Вот и настаёт тот день, когда у нас практически не остаётся выбора автомобиля. Нам фактически оставили лишь модели «АвтоВАЗа», а кому не нравится – платите.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Российский автомобильный рынок переживает непростые времена, но в больше степени это сказывается на нас. Ведь нас уже практически полностью лишили выбора автомобиля, оставив один на один с LADA.
«Закручивать гайки» начали в последние годы, когда на рынке появилось большое количество китайских автопроизводителей. В 2022-ом году европейские компании ушли, и их место заняли китайцы.
В России собственные легковые автомобили производит только «АвтоВАЗ», но в компании не смогли улучшить позиции на опустевшем домашнем рынке. Видимо кто-то из руководства подумал, что раз нет конкурентов, народ толпой побежит за «Ладами».
Собственно в 2024-ом году народ действительно повалил в автосалоны и «АвтоВАЗ» завершил год с отличным результатом. Но уже в 2025-ом году всё кардинально изменилось и продаже полетели вниз.
Начало 2026-го года тоже не задалось, но в последние пару месяцев ситуация немного улучшилась. И то, всё благодаря бестселлеру LADA Granta и неожиданно возросших продажах вседорожника Niva Travel.
Флагман компании LADA Vesta по-прежнему остаётся невостребованной и в первую очередь это связано с ценой. Также просадка продаж связана с появлением модели LADA Iskra.
«Искра» проще и дешевле «Весты», но в целом модель современнее «Гранты». Как и предполагалось, у кого нет денег на «Весту», возьмут себе «Искру». Да и спереди обе модели похожи как близнецы.
На протяжении всего прошлого года глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов то и дело жаловался на китайских автопроизводителей из-за беспрецедентного демпинга. По его словам, огромные скидки губительные для промышленности.
Он неоднократно просил государство помочь в данном вопросе, и его услышали. Ежегодная индексация утилизационного сбора это как раз идея Соколова, а вот от привязки к лошадиным силам в компании открестились.
Хотя, не бывает дыма без огня, и с большей долей вероятности без отечественного автопроизводителя тут не обошлось. Сейчас поговаривают о возможной отмене льготного утилизационного сбора (даже для машин с мотором ниже 160 л.с.).
Уже на государственном уровне началась борьба с конкурентами из Китая, но и белорусам может достаться. Вскоре могут отменить льготы для машин белорусской сборки.
А всё почему? А потому что белорусский автомобильный бренд Belgee является главным конкурентом «АвтоВАЗа» на российском авторынке. На белорусском тоже, но там на это никак не повлиять.
В Беларуси остаётся только снижать цены на «Лады», но местным наши машины неинтересны, так как у них ещё есть выбор автомобилей. А вот нас уже практически оставили без выбора.
А на неделе первый вице-премьер Правительства РФ Денис Мантуров и вовсе заявил журналистам:
Наше условие было, чтобы китайские автопроизводители со своим автомобилями здесь не создавали прямую конкуренцию «АвтоВАЗу».
Это говорит о том, что китайским автопроизводителям прямо указали, в какие сегменты рынка им заходить нельзя. А уже скоро начнётся серийное производство нового кроссовера LADA Azimut и уже можно заметить, как ему подготавливают площадку.
Главными конкурентами для «Азимута» являются кроссоверы марок Tenet, Haval, Jeland. У российского бренда Tenet есть хорошо продающийся компактный кроссовер Tenet T4, который является копией китайского Chery Tiggo 4.
И всё бы ничего, но модель «Т4» перестали производить в начале года, уступив место увеличенной модели Tenet T4L. Автомобиль не только увеличился в длину, но и стал дороже.
Помимо этого в России прекратились продажи седанов Omoda S5 и Baic U5 Plus. Обе модели находились в ценовом диапазоне «Весты», которая в максимальной комплектации обойдётся в 2,3 миллиона рублей.
Автомобили «АвтоВАЗа» неспособны конкурировать с китайским автопромом, и подобные действия правительства лишь доказывают это.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
А самое печально в этом всём – возможное отсутствие развития. В какой-то степени «АвтоВАЗу» можно перестать дальнейшее развитие, так как конкурентов уже и так устранили, а у большинства граждан просто нет денег на что-то другое кроме «Лады».
Что касается рынка поддержанных автомобилей, то он тоже не вечный. Автомобили неизбежно стареют, выкатываются и не всегда качественно ремонтируются. Поэтому с каждым годом на рынке появляется всё больше сомнительных машин с приставкой «хлам».
Глядя на всё происходящее в очередной раз убеждаешься - свободной конкуренции на российском авторынке нет. Есть управляемая конкуренция, в которой один игрок заранее защищён от неудобных соперников.
К большому сожалению, покупателей не спрашивают, что им интересно, а просто ставят перед фактом.
Таким образом, то самое пророчество «всех пересадить на LADA» начинает играть совершенно другими красками, а слова главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова о ежегодном выпуске «Азимутов» в количестве 70 тысяч экземпляров становятся все реалистичнее.
Такие вот новости. Своим мнением по этому поводу делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...