Если раньше вы спокойно заряжали телефон от пауэрбанка в самолёте, то теперь с этим могут возникнуть проблемы. Его всё ещё можно брать с собой, но пользоваться на борту уже нельзя. И это не единственное изменение.
Пауэрбанк должен быть под рукой, его нельзя подключать к розетке или USB в кресле, а слишком мощными моделями могут не пустить в самолёт.
Разбираемся вместе в новых российских правилах, чтобы не остаться у досмотра с вопросом: «А что теперь делать с этой зарядкой?»
Что изменилось на самом деле
Пауэрбанки не запретили. Обычный внешний аккумулятор для телефона по-прежнему можно взять в поездку.
Но теперь важны три вещи: ёмкость, место хранения и использование в полёте.
Если коротко: пауэрбанк должен быть в ручной клади, находиться в доступном месте под вашим контролем и оставаться выключенным во время полёта. То есть привычный сценарий «сяду в самолёт и подзаряжу телефон» теперь лучше забыть.
Пользоваться в полёте нельзя
Самое заметное изменение — пауэрбанк нельзя использовать на борту.
Нельзя заряжать от него телефон, планшет, наушники или другие устройства. Нельзя подключать сам пауэрбанк к бортовой розетке или USB-порту в кресле. Нельзя держать его подключённым «на всякий случай».
Причина — безопасность. В пауэрбанках стоят литиевые батареи, которые при перегреве или коротком замыкании могут воспламениться. В самолёте такой риск особенно опасен: замкнутое пространство, люди рядом, а экипажу важно быстро понять, где источник проблемы.
Поэтому новое правило простое: пауэрбанк можно перевозить, но в полёте он должен быть выключен.
Какие пауэрбанки можно брать
Всё зависит от ёмкости:
- Обычные пауэрбанки до 100 Вт·ч можно брать с собой в ручную кладь. Это примерно до 27 000 мА·ч. То есть популярные модели на 10 000 или 20 000 мА·ч обычно проходят.
- Более мощные устройства — от 100 до 160 Вт·ч — можно перевозить только с разрешения авиакомпании. Это уже аккумуляторы для профессиональной техники и других энергоёмких устройств.
- Свыше 160 Вт·ч — запрещено.
Плюс ещё одно ограничение: не больше двух пауэрбанков на пассажира.
Где посмотреть ёмкость
Ищите маркировку на корпусе: на задней панели, торце или наклейке. Иногда ёмкость указана сразу в Вт·ч, иногда — в мА·ч.
Если у вас обычный пауэрбанк на 10 000 или 20 000 мА·ч с читаемой маркировкой, вопросов будет меньше. А вот 30 000 мА·ч лучше оставить дома.
Старые безымянные модели — тоже риск. Если цифры стёрлись, наклейка отвалилась, а на корпусе ничего не разобрать, на досмотре может быть сложно доказать, что устройство проходит по нормам.
В такой ситуации я бы не брала этот пауэрбанк в аэропорт. Новый внешний аккумулятор с нормальной маркировкой стоит дешевле, чем нервы перед рейсом.
Как упаковать
Минтранс и Росавиация просят держать пауэрбанк отдельно: в чехле, зип-пакете, органайзере или отдельном кармане ручной клади. Главное — чтобы контакты не соприкасались с ключами, монетами и другими металлическими предметами. Это защита от короткого замыкания.
И держите его так, чтобы можно было быстро достать. Не на самом дне рюкзака под кофтой, косметичкой и бутербродом.
Коротко: что теперь запомнить
- Пауэрбанк можно брать только в ручную кладь.
- В полёте им нельзя пользоваться: заряжать от него телефон и другие гаджеты нельзя. Заряжать сам пауэрбанк от розетки или USB в кресле нельзя.
- Держать его нужно в доступном месте под контролем.
- До 100 Вт·ч (до 27 000 мА·ч) — можно брать. Все, что больше - оставляем дома.
- На одного пассажира — не больше двух пауэрбанков.
Что в итоге
Пауэрбанки не запретили, но относиться к ним теперь нужно внимательнее. Это уже не просто «зарядка на всякий случай», которую можно бросить в любую сумку и вспомнить о ней в самолёте.
Перед вылетом я теперь проверяю три вещи: ёмкость, маркировку и место в ручной клади. А телефон, наушники и планшет заряжаю заранее или в аэропорту до посадки.
На канале я рассказываю о путешествиях без иллюзий: что изменилось в правилах, где туристов пугают зря, а где лучше подготовиться заранее. Если вам близок такой практичный взгляд на поездки — подписывайтесь.