивно мотор простой. Однако из-за отсутствия гидрокомпенсаторов придётся периодически регулировать клапаны.
В паре с двигателем работает вариатор. Привод исключительно передний.
На втором ряду сидений достаточно просторно, есть подлокотник с подстаканниками, отдельные воздуховоды и два разъёма USB Type-C.
Немного удивило расположение кнопок включения подогрева заднего ряда. Их интегрировали в подлокотник. Французы есть французы!
Багажник у кроссовера просто огромный. Его заявленный объём составляет 633 литра.
От себя добавлю, что корейская сборка очень порадовала. Даже при специальном воздействии на пластик салона ничего не скрипит, а все детали интерьера отлично подогнаны.
Приобрести новый Renault Koleos у дилера в России сейчас можно за 3 850 000 рублей.
Ещё один представитель шоурума – Renault Arkana. Официальный выход этой модели на нашем рынке в своё время наделал немало шума. С одной стороны, дизайн кроссовера приятно удивил, а с другой, в "Рено" подобрали странную линейку силовых установок.
Сейчас "Аркана" выпускается в рестайлинговой версии, которая мало чем отличается от той, что продавалась у нас. Представленный автомобиль тоже собран в Южной Корее.
Кроссовер оснащён круиз-контролем, датчиками дождя и света, подогревом руля и передних сидений, кожаным салоном, климат-контролем, системой контроля слепых зон, а также другими опциями.
Под капотом располагается атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель, выдающий 123 лошадиные силы. Фактически это тот самый мотор H4M, который когда-то устанавливался на российские версии Duster и Logan, а также Lada Vesta и Xray, но с другой прошивкой.
В паре с двигателем работает бесступенчатая коробка переключения передач. Привод исключительно передний.
На втором ряду "Арканы" достаточно комфортно, есть отдельные воздуховоды, подлокотник и два USB-разъёма.
Заявленный объём багажника кроссовера составляет 513 литров. Если сложить спинки задних сидений, то получится 1 269 литров.
За такую новую Renault Arkana дилер просит 2 950 000 рублей.